汽車跑偏的原因分析
2018-12-03 14:49:37雷興善
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年3期
雷興善
（河南省交通高級(jí)技工學(xué)校，河南 駐馬店 463000）
1 跑偏
國標(biāo)GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》屬強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其中有一條涉及汽車跑偏的規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其方向盤不應(yīng)有擺振、路感不靈或其它異?，F(xiàn)象。跑偏量指車輛在水平路面上行駛且方向盤上未施加任何力時(shí)車輛偏離直道的的偏移量。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏移量如果在4～5米以內(nèi)，可以認(rèn)為是正常，如果超出這個(gè)范圍，就意味著汽車出現(xiàn)跑偏，應(yīng)立即到維修站做全面檢測，以免跑偏引發(fā)多種危險(xiǎn)情況。跑偏的原因有很多，有車子的問題、也有路況的問題，還有一些心理因素等。本文主要針對(duì)汽車行駛過程中出現(xiàn)跑偏，車子可能存在的原因進(jìn)行了簡要的分析。
2 輪胎的問題導(dǎo)致跑偏
國標(biāo)GB 7258-2012中強(qiáng)調(diào)，同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，花紋深度應(yīng)大于等于1.6mm，轉(zhuǎn)向輪要求花紋深度大于3.2mm，胎壓要符合車輛出廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。根據(jù)汽車的行駛原理可知，汽車行駛的牽引力要大于汽車行駛時(shí)受到的各種阻力之和，那么汽車的牽引力就是來自于輪胎和路面之間的摩擦力。如果同軸上的輪胎花紋深度不同、花紋樣式不一樣、胎壓不同，這些都會(huì)影響輪胎與路面之間的摩擦力，從而使在汽車行駛過程中受到的牽引力不同而出現(xiàn)跑偏。
3 車輪定位問題導(dǎo)致跑偏
為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損，汽車的轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱為轉(zhuǎn)向車輪定位也稱前輪定位。前輪定位中其中影響跑偏的有后傾角差值和外傾角差值。前輪外傾角差值是指左右兩輪外傾角數(shù)值的差值，當(dāng)外傾角差值大于0.5°可能導(dǎo)致車輛向外傾角數(shù)值大的一側(cè)跑偏，因?yàn)橥鈨A角越大，車輪向外側(cè)滾動(dòng)的趨勢越強(qiáng)，兩邊車輪向外側(cè)滾動(dòng)的力不一樣而導(dǎo)致跑偏。前輪后傾角差值是指左右兩輪后傾角數(shù)值的差值，當(dāng)后傾角差值大于 0.5°可能導(dǎo)致車輛向正后傾角較小的一側(cè)跑偏。當(dāng)車輛的前輪后傾和前輪外傾角差值不符合要求時(shí)，需要進(jìn)行車輪的定位與調(diào)整。
4 懸架問題導(dǎo)致跑偏
車輛的懸架是有彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成的，懸掛工作性能的好壞會(huì)直接影響車輛的操控性、舒適性和安全性。其主要原因：
（1）前軸兩邊的彈簧彈性不同，前軸兩側(cè)的彈簧變形或其他故障會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)彈簧彈性不同，彈簧的緩沖不一致，如果按壓或拆卸后發(fā)現(xiàn)彈簧彈性確實(shí)不一致時(shí)，就應(yīng)及時(shí)更換，因?yàn)檫@種情況不但影響汽車行駛的平順性還會(huì)影響駕駛的安全性，車輛同軸兩邊應(yīng)及時(shí)更換彈簧。
（2）減震器失效，當(dāng)減震器失效或減震能力不一致時(shí)，使車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均，車輛兩側(cè)受力后緩沖不一致，出現(xiàn)一快一慢現(xiàn)象，從而導(dǎo)致跑偏，特別是前減震器尤為嚴(yán)重。我們可以通過專用工具來檢測減震器的減震能力，判斷減震器的好壞。如無條件拆卸，可用按壓車輛的方法來判斷，正常情況下按壓車輛減震器部位，車輛震動(dòng)次數(shù)應(yīng)不大于三次，否則減震器有問題。
（3）導(dǎo)向裝置連接螺栓或球頭松動(dòng)、襯套漏油、缺油、導(dǎo)向裝置變形或斷裂等情況，這些情況都會(huì)導(dǎo)致車輛兩邊高度不一樣，造成車輛行駛跑偏。如果懸架的問題導(dǎo)致的跑偏，我們需要徹底檢查懸架和底盤相關(guān)部位的零部件，同時(shí)根據(jù)需要，更換或校正懸架部位或底盤零部件，有的甚至還要做車輪定位，以便徹底解決跑偏問題。
5 制動(dòng)系統(tǒng)問題導(dǎo)致跑偏
制動(dòng)系統(tǒng)存在故障也容易導(dǎo)致直線行駛跑偏或制動(dòng)跑偏現(xiàn)象的發(fā)生，因?yàn)槠囋谛旭傊袀€(gè)別車輪有拖滯現(xiàn)象或在制動(dòng)時(shí)兩邊的制動(dòng)力大小不一樣，這樣汽車在行駛或制動(dòng)過程中，兩邊的車輪旋轉(zhuǎn)速度不一樣就會(huì)導(dǎo)致跑偏。這種情況主要原因有：
1）制動(dòng)間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，過大或過?。?/p>
2）制動(dòng)器有回位不良現(xiàn)象；
3）通往個(gè)別油缸或氣室的油路或氣路凹癟或堵塞；
4）制動(dòng)踏板無自由行程；
5）制動(dòng)器使用超過了使用極限；
6）缺少制動(dòng)液或制動(dòng)液臟污。其中制動(dòng)拖滯的判斷方法是：用舉升機(jī)舉升車輛，旋轉(zhuǎn)每個(gè)車輪幾次并觀察旋轉(zhuǎn)左輪或右輪時(shí)是否需要更大的力，這樣就可確定哪個(gè)有制動(dòng)拖滯現(xiàn)象。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致車輛跑偏時(shí)，我們需要拆檢制動(dòng)器，以便徹底排除故障。
6 其他原因?qū)е屡芷芭袛喾椒?/h2>
當(dāng)轉(zhuǎn)向器作用力不等時(shí)，也容易導(dǎo)致車輛跑偏。判斷方法是：車輛必須用舉升機(jī)舉升起來，且保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（針對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向的汽車），變速器掛駐車檔 (P) 或空檔 (N)。雙手抓住輪胎總成，讓輪胎從直線行駛位置時(shí)朝左和朝右轉(zhuǎn)向，如果向兩邊轉(zhuǎn)動(dòng)需要的力不一樣大，說明轉(zhuǎn)向器有問題，需要更換轉(zhuǎn)向器。另外安裝車輪的軸承過緊也容易導(dǎo)致跑偏，判斷方法是：汽車行駛一段時(shí)間后，用手去摸軸承區(qū)域，如果發(fā)燙，就說明軸承過緊，需調(diào)整。
總而言之，當(dāng)汽出現(xiàn)跑偏故障時(shí)，盡量遵循早發(fā)現(xiàn)早維修的原則，首先我們?cè)谌粘Ｓ密嚂r(shí)應(yīng)注意觀察，盡量做到早發(fā)現(xiàn)早維修，還有維修人員在跑偏的故障診斷上，要依據(jù)故障的現(xiàn)象特點(diǎn)并結(jié)合各類型轎車相關(guān)結(jié)構(gòu)以及實(shí)際的維修經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行診斷，必要時(shí)還需借用現(xiàn)代高科技工具進(jìn)行故障診斷，以備準(zhǔn)確查出故障原因，盡量避免出現(xiàn)誤診、誤工、誤時(shí)現(xiàn)象。
[1] 李學(xué)友,妖秀馳.[Z]汽車故障診斷與檢測.
[2] 周林福.汽車底盤構(gòu)造與維修.
[3] 汽車維護(hù)與修理2016增刊.
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