姚博瀚

（哈爾濱市公路客運(yùn)總站，哈爾濱150000）

1 引言

對(duì)于我國(guó)交通安全工程中信息化管理的關(guān)鍵技術(shù)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該根據(jù)具體事項(xiàng)進(jìn)行判斷。當(dāng)前，我國(guó)的社會(huì)生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平不斷提升，擁有車(chē)輛的車(chē)主也越來(lái)越多，同時(shí)，也對(duì)交通安全管理和保障人民實(shí)際生活的安全提出了重大挑戰(zhàn)。

2 交通安全工程中信息化管理的應(yīng)用內(nèi)容

2.1 車(chē)輛檔案信息的管理

為了保證車(chē)輛運(yùn)行安全與城市交通安全工程的順利進(jìn)行，需要通過(guò)應(yīng)用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理，需要對(duì)車(chē)輛購(gòu)車(chē)人、車(chē)輛基礎(chǔ)信息參數(shù)進(jìn)行檔案整理。在車(chē)輛檔案管理的設(shè)置方面，要對(duì)車(chē)輛持有人的照片、駕駛證件、車(chē)輛照片、附加費(fèi)以及購(gòu)車(chē)發(fā)票等進(jìn)行統(tǒng)一管理，建立基本檔案制度[1]。

2.2 車(chē)牌車(chē)標(biāo)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)

信息化管理可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行詳細(xì)檢查，在檢查中準(zhǔn)確認(rèn)出車(chē)主的車(chē)型標(biāo)志并進(jìn)行記錄，利用車(chē)型識(shí)別模塊可以采用一定的算法對(duì)LBP 紋理取證，經(jīng)過(guò)SVM分類(lèi)器對(duì)車(chē)型進(jìn)行識(shí)別。此外，可以根據(jù)抓拍的車(chē)頭圖片進(jìn)行識(shí)別，然后再對(duì)車(chē)牌號(hào)進(jìn)行錄入，對(duì)于車(chē)身的顏色進(jìn)行識(shí)別：根據(jù)車(chē)身的顏色深淺程度和白天夜晚對(duì)于顏色的識(shí)別度進(jìn)行記錄，包括車(chē)輛品牌、車(chē)輛子型號(hào)、具體年款等。

2.3 車(chē)輛的審驗(yàn)和保養(yǎng)

信息化管理還可以針對(duì)車(chē)輛年審情況、是否進(jìn)行定期保養(yǎng)進(jìn)行管理，車(chē)輛每年都要按規(guī)定進(jìn)行三級(jí)維修護(hù)理，逢季檢查，逢年審核，一定要確保車(chē)輛的安全符合標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)主按時(shí)間對(duì)車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，在進(jìn)廠維修后，還要將二級(jí)維護(hù)的維修單提交至相關(guān)公司部門(mén)，根據(jù)車(chē)輛的檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)。二級(jí)維護(hù)和綜合評(píng)測(cè)禁止作假，違者將要受到處罰。

2.4 審查車(chē)輛是否報(bào)廢

在交通安全工程的信息化管理中，還對(duì)車(chē)輛的報(bào)廢進(jìn)行了規(guī)定。車(chē)輛一旦達(dá)到規(guī)定使用年限、車(chē)輛零部件完全損壞維修無(wú)用、車(chē)輛陳舊并且已經(jīng)達(dá)到駕駛50 萬(wàn)km 并且經(jīng)過(guò)多次大型維修、車(chē)輛的耗油量超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的15%及以上、向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車(chē)有關(guān)要求的、維修之后仍然達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的安全水準(zhǔn)，則必須報(bào)廢，避免出現(xiàn)安全問(wèn)題。

3 交通安全工程中信息化管理技術(shù)的成果

3.1 在治安卡口快速傳輸信息資料

目前，我國(guó)在信息化管理中擁有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)成果，例如，在治安卡口的應(yīng)用。在交通安檢站口對(duì)大型車(chē)輛和普通車(chē)輛進(jìn)行檢查和拍攝，通過(guò)使監(jiān)控?cái)z像與信息平臺(tái)互聯(lián)互通，在線傳輸車(chē)輛情況，掃描車(chē)輛信息，對(duì)比車(chē)輛的參數(shù)狀態(tài)，從而形成最新的資料和錄像。

3.2 利用電子警察記錄交通狀況

電子警察屬于高清記錄系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)違規(guī)情況進(jìn)行拍照、記錄，例如，車(chē)主闖紅燈、出現(xiàn)交通事故時(shí)可以將電子警察記錄的影像作為證據(jù)。電子警察誕生于1996年，是我國(guó)國(guó)內(nèi)首次試驗(yàn)紅燈拍攝的裝置，通過(guò)現(xiàn)代化信息系統(tǒng)進(jìn)行圖像模擬識(shí)別，將數(shù)據(jù)從現(xiàn)場(chǎng)直接利用信息處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳送，幫助公安戰(zhàn)士打擊不法分子，對(duì)于搶劫盜竊、黑車(chē)運(yùn)營(yíng)、肇事逃逸等違法案件也能提供強(qiáng)有力的證據(jù)材料。

3.3 天網(wǎng)監(jiān)控

天網(wǎng)監(jiān)控是信息化管理交通安全工程的重要組成部分。我國(guó)最先安裝天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的是四川成都，在2006年5 月開(kāi)始實(shí)施。天網(wǎng)不僅能夠勘測(cè)城市交通道路，甚至可以對(duì)城市內(nèi)部的各個(gè)街道管轄區(qū)域以及政府部門(mén)、民營(yíng)企業(yè)等重點(diǎn)建設(shè)和人流集中的區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而促進(jìn)交通安全工程建設(shè)水平的提高。

4 交通安全工程中信息化管理技術(shù)的現(xiàn)狀

4.1 公安內(nèi)部缺少相關(guān)軟硬件設(shè)備

目前，交通安全工程中信息化管理的實(shí)施存在制約因素，交通安全部門(mén)缺少一定的軟硬件設(shè)備。交通安全部門(mén)對(duì)于交通道路、治安關(guān)口的掌控力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，達(dá)不到全面覆蓋。同時(shí)，信息提取和相關(guān)設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)漏洞問(wèn)題，再加上對(duì)于資料的共享和管理系統(tǒng)的認(rèn)知并不明確。在日常監(jiān)控和實(shí)際操作檢查的過(guò)程中，也經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)不明確、安檢信息不健全的問(wèn)題，不能充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。此外，公安內(nèi)部相關(guān)機(jī)器設(shè)備存在滯后性，進(jìn)一步限制了車(chē)輛管理系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。

4.2 信息化管理的內(nèi)部機(jī)制不健全

目前，信息化管理的內(nèi)部機(jī)制并不健全。信息化管理技術(shù)的作用能否充分發(fā)揮與內(nèi)部的管理制度密切相關(guān)的。如果各部門(mén)和各工作人員互相協(xié)作、互相幫助則有利于工作的開(kāi)展，但是如果偵查內(nèi)部分工混亂，導(dǎo)致資源無(wú)法共享，無(wú)人對(duì)信息化管理工作展開(kāi)深入調(diào)查研究，對(duì)交通安全工程中信息化管理的技術(shù)問(wèn)題也無(wú)人問(wèn)津，那么在內(nèi)部不穩(wěn)定的情況下，信息化管理工作也就無(wú)從開(kāi)展。

4.3 交警的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)有待提高

對(duì)于交通安全工程的信息化管理人才來(lái)說(shuō)，應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)其綜合能力和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)與提升。在實(shí)際工作中，面對(duì)技術(shù)層面上的問(wèn)題，雖然有專(zhuān)業(yè)的人才隊(duì)伍，但是缺少警覺(jué)性，對(duì)于視頻中遠(yuǎn)處弱小的目標(biāo)不仔細(xì)觀察，對(duì)于時(shí)間較長(zhǎng)的視頻沒(méi)有觀察經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致出現(xiàn)厭煩情緒，所以不僅要對(duì)視頻的偵查管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，還要針對(duì)車(chē)輛管理系統(tǒng)的相關(guān)從業(yè)人員的知識(shí)背景和業(yè)務(wù)能力進(jìn)行定期檢測(cè)和培訓(xùn)，將專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)高的人才的經(jīng)驗(yàn)傳授給新的人員。

5 交通安全工程中信息化管理應(yīng)用水平提高的建議

5.1 完善信息化管理設(shè)施

交通部門(mén)要投入大量的設(shè)施輔助交通安全工程的順利實(shí)施，這是需要上級(jí)部門(mén)大量財(cái)政投入才能完成的。關(guān)于治安關(guān)口的掌控力度要切實(shí)加強(qiáng)，針對(duì)違章違紀(jì)的行為，相關(guān)人員要練就火眼金睛。加強(qiáng)相關(guān)的軟件硬件的投入力度，盡量做到全面覆蓋。一旦出現(xiàn)管理問(wèn)題和信息提取不夠準(zhǔn)確的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)。要重視安檢環(huán)節(jié)，不能讓任何一個(gè)狹小的漏洞成為違章違紀(jì)的漏洞以及使不法分子能夠逍遙法外。

5.2 健全信息化管理的內(nèi)部機(jī)制

從信息化管理的現(xiàn)狀來(lái)看，內(nèi)部的上下級(jí)關(guān)系要明確明朗，不能同時(shí)互相牽制，導(dǎo)致信息化管理技術(shù)的作用得不到充分發(fā)揮。要明確資源共享和實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，內(nèi)部的分工也要準(zhǔn)確清晰，上級(jí)要根據(jù)部門(mén)的合作能力和信息化管理中車(chē)輛管理技術(shù)的好壞建立健全的內(nèi)部體制，保證信息化管理在實(shí)際操作中的準(zhǔn)確性和完整性。

5.3 提高交警的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)

拓展交通安全信息化管理技術(shù)的培訓(xùn)途徑，提高交警的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。交警在實(shí)際操作的過(guò)程中，要針對(duì)自身存在的不足向單位內(nèi)部的人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，把握學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)提升自身能力。拓展偵查途徑，不僅依靠的是監(jiān)控系統(tǒng)，自身在實(shí)際操作中對(duì)于偵查內(nèi)容要敢于提出問(wèn)題，接受挑戰(zhàn)，定期對(duì)信息化管理人員在車(chē)輛管理技術(shù)的問(wèn)題方面進(jìn)行專(zhuān)業(yè)測(cè)試，并且根據(jù)大多數(shù)的問(wèn)題提供更好的交流學(xué)習(xí)平臺(tái)，拓展每個(gè)交警的技術(shù)思路和提升操作熟練度，在互相學(xué)習(xí)的過(guò)程中交流經(jīng)驗(yàn)總結(jié)教訓(xùn)。

6 結(jié)論

目前，在信息化管理系統(tǒng)的實(shí)際操作中存在著一些問(wèn)題，如公安內(nèi)部缺少相關(guān)軟硬件設(shè)備、信息化管理的內(nèi)部機(jī)制不健全、交警專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)不強(qiáng)，等等。本文針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決方案，通過(guò)采取完善信息化管理設(shè)施、健全信息化管理的內(nèi)部機(jī)制、提高交警的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)等方式來(lái)提高我國(guó)交通部門(mén)信息化管理的質(zhì)量和水平，從而使得我國(guó)在未來(lái)的建設(shè)道路上越來(lái)越好，有效保障百姓的生活安全，以及在車(chē)輛管理方面不斷進(jìn)步和提升。