公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的運用

馬小迪 丁成月

摘 要：公路行業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，直接影響著人們的正常出行和區(qū)域的流通。其中，沖擊碾壓技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用，能夠使路基的穩(wěn)定性和堅固性得到最大程度的提高，實現(xiàn)理想的施工效果。必須結(jié)合實際情況，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行分析，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：沖擊壓實技術(shù)；公路路基；施工應(yīng)用

路基不僅是路面施工的先決條件，決定著整個工程的主體結(jié)構(gòu)，而且影響整個工程的質(zhì)量和穩(wěn)定性。要保證公路施工質(zhì)量，必須保證路基施工質(zhì)量。路基作為公路建設(shè)的重要組成部分，必須能夠保證路面上各種車輛的安全，只有保證路基的施工質(zhì)量，才能促進整個施工過程的順利進行，使施工能夠達到規(guī)定的標準。在公路路基施工過程中，沖擊碾壓技術(shù)不僅可以提高路基的穩(wěn)定性和安全性，而且可以提高整個路基對重力的承載力。因此，應(yīng)對影響沖擊碾壓技術(shù)進行詳細的分析和研究，以確保整個施工項目的順利進行，保證施工質(zhì)量，促進整個公路建設(shè)行業(yè)的進一步發(fā)展。

1 沖擊碾壓技術(shù)的特點

所謂沖擊碾壓技術(shù)就是壓實碾壓面的時候，使用沖擊壓路機，其中所體現(xiàn)出的作用就是將被壓對象的破碎度和密實度有所提升。沖擊碾壓的直接效果和行駛速度、沖擊壓路機的型號以及圖紙的狀況相關(guān)聯(lián)。在公路行業(yè)中的許多方面都使用到了沖擊碾壓技術(shù)，使得我國的沖擊壓路機逐漸的加大了數(shù)量，使用的領(lǐng)域包含：加寬部位的增強補壓和舊瀝青路、舊砂石路的沖擊碾壓；路堤的分層填筑沖壓；填挖交界路基、路床、高路堤的沖擊增強補壓等。

1）較好的沖擊壓實路基效果，較快的施工速度。路基的壓實度若提升，路基在進行一定程度的沖擊碾壓后，在深度的不同情況下，會適當(dāng)?shù)奶嵘鋲簩嵍?。在碾壓之后的階段，96%是壓實度能夠達到的指標，讓路基土中的穩(wěn)定性得到增強。碾壓之后的土工試驗中能夠分析中，壓縮性在飽和前后的指標普遍減小，將路基的整體強度有所提升。并且，路段中的回彈模量有效增大，減小了相應(yīng)的變沉值，路基土工之后的沉降變形也有所減小。壓縮模量在進行碾壓前后的變化范圍中，會降低其壓縮性，增大其壓縮模量。并且，在碾壓的階段，碾壓的數(shù)量增加，壓沉量也會增加。在計算最大干密度的空隙體積，與沖擊碾壓之后的過程中的空隙體積的差值，有著明顯的降低，那么沉降的變形就趨近于完善狀態(tài)。

2）低頻高振幅的特點。傳統(tǒng)的振動式壓路機屬于高頻地振幅，然而沖擊壓路機的動力特征為低頻高振幅。在沖擊的荷載上可以達到3000kN左右，在沖擊能量上可以達到25KJ左右。壓實輪對地面的沖擊頻率可以達到2s/次，并且所發(fā)出低頻大振幅的沖擊波，能夠深層的傳播到地下，地震波的傳播特性非常明顯。振動式壓路機能夠?qū)Φ孛娈a(chǎn)生聯(lián)合沖擊的作用，此作用是勢能和動能相聯(lián)合而產(chǎn)生的，能夠擁有振擊和強夯的雙重作用。

3）具備尺寸深、能量高的特點。根據(jù)實踐得出，某個公路中的砂礫路基和窯渣上，用每小時12km的速度，在經(jīng)過25N三邊形的雙輪沖擊壓路機中，經(jīng)過30遍左右的沖擊碾壓后，壓實效果也會在25m深的位置產(chǎn)生，沖擊力的獲取度和其他裝置相比較，所火氣的力度較深，增大密度的情況會產(chǎn)生，沖擊碾壓技術(shù)與當(dāng)前的壓實性相比較，具有著較優(yōu)質(zhì)的意義，土體在處理之后，模式會和彈性模式想接近，那么這時所產(chǎn)生的不利相應(yīng)就會得到消除。

2 工程概況

公路工程的總長度為2836m。由于該公路工程的位置的特殊性，施工區(qū)域處于一個較為明顯的剝蝕殘丘地貌中，因此，在對該公路工程進行設(shè)計的過程中，應(yīng)該全面的考慮其路基周圍都是低矮山區(qū)的地理因素和地形特點，經(jīng)過有關(guān)部門的地質(zhì)分析和檢測，周圍的一些山體自然大致的坡度30°～60°左右，所以，公路路基的施工位置處于是半山坡和各種的山間溝谷洼地中，極大的增加了路基施工的難度，而根據(jù)工程的實際施工設(shè)計情況和施工需要，在路基施工中主要采用的是半填半挖的方法，只有一些位置是進行全填和全挖的，所以在該工程的使用中需要采用一定的沖擊碾壓技術(shù)。

3 沖擊壓實技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用

1）施工前準備。第一，要整平需要沖壓的工作平面，同時將其表面存在的雜物清理干凈。第二，準確測定路基的含水量，如路基具有過高的含水量，必須選用相應(yīng)的解決方式進行路基含水量的有效降低。第三，進行沉降觀測點的選擇，并進行觀測點標志的埋設(shè)，將路基沖擊施工前沉降標志的標高記錄清楚。對監(jiān)測點的壓實度進行檢測，并做好檢測數(shù)據(jù)的記錄，通常檢測深度選擇在土表下面20cm的范圍。隨后碾壓路基時要選用適合的沖擊壓路機，壓路機在碾壓施工中通常將其施工速度在12千米每小時的范圍內(nèi)進行有效控制。當(dāng)車輪碾壓痕跡過深時，應(yīng)選用平整機進行路基壓平作業(yè)，然后選用壓路機碾壓。當(dāng)路基含水量過少時，必須先灑適量的水。沖擊碾壓施工完成后，還要利用平整機進行施工，同時為增加壓實度，要選用重型鋼輪壓路機進行壓實作業(yè)，以此確保達到最佳壓實效果。

2）地基檢測與測量放樣技術(shù)。選用常規(guī)檢測方法對填料性質(zhì)及地基土進行檢測，遵循《土的工程分類標準》和《鐵路工程土工試驗規(guī)程》判定土的性質(zhì)，確保填料符合高速公路路基碾壓及沖碾處理的施工要求。為確保填料最佳含水量及最大干密度要進行必要的擊實試驗。同時選用灌砂法測定土層密實度，確定施工碾壓遍數(shù)，并與施工設(shè)計要求相符合。沖擊壓實、控制軸線及振動碾壓場地邊線的確定可以通過測量放樣進行。測量人員要對路基測量控制網(wǎng)進行及時檢測，現(xiàn)場明確確定標識試樁的位置。

3）平整度檢測。公路路基的平整度是影響公路使用壽命和行車質(zhì)量的最重要因素。在使用沖擊壓實技術(shù)碾壓之后，可以采用整車式測試車對公路的平整度進行檢測，同時，用同樣的檢測設(shè)備，對使用傳統(tǒng)壓實技術(shù)的公路進行檢測。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，使用沖擊壓實技術(shù)施工的路段，路面的結(jié)構(gòu)條件以及路段的完整性與平整度遠遠高于傳統(tǒng)壓實技術(shù)的路段。可以得出結(jié)論，采用沖擊壓實技術(shù)可以明顯提高公路的平整度。

4）壓實度檢測。采用沖擊壓實技術(shù)施工之后，經(jīng)過多次的碾壓，路基的堅實度得到了很大的提高，并且逐漸趨向于一個穩(wěn)定值。這時可以選擇灌砂法對試驗路段進行壓實度的檢測。具體檢測方法如下：首先選擇斷面，以50m為距離單位進行斷面，將表面的松動層進行清洗，保證斷面的干凈整潔，然后在每個斷面中選擇三個左右的測試點，用專業(yè)儀器設(shè)備進行檢測。通過對數(shù)據(jù)的計算分析后可以得出，沖擊壓實技術(shù)進行路基施工時，相較于傳統(tǒng)技術(shù)的路面，路基的壓實度上升了1.15%，具有非常明顯的提高。

5）彎沉檢測。上述檢測完成后，需要對測試段進行撓度測試。該檢測工具是一種自動撓度計或落錘撓度檢測儀，分別對采用沖擊壓實技術(shù)和傳統(tǒng)壓實技術(shù)建造的路面進行檢測。通過對試驗數(shù)據(jù)的對比，可以看出，沖擊壓實技術(shù)碾壓后的路段路面出現(xiàn)了少量或無彎曲沉降，路基強度明顯提高。此外，在對雨水進行測試時，可以發(fā)現(xiàn)沖擊壓實碾壓后的路段內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊密，整體結(jié)構(gòu)的堅固性、完整性和防水性都得到有效提高，在雨天的時候具有一定的防滑效果。

4 結(jié)語

總之，使用沖擊碾壓技術(shù)，能夠使路基的質(zhì)量得到有效保障，在增強路基承載力的同時，提高路基的整體強度。在具體施工的過程中，需要做好施工前的準備，做好地基檢測、測量放樣、平整度檢測、壓實度檢測、彎沉檢測等一系列工作，通過切實有效的措施，降低路基沉降的風(fēng)險，降低施工成本，促進公路事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

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