劉曄昌

（身份證號(hào)：1306021973****0750）

道路是國家經(jīng)濟(jì)的重要生命力，由于其獨(dú)特的靈活性和優(yōu)越性，它們?cè)谄渌囕v中起著不可或缺的作用。道路建設(shè)也是該國基礎(chǔ)設(shè)施的主要產(chǎn)業(yè)之一，其快速發(fā)展對(duì)于刺激國民經(jīng)濟(jì)和刺激其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。我國的地理和山峰廣泛，但我國處于社會(huì)主義初期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，整體水平較低，因此我們國家的道路建設(shè)強(qiáng)調(diào)了它對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊意義。在某種程度上，人們可能會(huì)說，橋梁質(zhì)量問題通常是由于建筑工人的疏忽造成的，他們?cè)诮ㄔ鞓蛄簳r(shí)忽視并值得注意，而建筑工人卻忽視了橋的質(zhì)量。在這方面，有關(guān)人員應(yīng)充分注意修建橋梁。

一、橋梁出現(xiàn)裂縫

橋梁上的裂縫不僅影響了建筑的美學(xué)和正常使用，還削弱了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和強(qiáng)度，導(dǎo)致了工程事故。我國道路施工,主要是利用材料的混凝土,混凝土結(jié)構(gòu)裂縫目前公路工程技術(shù)問題具有普遍性,除了這些混凝土橋梁質(zhì)量以及原料可用部分原因是沒有合理使用混凝土建筑,例如:不要在混凝土強(qiáng)度,其關(guān)注程度混凝土躺久導(dǎo)致混凝土受潮變性;施工過程中混凝土的比較不符合標(biāo)準(zhǔn)，也不符合基于個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的隨機(jī)比較;澆筑混凝土?xí)r，混凝土的推量不夠或太大;拆除混凝土模塊后，沒有提供必要的保護(hù)，導(dǎo)致混凝土表缺水，從而導(dǎo)致建筑工人在施工過程中定期計(jì)算混凝土。我國規(guī)定，鋼筋混凝土塊的最大裂縫寬度為0.2 - 0.3毫米。此外，必須使用隔熱設(shè)計(jì)來計(jì)算溫度裂縫;考慮混凝土結(jié)構(gòu)的位置，選擇可接受的混凝土強(qiáng)度水平;采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模型，使混凝土與有效的綜合材料性能和結(jié)構(gòu)形式的性能措施結(jié)合;合理的生產(chǎn)工藝,并設(shè)計(jì)好混凝土強(qiáng)度要求、費(fèi)用管理類建筑水泥和水灰比,重視混凝土振搗工藝,計(jì)算好時(shí)間,選擇打印蓋章必須30和混劑（水）熱收縮和影響,天氣熱我當(dāng)井水拌系統(tǒng)可以降低溫度以新鮮。

二、 橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的壽命與使用壽命密切相關(guān)，如果生銹，可能嚴(yán)重?fù)p害路橋的壽命和安全。鋼筋生銹的原因有很多，例如原材料、環(huán)境、建筑和其他因素，如鋼筋緊張的情況，也會(huì)導(dǎo)致生銹。橋上的鐵銹機(jī)制非常復(fù)雜，所以鐵路防腐是一種系統(tǒng)工程，需要對(duì)許多措施進(jìn)行全面管理。建筑工人在建造橋梁時(shí)必須加強(qiáng)對(duì)鋼筋的保護(hù)感，并將其蓋上防腐劑（酸雨、排氣、防凍劑等），涂層材料不能損壞，無論是運(yùn)輸、儲(chǔ)存還是安裝，這些材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和耐性，可以在使用路橋鋼筋的周期內(nèi)保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，建筑工人可以使用電化學(xué)保護(hù)來防止橋上的銹。這種保護(hù)法律具有一定的技術(shù)，使鋼筋攜帶足夠多的冗余電子，使其不受固體液體的侵蝕和穩(wěn)定?，F(xiàn)有鋼筋的有效修復(fù):從所有生銹區(qū)域清除混凝土，使用噴砂工具去除銹，并根據(jù)實(shí)際情況增加鋼筋，以確保鋼筋的含量。最后，應(yīng)強(qiáng)調(diào)，在對(duì)鋼橋進(jìn)行防腐處理時(shí)，建筑工人應(yīng)注意，根據(jù)橋梁的政治和經(jīng)濟(jì)狀況、氣候條件、地理位置等分類。

三、橋梁鋪裝層松散脫落

雖然路面不是很大，但對(duì)交通的成功運(yùn)作至關(guān)重要。逐一暴露出來的道路、橋梁、橋梁鋪裝質(zhì)量問題定義質(zhì)量問題非常重視,一些橋梁,橋梁鋪裝施工質(zhì)量,施工作業(yè)疏忽往往缺乏保護(hù),只是表面上的功夫,質(zhì)量百分比,橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫,多么自由,少維修周期。橋梁鋪裝層結(jié)構(gòu)的剛性結(jié)構(gòu),目前我國重載運(yùn)輸和超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,直接扒襯里層車輛和行人荷載沖擊作用和橋梁鋪裝層嚴(yán)重或巨型汽車數(shù)量迅速增加,這加劇了已經(jīng)不符合橋梁鋪裝層,因此，請(qǐng)注意，為了使橋梁能夠通過厚度，材料必須具有良好的彎曲質(zhì)量，這樣可以避免削弱或克服一般迷戀，以確保在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)明顯的一般迷戀和其他問題。覆蓋層的含水層應(yīng)充分注意建筑，以確保在施工后不會(huì)大量滲入，以防止水滲入可能造成各種傷害的材料，從而減少鋪設(shè)壽命。對(duì)于未冰封地區(qū)的橋梁，可使用防水混凝土（厚8至10厘米）;可以在冰凍地區(qū)形成的路橋上，可以建造瀝青混凝土或膠水混凝土，軟而有效地防止瀝青斷裂。

四、橋梁施工人員素質(zhì)不高

我國公路施工現(xiàn)場密山人更高,少林生活條件差,道路建設(shè)者獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷需要有堅(jiān)定的信念,創(chuàng)造政治素質(zhì),樹立全心全意為人民服務(wù)人生觀、價(jià)值觀,要真正做到以路為家,在路上,我們能為業(yè)經(jīng)濟(jì)騰飛和山路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，有不少建筑工人害怕、愛和專業(yè)素質(zhì)不高、遇到了小問題，只是被維齊邊邊倒了;一些建筑工人認(rèn)為自己是職業(yè)培訓(xùn)，了解原材料，了解技術(shù)，文化，處理目前的技術(shù)問題。提高個(gè)人識(shí)字能力。建筑工人必須不斷提高他們的專業(yè)和技術(shù)水平，更新他們的知識(shí)，跟上時(shí)代，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的要求。人們必須時(shí)刻記住，科學(xué)和技術(shù)正在迅速發(fā)展，有用的知識(shí)明天就會(huì)過時(shí)，只有持續(xù)的學(xué)習(xí)才能不被社會(huì)拋棄。建筑工人必須有更廣泛的機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)管理、法律、網(wǎng)絡(luò)等知識(shí)，除了生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)，還必須學(xué)習(xí)美學(xué)、環(huán)境保護(hù)、水文地質(zhì)學(xué)等知識(shí)，以便在美學(xué)和經(jīng)濟(jì)之間架起橋梁。建筑工人必須熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等的相關(guān)知識(shí)。

簡而言之，道路質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要的工作，不僅需要項(xiàng)目參與者的全面合作，而且需要足夠的責(zé)任。需要在橋梁建設(shè)過程中合理利用物質(zhì)資源，遵守建設(shè)原則，嚴(yán)格遵守國家批準(zhǔn)的現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);積極宣傳現(xiàn)代建筑方法，如“可靠的建筑”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化建筑”;請(qǐng)注意當(dāng)?shù)貤l件、省錢、現(xiàn)場收集材料等，這意味著建筑工人和有關(guān)人員必須吸取經(jīng)驗(yàn)，采取措施防止不受歡迎的因素，并保證橋梁的質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量的控制不僅能保證工作質(zhì)量、火車安全、延長旅行壽命，還能防止國家因重返工作或重建而遭受經(jīng)濟(jì)損失。