彭瑞汪

廣東省第二建筑工程有限公司 廣東 汕頭 515031

引言

在社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的影響下，使得各個地區(qū)的交通網(wǎng)在逐漸的壯大，這樣就對市政道路工程施工提出了更高的要求，很多較早時長較長時間的市政道路因為長時間的受到車輛行駛施加的壓力，進(jìn)而使得市政道路的各個性能有所下降，進(jìn)而出現(xiàn)了諸多的質(zhì)量問題，這樣就對市政道路的使用效率造成了一定的損害。為了更好地提升市政道路的使用效果，這篇文章主要圍繞汕頭市龍湖區(qū)區(qū)屬市政道路（金砂東路北側(cè)）加鋪瀝青罩面工程為實際案例來對市政道路瀝青路面結(jié)構(gòu)建造展開分析研究。

1 工程概況

龍湖區(qū)區(qū)屬市政道路(金砂東路北側(cè))加鋪瀝青罩面工程對龍湖區(qū)轄區(qū)內(nèi)24個街區(qū)93條道路加鋪瀝青罩面,并重新進(jìn)行交通標(biāo)線。其中直接加鋪瀝青罩面工程240105平方米,破損板塊換板塊后加鋪瀝青罩面工程28187平方米。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程等。

2 加強(qiáng)市政道路瀝青路面改造工程病害處治及加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計的必要性

在我國城市化進(jìn)程大范圍鋪展開來的帶動下，使得私家車的數(shù)量在逐漸的增加，進(jìn)而就對市政道路的載荷能力提出了更高的要求。但是因為長期受到車輛運行施加的作用力的影響，再加上外界各種因素的波動，進(jìn)而使得市政道路瀝青路面受到了嚴(yán)重的損害，最終導(dǎo)致市政道路工程各個使用性能有所降低。充分的聯(lián)系實際情況來提升市政道路瀝青路面結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量，并且采用適當(dāng)?shù)姆椒▉硖岣呗访娼Y(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量，不但可以從根本上提升市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量，并且對于瀝青路面各項性能切實的發(fā)揮也能夠起到積極的推動作用。其次，聯(lián)系實際情況針對市政道路瀝青路面改造工程問題實施切實的治理，并且編制高效的瀝青路面鋪筑計劃，可以有效的提高市政道路的使用效率，促使市政道路的市場時長得以延續(xù)。就從事市政道路瀝青路面鋪筑工作的工作人員來說，需要借助最前沿的路面鋪筑設(shè)計思想，更好的保證市政道路瀝青路面改造工程內(nèi)病害問題能夠得到高效的解決。

3 舊路評價

3.1 評價內(nèi)容

（1）評價交通量與組成。對于那些性能方面存在一定差異的道路來說，不管是交通組合還是載荷能力都是不一樣的。

（2）路面結(jié)構(gòu)，包括承載力、結(jié)構(gòu)厚度和層次。其中，承載力調(diào)查以彎沉水平測量為主，而結(jié)構(gòu)厚度與層次則主要采用雷達(dá)探測。以上兩種方法都是無損檢測方法，在此基礎(chǔ)上，為準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)實際狀況，還應(yīng)實施鉆芯檢測。

3.2 承載力評價

（1）建議由落錘式彎沉儀來檢測路面的實際承載力，在檢測過程中，需要逐個車道進(jìn)行，測點之間的縱向距離應(yīng)控制在20m以內(nèi)，如果路段的病害較為嚴(yán)重，可對測點進(jìn)行加密。

（2）由探地雷達(dá)掃描結(jié)構(gòu)層，確定結(jié)構(gòu)均勻性，同時根據(jù)鉆芯標(biāo)定確定不同結(jié)構(gòu)層的實際厚度。

（3）在必要的情況下進(jìn)行鉆芯檢測，掌握路面每個結(jié)構(gòu)層的實際情況。在鉆芯檢測過程中，需要鉆至基層，同時在行車道上，應(yīng)按照100m的間隔距離進(jìn)行取樣。

4 市政道路舊路病害處治對策

4.1 處治原則

（1）需根據(jù)舊路檢測和評價結(jié)果，以及實際施工條件，制定不同的方法和對策，對舊路病害做“根治處理”。

（2）對于僅僅是表面損害的路面，通常采用淺層處理模式，以實現(xiàn)對損害路面的快速處理，縮短施工工期并降低施工成本；對于深層損害的路面，則需進(jìn)行結(jié)構(gòu)補強(qiáng)，杜絕隱患在短期內(nèi)復(fù)發(fā)。

（3）可根據(jù)路面損害原因和損壞形態(tài)對路面損害路段進(jìn)行標(biāo)記分區(qū)，同區(qū)的待改造路段其修補工藝和方法相似，可以統(tǒng)一施工，從而降低施工成本，同時也可為改造后路面的運行情況檢測提供支持。

4.2 處治方案

4.2.1 灌縫處理

對存在裂縫的路面灌料，封閉裂縫間隙。在灌縫處理前首先需要清理縫隙處的雜物，灌料選用熱瀝青材料。

4.2.2 銑刨處理

對損壞的路層運用銑刨設(shè)備刮去1-2層，再重新鋪設(shè)路面。銑刨處理多針對新老交錯的路面，可以有效改善路面的平整度。

4.2.3 挖補處理

主要針對孔洞類損壞，挖去損害部位，并填補新料。

4.2.4 深層處理

（1）多采用挖補、瀝青面換新、結(jié)構(gòu)基層換新等方式，應(yīng)保持施工的快速性，避免材料性能變化導(dǎo)致的施工質(zhì)量缺陷。

（2）深層處理的材料主要包括瀝青混合料、水泥穩(wěn)定級配碎石、水泥混凝土等，在實際施工過程中應(yīng)根據(jù)待改造路段長度及選用的改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的深層處理材料。

（3）為保證處理后的路面平整度，深層處理時應(yīng)設(shè)計合理的調(diào)平層，其厚度應(yīng)以滿足調(diào)平要求的最薄厚度為佳。

4.3 加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計

4.3.1 功能性修復(fù)

（1）直接加鋪一層罩面層該方法適用于路面表面損毀且路面結(jié)構(gòu)滿足承載力要求，主要用于改善路面平整度和抗滑性能。在加鋪罩面層之前需對舊路進(jìn)行灌縫、修補等處理，在此基礎(chǔ)上拉毛、清掃并布撒粘層油，最后鋪設(shè)罩面層，恢復(fù)路面的平整度。

（2）先刨一層罩面層后補兩層罩面層該方法主要針對路面瀝青已出現(xiàn)嚴(yán)重裂紋及瀝青老化問題。在刨去舊路面時，應(yīng)注意刨的徹底，避免留下夾層，并進(jìn)行灌縫、去轍等修復(fù)處理，同時清理雜物，在徹底清潔干燥后即可鋪設(shè)功能層和瀝青面層。

4.3.2 結(jié)構(gòu)補強(qiáng)

需要首先計算路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，之后選擇合理的補強(qiáng)方案。若瀝青內(nèi)層有裂紋，可直接對瀝青面層翻新；若路面基層出現(xiàn)損害，且出現(xiàn)路面塌陷問題，則表明路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已不足，此時需補填瀝青混凝土基層，對于塌陷嚴(yán)重的路段，需要填補高模量瀝青混凝土。

5 結(jié)束語

綜上，通過對市政道路瀝青路面改造工程病害處治及加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計要點進(jìn)行有效分析，例如舊路的綜合評價、舊路病害處治原則與對策、市政道路瀝青路面改造工程加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計要點等，能夠保證該市政道路瀝青路面改造工程質(zhì)量得到有效提高，降低路面結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象的出現(xiàn)。