孟憲瑋 寧 旭 劉 瀅 閆 晗

（江西財(cái)經(jīng)大學(xué) 江西 南昌 330013）

一、“互聯(lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”的概念

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合，成為了一個(gè)發(fā)展趨勢?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)的駕培行業(yè)相融合，從而產(chǎn)生了“互聯(lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”。具體來說，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”就是利用發(fā)達(dá)的信息通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，比如線上網(wǎng)站、手機(jī)軟件、微信公眾平臺(tái)、微博等，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用，整合資源，將傳統(tǒng)駕校與學(xué)員緊密聯(lián)系起來，形成一個(gè)紐帶，從而實(shí)現(xiàn)雙方互利的效果。一方面，對(duì)于傳統(tǒng)駕校來說，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”的構(gòu)建，有利于解決生源的問題，同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化管理方式；另一方面，對(duì)于學(xué)員來說，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”的構(gòu)建，為學(xué)員提供了更多的選擇，降低了學(xué)車的成本，提高了學(xué)車的速度，有利于為學(xué)員提供更加個(gè)性化和優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)駕培行業(yè)的影響

在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，傳統(tǒng)的駕培行業(yè)不可能一成不變，駕駛培訓(xùn)也受到了一系列的影響。

第一，互聯(lián)網(wǎng)改變了學(xué)員的消費(fèi)方式。傳統(tǒng)方式下，學(xué)員需要到駕校固定的報(bào)名點(diǎn)，以現(xiàn)金的方式進(jìn)行報(bào)名繳費(fèi)，或者由教練本人進(jìn)行代理收費(fèi)，這種方式有很多的弊端，比如：容易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛，排隊(duì)報(bào)名的人比較多時(shí)需要等待較長的時(shí)間，效率比較低，不方便。隨著支付平臺(tái)的發(fā)展，學(xué)員可以直接在網(wǎng)上進(jìn)行付費(fèi)，省去了親自到駕校報(bào)名所需的時(shí)間，方便快捷，安全系數(shù)也比較高，因此，這種消費(fèi)方式受到了學(xué)員們的廣泛青睞。

第二，互聯(lián)網(wǎng)改變了學(xué)員們的學(xué)習(xí)方式。傳統(tǒng)方式下，學(xué)員學(xué)車的整個(gè)流程如圖1所示。在這種方式下，所有的教練員都是照搬這套模式對(duì)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練，但是忽略了非常重要的一點(diǎn)，并不是所有的學(xué)員的資質(zhì)、時(shí)間、精力都是統(tǒng)一的，學(xué)員學(xué)車是想要在最短的時(shí)間內(nèi)花費(fèi)最少的精力拿到駕駛證，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，學(xué)員可以通過線上視頻進(jìn)行自學(xué)，教練也可以在線上進(jìn)行指導(dǎo)，只需要在駕校聯(lián)系自己不熟悉的薄弱環(huán)節(jié)，訓(xùn)練因人而異，大大節(jié)省了學(xué)員的時(shí)間，提高了學(xué)習(xí)效率。

圖1 傳統(tǒng)方式下學(xué)員學(xué)車流程

第三，互聯(lián)網(wǎng)影響了駕校的教學(xué)模式。駕校進(jìn)行培訓(xùn)與教學(xué)遵循的主要原則是提高考試的合格率，從而有利于吸引生源。因此，駕?；旧鲜前凑湛荚嚧缶V的要求，對(duì)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練，以考試項(xiàng)目為重。在這種教學(xué)模式下會(huì)出現(xiàn)這樣一種情況，很多已經(jīng)通過考試拿到駕駛證的學(xué)員卻不會(huì)在真實(shí)的路況中駕駛或者說不敢駕駛，駕校采取的灌輸式和應(yīng)試教學(xué)方法，使學(xué)員過于拘泥于理論，沒有聯(lián)系實(shí)際，缺乏隨機(jī)應(yīng)變、靈活應(yīng)對(duì)的能力，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，駕校不僅要注重考試方面的教學(xué)，更要注重指導(dǎo)性教學(xué)。

第四，互聯(lián)網(wǎng)沖擊了駕校的服務(wù)理念。在傳統(tǒng)模式下，有些駕校為了追求短期的經(jīng)濟(jì)利益，唯利是圖，忽視學(xué)員的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，在駕培市場上出現(xiàn)了各種各樣的不良現(xiàn)象。比如，有的駕校為了壓縮成本，提高利潤，減少車輛的數(shù)量和教練員的數(shù)量，使其不能夠滿足學(xué)員的練車需求，駕校的實(shí)際情況與駕校與學(xué)員簽訂協(xié)議時(shí)的承諾有很大的出入，在練車人數(shù)比較多的情況下，有的學(xué)員在駕校等候數(shù)個(gè)小時(shí)才能夠練習(xí)一次，浪費(fèi)了學(xué)員的時(shí)間，也使學(xué)員的練車體驗(yàn)大打折扣。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，學(xué)員更多的追求個(gè)新型化服務(wù)與優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，駕校一味的追求經(jīng)濟(jì)利益是不可行的，在這種情況下，倒逼駕校提升服務(wù)質(zhì)量，為學(xué)員提供多樣化的選擇，除了練車套餐本身以外，還可以增加或者贈(zèng)送一系列的延伸服務(wù)，從而提高市場占有率。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”的市場前景

（一）女性學(xué)車市場需求旺盛

2017年，全國汽車保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率持續(xù)提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機(jī)動(dòng)車構(gòu)成主體。

隨著汽車保有量持續(xù)快速增長，汽車駕駛?cè)藬?shù)量也呈同步大幅增長趨勢。也就是說，汽車變成了家家戶戶的必需品，與此同時(shí)，獲得駕照也變成了大部分人的剛需。在這樣的大趨勢下，整個(gè)社會(huì)都掀起了一股學(xué)車的熱潮。在科技蓬勃發(fā)展的新時(shí)代，擁有一張駕駛證像擁有一張身份證一樣常見，學(xué)車市場需求旺盛。

在旺盛的學(xué)車市場中，女性學(xué)車所占的比例相較于男性更高。在學(xué)車方面，由于一些天然的原因，女性相對(duì)于男性更有陪練的需求，因此，有著不錯(cuò)的發(fā)展前景。駕培平臺(tái)要針對(duì)女性練車群體，制作專門的產(chǎn)品與推廣營銷策略。駕?？梢葬槍?duì)女性的特殊需求對(duì)服務(wù)進(jìn)行深耕，為女性提供更加細(xì)致化與耐心的教學(xué)，打造良好的品牌形象，形成口碑效應(yīng)。

（二）學(xué)員趨于年輕化

按照學(xué)員的年齡來進(jìn)行區(qū)分，學(xué)車的主要人群集中在18歲到29歲之間。換句話來說，學(xué)車的人群越來越趨于年輕化。駕校在進(jìn)行市場分析與目標(biāo)人群定位時(shí)，一定要重視這個(gè)年齡段的人群，要為這些年輕人群定制個(gè)性化的方案。將這個(gè)年齡段的范圍繼續(xù)縮小，縮小至大學(xué)生，以此為例，每年的寒暑假是剛剛參加完高考的學(xué)生和已經(jīng)步入大學(xué)的學(xué)生的練車高峰期，駕校要推出具有自己特色的方案，以價(jià)格取勝、以服務(wù)取勝，搶占市場，

針對(duì)不同的年齡段的學(xué)員，駕校的教練要因材施教，不能全部都按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訓(xùn)練。每一個(gè)年齡段的學(xué)員都有他們普遍擁有的典型特點(diǎn)，比如青年接受能力與學(xué)習(xí)能力比較快，但是耐性可能相對(duì)較差。老年人雖然學(xué)習(xí)熱情比較高，但是由于身體素質(zhì)的限制，接受能力與反應(yīng)能力比較弱，面對(duì)突發(fā)情況的處理速度比較慢，駕校的教練在進(jìn)行教學(xué)時(shí)，要格外注意。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”中存在的問題及解決措施

（一）存在問題

第一，智能化信息建設(shè)系統(tǒng)不夠完善。由于“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”平臺(tái)還處在一個(gè)探索的階段，技術(shù)尚未成熟，智能化信息建設(shè)系統(tǒng)還不夠完善，仍有許多問題需要進(jìn)行改善。企業(yè)利用線上平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營的方法和途徑較為單一，信息來源不足，不能夠充分的利用資源、整合資源、化資源為制勝的利器，對(duì)信息的處理能力也有所欠缺，以及傳輸渠道不通暢，導(dǎo)致“互聯(lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”的建設(shè)限于一定的瓶頸期，不能夠達(dá)到理想的效果，智能化信息建設(shè)仍有很長的路要走。

第二，資金壓力大。傳統(tǒng)的駕校只利用線下實(shí)體的方式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，而“互聯(lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”必定要線上線下相結(jié)合，而其要想有長遠(yuǎn)的發(fā)展，在利用線上渠道進(jìn)行宣傳與吸引生源的同時(shí)更要保障服務(wù)的質(zhì)量，因此需要大量的資金來作為保障，對(duì)企業(yè)來說資金壓力還是比較大的。

（二）解決措施

第一，建設(shè)良好的信息化運(yùn)作機(jī)制。解決技術(shù)問題是突破難題的關(guān)鍵，企業(yè)要重視信息化建設(shè)，認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要性。雖然前期需要投入的資金比較多，但是企業(yè)要用長遠(yuǎn)的眼光看待技術(shù)問題。完善智能化信息建設(shè)系統(tǒng)，為學(xué)員提供全面的信息，覆蓋多重功能，包括網(wǎng)上報(bào)名、網(wǎng)上學(xué)習(xí)、網(wǎng)上約考、網(wǎng)上交費(fèi)等，保障學(xué)員的支付安全，保證網(wǎng)站的流暢性。提供詳細(xì)的教練信息，為用戶提供溝通、評(píng)論等線上互動(dòng)的機(jī)會(huì)。提供車管所有關(guān)考試的最新信息，比如說考試場次的安排、駕駛證的領(lǐng)取情況、駕考的新政策、最新的題庫等等。提供定制服務(wù)，盡可能的滿足不同學(xué)員的不同需求。

第二，培養(yǎng)高質(zhì)量的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。人才是信息化建設(shè)的關(guān)鍵力量與主力軍，企業(yè)要注重培養(yǎng)技術(shù)人才，培養(yǎng)具有專業(yè)能力的信息化人才的企業(yè)應(yīng)當(dāng)長期關(guān)注的重點(diǎn)。

第三，進(jìn)行資金籌劃。資金流對(duì)于一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營來說十分關(guān)鍵，一旦資金流斷裂，企業(yè)的所作所為將功虧一簣?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+駕培平臺(tái)”雖然具有廣闊的發(fā)展前景，但是也不可以盲目的進(jìn)行投資。企業(yè)必須要落實(shí)到位足夠的資金，進(jìn)行一個(gè)全盤的籌劃，考慮到可能出現(xiàn)的各方面的風(fēng)險(xiǎn)，才能夠進(jìn)行實(shí)施。

第四，全面協(xié)調(diào)的誠信體系機(jī)制。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，駕培行業(yè)與之結(jié)合，仍然需要建設(shè)誠信體系，學(xué)員在眾多的駕校與教練員中進(jìn)行選擇，選擇的一個(gè)關(guān)鍵因素就是信譽(yù)。駕校的服務(wù)到位，教練員的專業(yè)程度高、教學(xué)質(zhì)量高，自然會(huì)形成良好的口碑效應(yīng)，吸引到更多的學(xué)員。各個(gè)省份與地區(qū)的管理部門需要開設(shè)相關(guān)的評(píng)選活動(dòng)，進(jìn)行信息公開，披露不合格、質(zhì)量不過關(guān)的駕校，為廣大學(xué)員提供選擇的空間。