莊鵬

摘 要： 當前公路工程施工項目增多，由于路基施工會對公路工程的整體施工質量帶來較大的影響，因此在公路路基施工過程中，需要對路基施工技術要點進行掌握，并對路基施工質量進行全面控制，以此來保證公路工程的整體質量。

關鍵詞： 公路工程；路基施工；施工測量；路基填筑；路基壓實；質量控制

路基施工是公路工程施工的基礎，整體施工具有復雜性和系統(tǒng)性，對于施工技術水平具有較高的要求。而且在路基施工過程中還容易受到外部因素的質量，因此需要全面提高路基施工技術水平，并強化對路基施工的質量控制，以此來保證公路路基施工的順利實施。

1公路路基施工技術分析

1.1 施工測量

在路基施工開始之前需要先進行施工測量，而且在整個施工過程中中施工測昨都貫穿其中，以此來保證各項技術數據的準確性。在施工測量工作中，需要根據設計圖紙要求將公路及構造物在施工現場進行標定，具體需要反復測量路施工中的導線、中線及水準線等，并對設計圖紙的要求和規(guī)范進行全面了解，準確對路基進行定位。在滿足技術精度要求下，需要依據現場施工條件來設置臨時的導線及水準線，每道工序都需要準確測量，以此來保證路基定位的準確。對于施工范圍內的桿線及構造物，需要將地下的管線進行隱蔽，并在施工時對其進行有效保護。在施工測量開始之前，需要校準各種測量工具，認真記錄公路中線、導線和高程等數據，從而為施工提供必要的參考依據。

1.2 路基填筑

在路基填筑施工時，要求其作業(yè)界限清楚，同時根據施工要求的厚度、平整度和含水量，控制好碾壓遍數和范圍，碾壓后要對碾壓的致密度準確測量。在路基施工段需要合理分工，以此來保證施工的質量，確保能夠滿足路基密度和平整度的要求。在路基填筑施工時，宜采用雙面橫坡，這樣更便于路基排水，填土要滿足寬度要求，寬度宜多出設計要求的50cm左右，這樣可以有效的保證路基邊線的密實性。填土后要及時進行晾曬，待其達到技術要求后再次進行碾壓，分段填土時，每段的高度需要控制在1m以下。

1.3 路基壓實

在對路基進行壓實施工作業(yè)時，需要遵循先輕后重及先慢后快的原則，在具體碾壓作業(yè)前需要提前做好路基面平整工作，路中線兩頭的橫坡宜控制在2%-4%之間，在碾壓彎道處，需要從低到高，以此來保證橫坡的高度。在做到均勻碾壓，避免路基強度不夠而造成塌陷，每一層碾壓后需要進行檢驗，合格才能進入下一道工序。在路基壓實作業(yè)過程中，公路厚度均勻性以及公路構層的寬度這兩個技術環(huán)節(jié)施工難度最大，特別是在粉性土環(huán)境下，路基壓實度控制難度增加是路基壓實中最難控制也是影響最大的技術環(huán)節(jié)，特別是在粉性土的土壤環(huán)境中，路基壓實度更難控制。因此在實際施工過程中，結構層寬度留置要與施工要求相符，以此來保證公路斷面施工質量。同時施工過程中路面和路肩還要做到有效銜接，控制好路緣的壓實偏差，以此來確保公路斷面能夠起到有效的封閉作用。

1.4 路基防護和加固

路基碾壓壓實后需要實施平整和測量等，之后才能夠應用推土機和平地機將其整平，路基壓實度和平整度符合圖紙的設計要求。為了提高路基的穩(wěn)定性，需要在完成施工后對路基加一道防護措施。公路主要是在邊坡種植綠色植物或者是鋪磚，這樣能夠防止路基的邊坡受到雨水的沖刷，從而降低路基的穩(wěn)定性，加固可以顯著提高路基的承載力。路基的防護一般是種植綠色植物，這樣既能夠達到綠化的作用，還能夠改變路基邊坡的含水量，降低邊坡的雨水沖刷和風化作用，一定程度上提高路基邊坡的穩(wěn)定性。路基的加固還可以采用擋土墻方式，這樣能夠支擋住路基的填土，一般應用的是加筋土擋土墻、混凝土擋土墻等。每種擋土墻各有自身的優(yōu)勢，可以在路基施工中按照實際情況合理選擇，用以提高路基穩(wěn)固性。

2公路路基施工質量控制措施

2.1合理選用施工方式

由于施工階段不同，所以各個階段的施工程序以及施工工藝也不相同。施工單位需要結合各個施工階段的實際情況以及相關特征來科學選擇恰當的施工工藝，從而有效提升施工人員的施工效率和質量。在對路基開展排水工程時，需要事先制定好排水計劃，充分結合施工區(qū)域的實際情況來選擇施工設計方式，在最大程度上滿足相應的排水需求。對于處于地勢平坦且降水量較少的區(qū)域，可以選擇分散排水方式；對于降水量充分且地勢復雜的區(qū)域，需要選擇集中排水措施。設計人員要對路基排水工程所處的實際區(qū)域環(huán)境進行全面的審查，從而制定出行之有效的排水系統(tǒng)，促使排水工作能夠按照計劃來有序開展。

2.2全面控制原材料質量

在公路路基施工過程中會使用到大量的砂石、鋼筋和混凝土等材料。因此在材料采購時需要確保所采購的材料要與施工質量規(guī)定的要求相符。即需要選擇信譽好的生產廠家，原材料人具備材料合格證明和生產合格證明。原材料進入施工現場時，需要再進行檢查，確保其各項指標都合格后才能在施工中進行應用。對于鋼筋和水泥等大件原材料，宜采取抽樣調查的方式來進行檢查。原材料存儲時，需要放置在干燥環(huán)境中，同時不得與具有活躍化學性質的物質放在一起。

2.3 平整度控制

加強平整度控制，應該及時修復路基高低不平現象。同時還要做好路基養(yǎng)護施工，根據現場施工和路基基本情況，制定完善的養(yǎng)護計劃。一旦路基出現坑槽等損壞現象，必須立即使用同類型材料修補，確保路基平整度。填補時應該使用同一種材料，使其與路面材料融合，確保路基工程質量。填補時不能使用細小顆粒，并且在填補之前清理雜物，做好放線工作，然后進行填補并找平，嚴格控制基準線和基層標高的精準度，有效指導養(yǎng)護施工。如果基層標高超過控制標準，應該將多余部分鏟平。路基施工過程中，需檢查平整度是否合格，超出部分進行有效處理之后才能進入下一層攤鋪施工。此外，還要確?；鶎勇访鎸挾纫恢?，接縫平整，實現對工程質量的嚴格控制。

2.4 加強坡面和沖刷防護控制

對于坡面進行防護，可以防范地表水流沖刷坡面巖土，具體可以采用草防護技術用于路基坡面防護，采用砌石框格。在水資源缺乏地區(qū)，可以采用草坪植生帶技術進行防護。對于路基邊坡處于河邊的情況，可以采用砌石、拋石、鋼絲石籠和擋土墻來構建防護網來進行有效防護。對于支擋防護措施，需要根據路基的實際情況來選拔適宜的擋土墻形式，確保達到較好的支擋效果。

3結束語

在實際公路路基施工過程 ，需要與公路工程路基施工特點和實際地形地貌特征相結合，采取科學的施工技術，并加強對路基施工各個環(huán)節(jié)的質量控制，以此來全面提高路基施工的質量，確保路項工程具備較好的性能，為公路工程整體質量的提升奠定良好的基礎。

參考文獻

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