逯啟軍

（青海創(chuàng)鑫工程咨詢股份有限公司，青海 西寧 810000）

一、道路橋梁沉降路段的路基施工過程中所存在的問題

（一）路基沉降不夠均勻

在道路橋梁施工過程中，路基沉降不夠均勻，是其中最為常見的問題之一，導致該問題出現(xiàn)的最主要原因之一是對于斜坡的處理技術不夠合理，對于過渡階段的處理缺乏穩(wěn)定性，所以使得道路橋梁的沉降不夠均勻，且整體結構剛性不足。除此之外如果道路橋梁的結構存在裂縫，或者其一直被積水所侵蝕，也很可能會導致沉降不均勻的情況出現(xiàn)。

（二）對于地基的處理存在問題

地基是道路橋梁工程的基礎作業(yè)對象，如果對其未能進行妥善處理，則在竣工后的使用過程中會頻繁出現(xiàn)跳車情況。當前還存在部分施工技術人員沒有對地基結構進行合理設計的情況，沒有完全遵循相關標準開展地基施工作業(yè)，使得地基存在過軟的情況。

（三）橋臺背路堤壓實問題

整體而言道路橋梁的施工流程復雜程度較高，施工技術人員必須要能夠確保嚴格遵循相關的標準開展施工作業(yè)，合理選擇適當?shù)臉蛄号_背填土方式，才能夠妥善處理橋梁與通道問題。但是橋臺背路堤的壓實技術在具體施工時很容易被施工流程、施工機械以及施工材料等各種因素所影響，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會從整體上影響施工質(zhì)量。除此之外，外界自然環(huán)境也會導致道路橋梁出現(xiàn)路基沉降的問題。

二、提升道路橋梁施工技術，規(guī)避道路橋梁路基沉降問題

（一）設置適當?shù)拇畎?/h3>

首先要設置適當?shù)拇畎?，以保證擋板和路基路面的點面之間處于平衡狀態(tài)。同時還需要確定搭板頂面和正常路段頂面的標高，以確保這兩者之間處于平衡的狀態(tài)；第三，施工技術人員需要動態(tài)的調(diào)整和加固路段，及時關注存在缺陷的位置，并對其采取加厚措施，切實提高缺陷路段的抗震性能，從而使得道路橋梁整體路段的結構強度得到提升。

（二）對橋臺軟機進行優(yōu)化

想要有效解決橋臺背路堤壓實問題及地基處理問題，就必須要對橋臺軟基進行全面優(yōu)化，可以對爆破法、塑料排水法、水泥噴粉裝地基法等方法混合利用，有效加固橋臺軟基。與此同時，技術人員必須要對橋梁墩臺的加固工作予以高度重視。道路橋梁在使用過程中，勢必會隨著時間的推移而在其橋梁墩臺部位現(xiàn)表層脫落和裂縫等情況，對于這一情況，必須要及時使用混凝土進行加固。在對橋梁墩臺進行施工的時候，施工人員必須要在混凝土中增加足夠的硫鋁酸鹽快硬水泥以及S型速凝劑，切實提升橋梁墩臺的抗裂性能。此外，在橋梁墩臺的施工階段，必須要對道路橋梁的抗震端強度定期進行檢測，一旦其發(fā)現(xiàn)無法滿足相關要求，就必須要及時采取措施予以修補，避免由于抗震端存在的缺陷使得橋梁墩臺的整體抗震結構性能被降低。除此之外，在設計橋梁墩臺結構的時候，施工人員必須要充分考慮道路橋梁工程的施工標準要求，以及工程所屬地區(qū)的環(huán)境，盡可能設計出最為合適的框架結構，有效提升強度，并且要保持最為適當?shù)倪B梁跨度，將墩臺結構細分為多個均勻的小段，如此能夠使得道路橋梁工程的生產(chǎn)線得到有效提升，進而提升道路橋梁結構的質(zhì)量安全水平。

（三）強化面層的鋪裝效果

面層的鋪裝工作能夠直接影響道路橋梁的施工質(zhì)量。面層一般有2～3層結構組成，二層結構，需要在其上層鋪裝鋼纖維混凝土集料，在其下面填充諸如橡膠混凝土或瀝青混凝土集料等普通混凝土；三層結構，則需要在上層和下層使用鋼纖維混凝土集料，然后在中層使用普通的混凝土。除此之外還必須要保證鋼纖維混凝土及料的鋪設厚度至少是普通混凝土鋪裝厚度的一半，如此才能夠有效保證混凝土結構自身的抗裂性、抗彎抗折性以及耐磨性，從而切實保證道路橋梁工程的使用壽命。同時，在面層的混凝土澆筑時，施工技術人員需要先在橋面鋪設一層優(yōu)質(zhì)砂漿，然后再進行水分分層性澆筑，確保澆筑厚度在40厘米以上，相關的澆筑作業(yè)完成之后，需要有施工技術人員對面層混凝土采取振搗措施，并且要做好必要的面層養(yǎng)護工作。

（四）對于沉降路基要采取科學的填筑措施

想要有效維護道路橋梁結構的質(zhì)量安全，就必須要對其沉降路基采取科學的填筑措施。換而言之，在填筑工作過程中，施工人員需要合理選擇填筑材料，一般應用含水量較少且具有良好滲水性的材料。除此之外填充材料也可以選擇半剛性材料進行，有效提升路基的抗壓能力。

（五）對道路橋梁的瀝青碎石封層技術進行優(yōu)化

瀝青碎石封層技術具有兩方面優(yōu)勢，第一，抗滑，在施工過程中使用同步瀝青碎石封存技術，可以在路面鋪設優(yōu)質(zhì)的瀝青集料，然后再均勻覆蓋布砂，然后再在其上面鋪設統(tǒng)一級配的瀝青集料，最后再合理碾壓表層瀝青，除了可以有效改善路面結構的防滑性，還能夠有效避免水分深入路基內(nèi)部結構，延長道路橋梁的使用壽命；第二，實用。同步瀝青碎石封層技術的應用，可以有效提升路面和橋面的抗壓性、防滑性、防水性以及耐磨性。近年來該技術在道路橋梁施工作業(yè)中具有較好的應用效果，在對該技術進行創(chuàng)新改革之后，使用稀漿封層技術和石屑封層技術，能夠形成厚度合適的瀝青層以及優(yōu)質(zhì)的碎石磨耗層，通過設置這兩層保護，可以有效應對路面和橋面結構松散的情況，并且能夠有效遏制路面和橋面沉降問題，大大緩解車轍病害和輕微網(wǎng)裂問題，顯著提升道路橋梁的防滑、防滲、耐磨以及承壓能力。

三、總結

道路橋梁路基沉降問題較為常見，其在很大程度上限制了我國交通運輸業(yè)及社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得行車不穩(wěn)定性增加，降低了行車安全性，對于人們的生命財產(chǎn)安全都會產(chǎn)生不利影響。所以必須要充分認識到當前導致道路橋梁路基沉降出現(xiàn)問題的主要原因，并且要合理采取措施，有效提升道路工程的路基施工質(zhì)量，切實保障我國公路的施工質(zhì)量。