孔祥楠

（哈爾濱市動力市政道路工程處，黑龍江 哈爾濱 150000）

近年來，社會經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，對于市政基礎(chǔ)工程質(zhì)量也提出了嚴(yán)格的要求。市政道路屬于交通運(yùn)輸施工中的重點(diǎn)工程，關(guān)系到民生建設(shè)，一直以來都是人們熱議的焦點(diǎn)。所謂市政道路主要是指出現(xiàn)于城市區(qū)域內(nèi)的主干路、快速路以及次干路，是出行的必要交通道路。不可否認(rèn)，由于早年技術(shù)、材料、設(shè)備等的限制，導(dǎo)致一些市政道路的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，存在一系列的安全隱患。對新材料進(jìn)行研究，推廣實(shí)施新技術(shù)措施，是解決問題的主要方式，符合市政道路未來的發(fā)展方向，也有利于減少日后維修的次數(shù)。

一、在市政道路施工中應(yīng)用新材料的重要性

（一）有助于提高市政道路的整體質(zhì)量

市政道路關(guān)系到民生工程，影響人們的出行安全。在道路施工中應(yīng)用新材料，能夠提高整個道路工程的整體質(zhì)量，讓道路更具耐久性。同時，還有利于降低噪聲干擾，兼顧好經(jīng)濟(jì)與社會效益。

（二）有助于控制好施工成本

市政道路施工成本的有效控制，是當(dāng)前工程建設(shè)的重點(diǎn)工作之一。與其他的項(xiàng)目不同，市政道路施工所需周期長，復(fù)雜性大，所需成本也較高。如何在不降低工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高施工質(zhì)量，就成為了當(dāng)前工程建設(shè)的重點(diǎn)。新材料的應(yīng)用，就滿足了這一特征，它能夠防止因材料問題出現(xiàn)的二次維修，控制好二氧化碳的排放量，進(jìn)而降低成本開支。

（三）有助于按規(guī)定保證施工進(jìn)度

施工進(jìn)度遭到影響是市政道路修建中較為常見的問題之一，特別是因材料不符合要求，進(jìn)行再次購買，很容易增加施工時長。因此，在施工最開始的時候就做好新材料的選擇，能夠避免上述問題的發(fā)生，進(jìn)而控制好施工的進(jìn)度。

二、目前我國市政道路施工中常見的問題因素

目前，我國在市政道路施工環(huán)節(jié)相對比較容易出現(xiàn)的問題主要體現(xiàn)在如下幾種：首先，是市政道路路面裂縫的問題。據(jù)調(diào)查，目前我國用以市政道路施工的原料主要是由瀝青混合料路面所組成，這種原料會在長期的使用、工作中由于汽車的反復(fù)通行而產(chǎn)生龜裂、反射裂紋等裂縫，從而影響后續(xù)的道路安全使用情況；其次，是由于用于建設(shè)道路的瀝青膠黏和能力降低所造成的路面基質(zhì)松散等問題，長期放置這種行為在很大程度上容易造成路面坑、槽問題的存在，從而影響車輛行駛的安全狀況等問題；第三，是來源于車轍方面的損害，車轍問題是致使市政道路發(fā)生形變的重要因素之一，尤其是在公交站臺、坡體路段等特殊路段出現(xiàn)的幾率最高，這種車轍問題的存在會使得路面在的料模量降低，進(jìn)而使得市政路面產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的損害；最后，長期的積水浸泡會使得水分子在外界重力和車險(xiǎn)耦合的作用下破壞施工材料內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)情況，從而使得瀝青膜發(fā)生脫節(jié)，從而造成市政道路的損毀等問題。

三、市政道路施工過程中新材料的應(yīng)用

（一）SMA瀝青瑪蹄脂混合材料的應(yīng)用

瀝青瑪蹄脂碎石混合料被建筑人員簡稱SMA材料，該材料中存在一定的粗集料成分，這些物質(zhì)成分間存在一定的空隙，并且通過瑪蹄脂材料進(jìn)行填充，使得瀝青瑪蹄脂碎石混合料的嵌擠效果大大提高，可起到較高的荷載變形能力和高溫抗車轍作用，此外該材料還有在高溫環(huán)境下，穩(wěn)定性較高的特點(diǎn)。材料結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)用了瀝青瑪蹄脂進(jìn)行了縫隙的填充，因此材料本身具有較高的粘度，在低溫條件下，混合料具有較高的低溫變形能力。同時，該材料具有較低的孔隙率，一般情況下水分是無法進(jìn)入材料結(jié)構(gòu)內(nèi)部的，也就具有很好的水穩(wěn)定性。由于材料進(jìn)行了填充，因此內(nèi)部的瀝青很難和空氣發(fā)生接觸，將其應(yīng)用于市政道路建設(shè)中后，路面不易老化，更不易發(fā)生變形，從而大大提高了市政道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與使用強(qiáng)度。應(yīng)用SMA材料進(jìn)行市政道路的施工建設(shè)，在完成夯實(shí)操作后，路面會產(chǎn)生

較大孔隙和構(gòu)造深度，實(shí)現(xiàn)了帶路防滑行能的提升。此外，一旦遇到雨天，路面不會出現(xiàn)較多的水霧，對燈光反射小，噪聲也較低。經(jīng)過我國技術(shù)人員的反復(fù)試驗(yàn)檢測，最終確定該材料具有較大的應(yīng)用優(yōu)勢，并且在一些地區(qū)投入實(shí)際使用之后，其效果也比較明顯，因此在全國范圍內(nèi)得到了推廣。

（二）新型可再生瀝青混合材料在市政道路中的應(yīng)用

瀝青混合料是歷來我國市政道路施工中必不可缺少的建筑材料，近年來，新型可再生瀝青混合材料得到了廣泛的關(guān)注，在實(shí)際應(yīng)用中，選擇材料種類時，應(yīng)按照工程實(shí)際使用需求、當(dāng)前地域的地質(zhì)條件、運(yùn)輸路線等因素，遵循因地制宜的原則，選擇恰當(dāng)?shù)慕ㄖ牧?。新型瀝青混合料最大的優(yōu)勢在于可以預(yù)防路面變形，由于這種材料的承壓能力較強(qiáng)，且表面摩擦力較大，常用來作為混合添加劑。另外，新型瀝青混合料制作方法簡單明了，操作簡便，整體性能較好。

（三）微表處稀漿混合料的應(yīng)用

微表處稀漿混合料作為一種新型施工材料，目前已經(jīng)成功應(yīng)用于城市道路的建設(shè)工作中。該材料采用合適級配的石屑、砂漿、填料以及聚合物改性乳化瀝青、外滲劑等，依據(jù)固定的比例配制而成，在材料的攤鋪過程中，要注意攤鋪量的控制，將其攤鋪厚度控制在 0.5-1cm。該材料施工流程相對簡單，可以有效節(jié)省施工時間，增進(jìn)施工進(jìn)度。同時，此材料不易滲水，能夠有效防止路面積水進(jìn)入道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及路基中，減少了瀝青路面水損壞問題的產(chǎn)生。此外，在路面由于受到車轍影響而受到損傷時，也可以通過微表處稀漿混合料進(jìn)行路面的快速維護(hù)。

（四）聚苯乙烯泡沫在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

聚苯乙烯泡沫是由聚苯乙烯樹脂中添加發(fā)泡劑，通過熱轉(zhuǎn)化的方式，使其內(nèi)部產(chǎn)生氣體，從而變成一種泡沫塑料。這種材料的優(yōu)勢在于使用壽命較長，同時，需要輔助以質(zhì)量較輕的路基材料共同使用，將聚苯乙烯泡沫材料根據(jù)道路的使用需要鋪在路基的表面，能夠起到分散壓力的作用，從而保護(hù)道路結(jié)構(gòu)。

結(jié)束語

與前些年相比，中國雖在市政道路技術(shù)創(chuàng)新上取得了一定的成果，也切實(shí)有效緩解了我國城鎮(zhèn)中日漸增加的交通壓力，但是就其實(shí)際應(yīng)用情況來看，道路的建設(shè)還存在很多環(huán)節(jié)需要進(jìn)行全面提升與嚴(yán)格把握。另一方面，各種新型材料的應(yīng)用使我國市政道路的施工質(zhì)量得到了保證，進(jìn)一步提高了道路使用強(qiáng)度與使用安全性，為交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。