■陳 宏 王 忠／鹽城市人民代表大會(huì)常務(wù)委會(huì)會(huì)辦公室

一、異常駕駛行為定義

與正常的駕駛行為存在一定偏離的，被成為異常駕駛行為。最為常見的是駕駛過程中注意力不集中、錯(cuò)誤駕駛、侵略性違規(guī)以及一般性違規(guī)等。一般情況下，駕駛員錯(cuò)誤可以分為兩類，一類是駕駛行為差錯(cuò)，一類是觀察判斷錯(cuò)誤。其中駕駛行為差錯(cuò)主要包含了技術(shù)差錯(cuò)、操作差錯(cuò)以及操作過程中著裝不符合規(guī)范等，例如拖鞋、高跟鞋、厚底鞋等。［1］駕駛行為差錯(cuò)會(huì)導(dǎo)致汽車在進(jìn)行運(yùn)行的過程中發(fā)生不正常的現(xiàn)象，嚴(yán)重的可能致使交通事故的發(fā)生。注意力流失主要指的是記憶力或者注意力在短時(shí)間之內(nèi)失效或者短時(shí)間內(nèi)缺失，會(huì)對(duì)正常駕駛造成一定的影響。違規(guī)價(jià)值可以分為侵略性違規(guī)以及一般性違規(guī)，是異常駕駛行為的明顯表現(xiàn)。

隨著移動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展，駕駛?cè)藛T在駕駛的過程中使用手機(jī)的現(xiàn)象越來越多，使用手機(jī)會(huì)分散駕駛?cè)藛T的注意力，對(duì)駕駛的適應(yīng)性以及駕駛績(jī)效造成影響。在現(xiàn)代社會(huì)人、車、路的大環(huán)境中，造成交通事故的重要因素是人。為了讓交通安全性以及交通事故的可控性得到保障，必須對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行研究和分析，其中需要包含駕駛員的駕駛行為以及駕駛員的人格類型對(duì)駕駛行為造成的影響。

二、調(diào)查方式及數(shù)據(jù)

本文采用了問卷調(diào)查，并將調(diào)查內(nèi)容與調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理。其中將分值按照頻率進(jìn)行打分，非常頻繁、經(jīng)常、偶爾以及基本不和絕不的順序分別為1—5分，下表是調(diào)查項(xiàng)目以及得分情況：

表1 項(xiàng)目調(diào)查及得分情況表

通過表1我們可以得出，在異常駕駛中，占比最大的是次任務(wù)，次任務(wù)屬于注意力流失的一種 ，是原有的注意力流失與違規(guī)上進(jìn)行疊加的新因素，次任務(wù)對(duì)駕駛員造成的干擾綜合性比較高，既包含了心理上的干擾，又包含了注意力以及視覺上的干擾。［2］

三、調(diào)查結(jié)果分析

本次問卷調(diào)查總共發(fā)出300份問卷，其中回收260分問卷，有效問卷為240份。駕駛員年齡為18—30歲的占據(jù)50%，31—55歲占據(jù)47%，56—70歲占據(jù)3%，其中男駕駛員與女駕駛員占比分別為55%與45%。通過上表可以看出，女性駕駛員穿高跟鞋、厚底鞋進(jìn)行駕駛是造成行車安全的一大因素，高跟鞋駕駛會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)異常駕駛行為。

在異常駕駛行為中，我們可以看到違規(guī)駕駛、錯(cuò)誤駕駛以及次任務(wù)和注意力流失之間 ，都是具有關(guān)聯(lián)性的，其中關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)的是錯(cuò)誤駕駛和違規(guī)駕駛，當(dāng)錯(cuò)誤駕駛超過一定的范圍，就非常容易演變?yōu)檫`規(guī)駕駛。［3］

另外在進(jìn)行問卷調(diào)查的過程中，我們還對(duì)人格類型進(jìn)行了調(diào)查，在240份有效問卷當(dāng)中，內(nèi)向悲觀者人格人數(shù)為1，缺乏信心的挑戰(zhàn)者人格人數(shù)為2，平衡的中道者人數(shù)為150，傲慢的孤獨(dú)者人格人數(shù)為1，吸引人的冒險(xiǎn)家人格人數(shù)為11，以牙還牙的自我保護(hù)者人格人數(shù)為75人。

通過結(jié)果我們可以看出，平衡的中道者占據(jù)了大半，該類型人格的人比較注重實(shí)際，其中有30人異常駕駛行為低于70分。以牙還牙型自我保護(hù)者人格的駕駛員為75人，在這75人中，有23人的異常駕駛行為低于70分。異常駕駛行為最高分為120分，分值越低，說明駕駛?cè)藛T出現(xiàn)異常駕駛的行為就越頻繁。在平衡的中道者人格中有18.75%的被調(diào)查這容易出現(xiàn)此任務(wù)的異常駕駛行為，以牙還牙自我保護(hù)者人格中有32.45%容易出現(xiàn)西任務(wù)的異常駕駛行為。