李斌

（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司青島分公司，山東 青島 266000）

在城市化不斷發(fā)展的今天，我國每年有超過1000萬人流入城市，在該種狀況下，如果不能進行海綿城市的合理引進，會大幅度增加城市地表徑流，導(dǎo)致產(chǎn)生水污染，進而導(dǎo)致出現(xiàn)河流生態(tài)惡化，洪澇積水等不良現(xiàn)象?？茖W(xué)應(yīng)用海綿城市可以使市政道路更好地適應(yīng)環(huán)境變化，確保能夠更為有效的利用降水資源。為了進一步明確在進行市政道路設(shè)計過程中如何合理利用海綿城市，特此展開本次研究。

一、海綿城市的建設(shè)意義

（一）海綿城市對于城市建設(shè)的重要意義

隨著人們對環(huán)保理念，生態(tài)理念，自然和諧理念的不斷認(rèn)識。海綿城市建設(shè)理念活了一種科學(xué)的建設(shè)理念。這一理念體現(xiàn)了城建可持續(xù)這一思想準(zhǔn)則。事實證明，海綿城市應(yīng)用于市政道路的工程建設(shè)。能夠創(chuàng)造良好的交通運輸環(huán)境。因為海綿城市在一定程度上不僅可以提高道路交通質(zhì)量，提高交通通達度，并且能夠?qū)Τ鞘械纳瞽h(huán)境進行有效的規(guī)劃并且在一定程度上使其改善。進而從本質(zhì)上保護城市環(huán)境。有效的利用城市內(nèi)有限的土地資源與空間資源。

（二）海綿城市理念在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用分析

在現(xiàn)代社會中，大部分的城市建設(shè)中都是利用將道路傾斜，使雨水依靠自身的重力排進排水口。然而其綠化帶的建設(shè)會略高于道路。這樣會便于道路中積水的排放。然而基于海綿城市建設(shè)的基礎(chǔ)理念，通過建設(shè)路面的高度差異。使路面積水由高處排到下面。將綠化帶設(shè)計在低的路段。這樣便可以實現(xiàn)廢水的再次利用。之后在綠化帶內(nèi)設(shè)計排水管，使多余的水在對路邊綠化帶土壤水源飽和的狀態(tài)下將水排放出去。

（三）對排水系統(tǒng)進行設(shè)計

市政道路在城市建設(shè)中所占的比例很大的，但是考慮到市政道路本身自帶的特性，這兩個特性分別是平面性和帶狀性，通常會受到這兩個方面的限制。將路面設(shè)計為透水型，這樣便可以將路面上的水透過透水路面使雨水下滲，之后再在地下安裝相關(guān)的凈化系統(tǒng)和排水系統(tǒng)實現(xiàn)水資源的再利用，使地下水得到補充；建設(shè)下凹式綠地的好處在于可以減慢拉流的流速，之后通過雨水管網(wǎng)排放，從而達到降低市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)壓力的作用。

二、城市內(nèi)澇出現(xiàn)的主要原因

（一）熱島效應(yīng)和雨島效應(yīng)

城市化建設(shè)的步伐越來越快，“熱島效應(yīng)”和“雨島效應(yīng)”出現(xiàn)的比較頻繁，其對降雨有著巨大的影響，改變降雨位置、改變短臨時降雨量、改變降雨時間等。和周邊的郊區(qū)相比，城市中局部降雨量及降雨次數(shù)明顯增加。

（二）地下管網(wǎng)排澇存在缺陷

我國大部分城市的地下管網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低。部分城市地下管網(wǎng)的排澇能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實際需求。另外，由于地下管網(wǎng)的運營維護費用巨大，每年都需要投入大量的費用進行清淤。部分城市受經(jīng)濟影響，清淤頻率太低，造成管網(wǎng)堵塞。

三、海綿城市在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用分析

（一）道路需要結(jié)合特性進行設(shè)計

為了實現(xiàn)市政道路在海綿城市中的作用，需要根據(jù)城市內(nèi)澇形成的特點，進行道路設(shè)計，對低洼地帶進行重點關(guān)注，從基礎(chǔ)建設(shè)角度降低內(nèi)澇的發(fā)生頻率，減少目前各地因積水不斷改造道路的現(xiàn)象。除了路面的設(shè)計，還要結(jié)合蓄水的特性，在下方設(shè)計好蓄水的設(shè)施，有效利用蓄水箱等設(shè)備，進行降水儲存。

（二）道路選材要符合海綿特性

傳統(tǒng)的道路路面設(shè)計中大部分都采用水泥或者是瀝青，這兩種材料沒有透水功能，對于路面排水起到的效果較差，不能快速地排除路面積水，這就導(dǎo)致市政道路在降雨時容易產(chǎn)生路面積水、濕滑現(xiàn)象。在海綿城市理念的指導(dǎo)下，市政道路設(shè)計應(yīng)選用透水性良好的透水材料，能夠使雨水通過透水路面快速下滲，模仿濕地，恢復(fù)地面對雨水的吸收能力。

（三）邊坡支護設(shè)計

邊坡支護方式通常常見于城市周邊，在應(yīng)用該方式時，不僅需要考慮海綿城市基本設(shè)計理念，同時還需要進一步分析當(dāng)周邊雨水對城市受到威脅時，邊坡能夠在一定程度內(nèi)作為臨時防洪堤?；诖耍谶x擇邊坡支護時，通常存在植草防護和護面墻兩種方式。通過不斷革新市政工程施工技術(shù)，在將滲水層設(shè)計引入市政工程設(shè)計。相對于植草防護而言，護面墻雖然直接控水能力較弱，但是卻有較為突出的導(dǎo)流性和穩(wěn)定性，因此在部分具有較大海拔落差的城市中，護面墻應(yīng)用較為理想。選擇植草防護時，如果防護面長期受到雨水沖刷或瞬間雨量過大，則具有較大的垮塌風(fēng)險?；诖耍姓O(shè)計人員為了進一步確保有效避免存在潛在風(fēng)險，選擇科學(xué)融合擋土墻設(shè)計和植草防護設(shè)，確保能夠有效避免垮塌對路面造成威脅。

（四）城市路面的合理設(shè)計

隨著時代的進步，科技的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)的水平也在不斷提高。在城市道路建設(shè)中將車行道傾斜一定的角度，有助于雨水更加容易進入排水口。根據(jù)現(xiàn)代化的設(shè)計。綠化帶的設(shè)計要略低于車行道與人行道，這在一方面不僅為旁邊的綠化帶提供了充分的補充，在另一方面可以對于地下水實現(xiàn)一部分的補充。所以說對于綠化帶的合理設(shè)計以及地下水凈化系統(tǒng)的設(shè)計是需要大費腦筋的。所以說相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大對于這方面的資金投入，這樣不僅可以利民，利于環(huán)境，更能夠減少路邊綠化帶每天澆水等繁瑣的事情。

結(jié)語

綜上所述，市政道路的設(shè)計對于城市的整體情況有著非常大的影響，為減少當(dāng)前頻繁發(fā)生內(nèi)澇的情景，應(yīng)在海綿城市的相關(guān)建設(shè)理念下進行設(shè)計，使城市的道路能夠符合規(guī)范，起到良好的蓄水、排水效果，而又不影響實際使用和城市美觀。