距離F1最近的中國(guó)車手講述葉一飛的賽車路

文：錢(qián)俊 圖：Dutch Photo Agency 設(shè)計(jì)：阿己

縱觀全球各類體育運(yùn)動(dòng)，抵達(dá)“運(yùn)動(dòng)巔峰”前的道路比賽車運(yùn)動(dòng)更復(fù)雜、更艱辛幾乎沒(méi)有。與其他運(yùn)動(dòng)“世界級(jí)健將”動(dòng)不動(dòng)就近百名不同，賽車運(yùn)動(dòng)“金字塔”的頂端——F1車手僅區(qū)區(qū)20來(lái)位。他們闖過(guò)一輪輪“大浪淘沙”的方式不盡相同。

這條如同千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋的“追夢(mèng)旅途”里，中國(guó)車手葉一飛逐步展露頭角。帶著對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)，14歲時(shí)就旅居歐洲的西安人在2018賽季后，已是數(shù)據(jù)上距離F1最近——擁有超級(jí)駕照積分最多的中國(guó)車手。隨著知名度的提升，他也成為多支F1車隊(duì)旗下青訓(xùn)競(jìng)相追逐的對(duì)象。

出色的成績(jī)外，18歲小將操著一口流利的法語(yǔ)，融入歐洲后在勒芒24小時(shí)賽冠軍家中“安家”，中國(guó)F1的新希望有著外界所不為人知的那一面。

“嚴(yán)父”出成績(jī)？低壓下出產(chǎn)的冠軍車手

卡丁車賽道旁，對(duì)孩子嚴(yán)厲管教的父親不在少數(shù)。有媒體報(bào)道，劉易斯·漢密爾頓的父親不僅出了名的嚴(yán)格，甚至對(duì)兒子的剎車點(diǎn)都有“硬指標(biāo)”。另一位中國(guó)車手曹卓的父親在對(duì)兒子劈頭蓋臉地教育時(shí)更險(xiǎn)些被報(bào)警。在“賽車手老爸”們眼中，強(qiáng)壓才能出成績(jī)。

然而，葉一飛的成長(zhǎng)歷程卻完全不同?；貞泝簳r(shí)，生于2000年的葉一飛稱自己的父親并未向自己施加過(guò)多壓力，而是耐心細(xì)致地指導(dǎo)自己。“剛參加比賽時(shí)，我的成績(jī)并不好，甚至常在榜尾，但我的父親教導(dǎo)我務(wù)必不要心急，要慢慢練好基本功，這樣才能提升水準(zhǔn)?！?/p>

初段積累足夠信心后，葉一飛很快拿下全國(guó)冠軍，也在日本奪下佳績(jī)。轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲后，西安少年面臨全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的賽場(chǎng)，但“葉爸爸”的這份耐心仍伴隨著兒子。“拿了亞洲冠軍并轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲后，我父親雖不再陪伴左右，但他一直關(guān)注著視頻或數(shù)據(jù)的直播。為不給我額外壓力，他比賽周末期間都不會(huì)聯(lián)系我，等到比賽結(jié)束后才會(huì)詢問(wèn)情況?！?/p>

“他的重點(diǎn)也不是成績(jī)，而是開(kāi)車方法是否正確。我贏得比賽時(shí)，他也不會(huì)過(guò)多褒獎(jiǎng)，若比賽中犯錯(cuò)丟位置，或發(fā)生碰撞退賽時(shí)也不會(huì)埋怨我，而是和我討論比賽時(shí)駕駛方面的問(wèn)題和提升空間所在。我父親所在乎的，是我有無(wú)百分百專心于提升技術(shù)，進(jìn)而能實(shí)現(xiàn)真正突破?！?/p>

與眾多賽車手類似，葉一飛最初接觸卡丁車源于父親對(duì)賽車的摯愛(ài)?！芭c賽車的初識(shí)歸功于父親。我的父親是一位幾十年的老賽車迷。第一次接觸卡丁車時(shí)，貼地飛行的速度感、加速感和離心力讓我徹底愛(ài)上了賽車。首次開(kāi)上賽車，我就愛(ài)上了‘她’，并在心里定下目標(biāo)要在未來(lái)成為一名職業(yè)賽車手?！?/p>

對(duì)賽車的狂熱讓父子倆擁有了一個(gè)共同目標(biāo)。而在耐心教導(dǎo)和努力付出后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲的葉一飛開(kāi)始嶄露頭角。

“留洋”難甜蜜？傳統(tǒng)文化助其適應(yīng)歐洲

如同籃球小將赴美深造，別國(guó)兵乓球高手到中國(guó)“取經(jīng)”，要在賽車界真正擁有一席之地，歐洲是年輕車手必去的磨煉地。為此，全球最具天賦的希望之星在年少時(shí)就踏上旅歐之路，接受最為完善的車手培養(yǎng)，力圖在當(dāng)今最頂尖的青年賽事里展現(xiàn)自己的潛力。

初中生的年齡就獨(dú)身前往歐洲，兼顧學(xué)習(xí)和比賽，初到歐洲的葉一飛也過(guò)了一段較為艱苦的日子。好在中國(guó)傳統(tǒng)文化中的“吃苦耐勞”鼓舞著葉一飛為成功不斷向前?！皠倎?lái)歐洲時(shí)，在適應(yīng)賽車環(huán)境上遇到過(guò)困難。不僅是技術(shù)方面，語(yǔ)言不通的我對(duì)歐洲文化也不理解?！?/p>

“（但是）中國(guó)傳統(tǒng)文化教導(dǎo)我們絕不能放棄，成功就要付出比別人更多的努力，這亦是中國(guó)車手與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)磨煉和堅(jiān)持，我逐漸追上本地車手。初來(lái)時(shí)人身地不熟的我在短短一年后就可以爭(zhēng)奪比賽冠軍，剛來(lái)時(shí)完全不敢想?！?/p>

除去賽場(chǎng)上的對(duì)抗，這位“00后”也面臨著傳統(tǒng)“小留學(xué)生”難題——獨(dú)立生活?！吧钌?，14歲就決定獨(dú)自住在（法國(guó)）勒芒時(shí)，包括買(mǎi)菜做飯、日程起居都得我自己安排，生活中的每個(gè)細(xì)節(jié)都需要去考慮。剛開(kāi)始有過(guò)孤獨(dú)和不習(xí)慣，還好我挺了過(guò)去。我的家人，特別是我的母親給了我很多精神上的鼓勵(lì)?！?/p>

“學(xué)校里，剛?cè)雽W(xué)時(shí)一個(gè)法語(yǔ)詞匯我都不認(rèn)識(shí)，如今卻已以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)法國(guó)中考。這個(gè)過(guò)程中，我也交到了許多當(dāng)?shù)刭愜嚾Φ呐笥选?016年贏下法國(guó)F4錦標(biāo)賽后，回頭看2014年剛到法國(guó)時(shí)的自己，一切的付出都變得相當(dāng)值得?！?/p>

將賽道上的堅(jiān)持完全投入生活中，中國(guó)車手逐步融入了歐陸生活。現(xiàn)在，18歲小將能完全使用英語(yǔ)和法語(yǔ)接受采訪。

葉一飛的“留洋”之旅雖歷經(jīng)艱辛，但告別父母只身一人前往歐洲的堅(jiān)定，如同賽車手駛上賽道時(shí)一切掌控歸屬自己的那份“孤獨(dú)”。而在成敗由自己決定的駕駛艙里，這段磨礪定能為18歲中國(guó)小將帶來(lái)意想不到的收獲。

“前人”穩(wěn)把控面對(duì)青訓(xùn)誘惑卻放慢步伐

融入主流賽車圈并碾壓式贏下法國(guó)F4錦標(biāo)賽，葉一飛在歐羅巴開(kāi)始被人熟知，也順利晉級(jí)生涯的下一級(jí)挑戰(zhàn)。但在青年方程式——這一極為繁雜的晉級(jí)路上，年輕車手的所受培養(yǎng)和生涯指導(dǎo)尤為關(guān)鍵，葉一飛的生涯領(lǐng)路人在此時(shí)接過(guò)“指揮棒”。

結(jié)識(shí)首位闖蕩歐洲、曾與劉易斯·漢密爾頓同處邁凱倫青訓(xùn)營(yíng)的中國(guó)車手程叢夫后，葉一飛繼而接觸到了勒芒24小時(shí)冠軍尼爾·賈尼與其父親穆卡什。三位“過(guò)來(lái)人”的加盟讓中國(guó)小將在專業(yè)指導(dǎo)下邁出全新一步，更在勒芒冠軍家找到了久違的歸屬感。

“2017年起，中國(guó)賽車手的先驅(qū)程叢夫和賈尼一家就助力我在歐洲方程式賽場(chǎng)的拼搏，他們的經(jīng)驗(yàn)助我提升駕駛、賽車感和調(diào)校，教會(huì)我和車隊(duì)的有效交流方法，尼爾還將自己的體能師介紹給我。”

“融入賈尼一家后，我經(jīng)常在比賽期間，回到尼爾父親在瑞士的家中居住，也能和尼爾一同訓(xùn)練，提升心理素質(zhì)和身體協(xié)調(diào)性。生活上，因?yàn)槌Ｄ戟?dú)居法國(guó)，我已失去了‘家’的感覺(jué)，但他們讓我擁有了一個(gè)在歐洲的家?！?/p>

好成績(jī)加上葉一飛背后的龐大中國(guó)市場(chǎng)，多支F1車隊(duì)的青訓(xùn)在過(guò)去兩年試圖簽下這位未來(lái)之星。但是，與加入青訓(xùn)后的部分財(cái)政支持、生涯發(fā)展契機(jī)共存，還有巨大壓力和嚴(yán)苛要求。面對(duì)多支F1車隊(duì)“哄搶”時(shí)，“領(lǐng)路人”們的經(jīng)驗(yàn)起到了決定性作用。

“程叢夫和尼爾各有（邁凱倫與紅牛的）青訓(xùn)經(jīng)歷，所以得到F1車隊(duì)邀請(qǐng)時(shí)，他們明白如何進(jìn)行溝通，也懂得何時(shí)才是進(jìn)入F1青訓(xùn)營(yíng)的恰當(dāng)時(shí)機(jī)?！?/p>

“季軍”略遺憾距離F1最近的中國(guó)人

本賽季，連續(xù)第二年征戰(zhàn)雷諾方程式歐洲杯的葉一飛如愿進(jìn)入爭(zhēng)冠行列。獲得兩場(chǎng)勝利外加八座獎(jiǎng)杯后，一度領(lǐng)跑車手積分榜的中國(guó)小將最終遺憾獲得年度季軍。

雖然在收官戰(zhàn)霍根海姆沖冠失敗，但在這個(gè)丹尼爾·里卡多、瓦爾特利·博塔斯和埃斯特班·奧康等車手都曾為自己正名的賽事里，“中國(guó)F1希望”在方程式的第二階走得很踏實(shí)。

“我對(duì)自己2018賽季的排位賽穩(wěn)定性和正賽圈速都很滿意。每場(chǎng)比賽，基本都保持前兩排發(fā)車。在蒙扎和布達(dá)佩斯的冠軍意義重大，令我終身難忘，兩次五星紅旗升到最高處，是對(duì)我努力的鼓勵(lì)。首勝時(shí)，我創(chuàng)造中國(guó)車手歷史，但我深知自己還需沉住氣繼續(xù)奮斗。第二勝發(fā)生在賽季中下旬，建立起積分優(yōu)勢(shì)也為我提升了不少信心?！?/p>

這一成績(jī)也令葉一飛在車手進(jìn)入F1的“硬指標(biāo)”——超級(jí)駕照積分上超越在更高級(jí)別——FIA F3歐錦賽上取得兩勝的周冠宇，成為理論上距離F1最近的中國(guó)人。

面對(duì)自己的潛在F1希望，葉一飛延續(xù)著自己一貫?zāi)_踏實(shí)地的風(fēng)格，專注于自身不足而非賽場(chǎng)的眼前成就?！俺?jí)駕照積分僅能衡量一位年輕車手是否有水平征戰(zhàn)F1。我現(xiàn)在還有許多地方有待提高，還需更好成績(jī)證明。現(xiàn)階段，我并不關(guān)注自己是不是擁有最多超級(jí)駕照積分的中國(guó)人，我致力于修煉內(nèi)功，做好自己，這樣才能繼續(xù)向前。下賽季，我應(yīng)當(dāng)踏入FIA F3錦標(biāo)賽，我已在努力準(zhǔn)備?！?/p>

家人的支持、領(lǐng)路人的指點(diǎn)和自己的努力，2019將會(huì)是葉一飛真正“一飛沖天”之時(shí)嗎？