談“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下智能汽車的發(fā)展

劉福海

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)一步為車載物聯(lián)網(wǎng)的普及提供了技術(shù)支撐，而智能汽車就是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下利用信息技術(shù)與控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車的智能。

關(guān)鍵詞：智能汽車 互聯(lián)網(wǎng)+ 重要性 發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能軟硬件配置成為主流，近年來很多汽車廠家研發(fā)出多種智能科技配置，其主要功能集中反應(yīng)在人性化方面，由傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)向智能汽車制造產(chǎn)業(yè)過渡。例如東風(fēng)日產(chǎn)開發(fā)的集軟硬件服務(wù)一體化的“智能車管家”對(duì)您每天的駕駛習(xí)慣和駕駛方式做系統(tǒng)的記錄、計(jì)算、分析。比亞迪的藍(lán)牙數(shù)碼鈅匙，通過手機(jī)發(fā)出一個(gè)短信授權(quán)，就可以給汽車開鎖、上鎖、點(diǎn)著車或開啟后備車廂。全新寶馬7系它不但具有自動(dòng)停車的功能，還可以觸控車鈅匙操作遙控停車。特別是當(dāng)停車庫或者停車位太窄時(shí)，甚至連汽車門也無法打開的情況下，就會(huì)顯示這個(gè)功能的強(qiáng)大了。可以先下車再使用車鑰匙觸屏來操作汽車駛?cè)胪＼囄?，整個(gè)過程都不用親自來使用方向盤，泊車的適應(yīng)性更強(qiáng)。

1互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下智能汽車的含義及現(xiàn)狀

智能車輛技術(shù)主要包含智能控制與模式識(shí)別等學(xué)科前沿重點(diǎn)研究領(lǐng)域，其發(fā)展及應(yīng)用具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。從道路交通安全方面來講，由無人駕駛車輛研究形成的輔助安全駕駛技術(shù)，可以通過傳感器準(zhǔn)確、可靠地感知車輛自身及周邊環(huán)境信息，及時(shí)向駕駛員提供環(huán)境感知結(jié)果，從而有效地協(xié)助提高行車安全，也能降低駕駛員對(duì)車輛駕駛管理的復(fù)雜度，提高單車的運(yùn)行效率，可以緩解我國城市道路擁堵、交通系統(tǒng)運(yùn)行效率較低的現(xiàn)狀。

加速新一代智能汽車的到來，還有一些關(guān)鍵技術(shù)需要突破。第一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)就是感知定位系統(tǒng)，包括高精度定位系統(tǒng)、傳感器、雷達(dá)、攝像頭等，它能夠賦予智能汽車一雙“慧眼”，給予汽車感知的能力。

第二個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是決策與控制技術(shù)。當(dāng)感知定位系統(tǒng)將環(huán)境感知反饋給智能汽車時(shí)，智能汽車需要具有規(guī)劃、決策、控制等能力，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通情況。

第三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)則是安全技術(shù)。很多互聯(lián)網(wǎng)公司提出的智能汽車概念，都以追求減輕負(fù)擔(dān)、娛樂、共享、便捷出行為目的。但實(shí)際上，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直都是以安全、效率、節(jié)能減排為前提的。智能汽車的本質(zhì)首先是在安全，其次就是效率。正因?yàn)楝F(xiàn)在汽車的安全存在局限，才需要汽車的智能化，促使汽車不再發(fā)生安全事故，同時(shí)也能提高交通運(yùn)輸效率。

2互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下計(jì)算機(jī)技術(shù)在智能汽車中的應(yīng)用

2.1計(jì)算機(jī)技術(shù)在駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用形成了智能駕駛系統(tǒng)，也就是說計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能代替人駕駛汽車。具體執(zhí)行過程是在汽車前后保險(xiǎn)杠和兩側(cè)安裝紅外線攝像機(jī)，從而能夠有效地掃描和監(jiān)視汽車前后左右范圍內(nèi)的各項(xiàng)情況，之后計(jì)算機(jī)對(duì)紅外線傳來的各種信息進(jìn)行處理和計(jì)算，根據(jù)道路交通信息管理系統(tǒng)傳來的交通信息，智能駕駛系統(tǒng)代替人腦對(duì)汽車發(fā)出指令，執(zhí)行系統(tǒng)操作汽車達(dá)到智能行駛的效果。

2.2計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用形成了智能制動(dòng)系統(tǒng)。其主要是在已經(jīng)應(yīng)用的一系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，安裝了智能制動(dòng)系統(tǒng)的汽車同時(shí)會(huì)裝有雷達(dá)傳感器，配合自動(dòng)車距系統(tǒng)發(fā)揮作用。具體來說就是在行駛的過程中，傳感器提供車輛與前方車輛或者前方障礙物之間的距離信息，如果系統(tǒng)認(rèn)為通過制動(dòng)操作能過減少碰撞事故發(fā)生的可能，執(zhí)行系統(tǒng)就會(huì)開始緊急制動(dòng)，以達(dá)到降低交通事故可能性的目標(biāo)。

2.3計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車并線過程中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車并線過程中的應(yīng)用，形成了智能并線警告系統(tǒng)。具體來說，這是一種汽車輔助裝置，主要是應(yīng)用車載照相機(jī)來發(fā)揮作用，當(dāng)車載照相機(jī)探測到車輛明顯脫離了正常的行駛路線，在汽車偏離正確路線之前就會(huì)發(fā)出警告。

2.4計(jì)算機(jī)技術(shù)在限制汽車速度中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在限制汽車速度中的應(yīng)用主要是指智能限速識(shí)別系統(tǒng)。這一系統(tǒng)主要是會(huì)在車內(nèi)的顯示屏上顯示標(biāo)識(shí)，幫助駕駛員能夠更及時(shí)地關(guān)注和識(shí)別道路上的限速標(biāo)識(shí)，規(guī)避駕駛員由于沒有注意到限速標(biāo)識(shí)而出現(xiàn)的交通問題，現(xiàn)階段，智能限速標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要有兩種，一種是限速標(biāo)識(shí)自身發(fā)出的無線信號(hào)系統(tǒng)，另一種是通過導(dǎo)航儀接收無線廣播信信息的系統(tǒng)。這兩種智能限速識(shí)別系統(tǒng)的使用都在很大程度上降低了汽車超速的可能性，在很大程度上提高了汽車行駛的安全性。

3互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下汽車智能化的發(fā)展

現(xiàn)階段，IT行業(yè)已經(jīng)成為科技發(fā)展的代名詞，而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，該行業(yè)已成為高科技技術(shù)應(yīng)用最多的行業(yè)之一，因此汽車制造業(yè)與IT行業(yè)的進(jìn)一步結(jié)合也就理所當(dāng)然。當(dāng)前傳統(tǒng)電腦和手機(jī)操作系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而汽車操作系統(tǒng)作為一個(gè)新的空缺領(lǐng)域，各大軟件制造商正在竭盡全力爭奪汽車儀表板及其智能系統(tǒng)占有率。在汽車智能化越發(fā)普及的今天，車載操作系統(tǒng)也被賦予了全新的意義。

綠色汽車及其智能化是相輔相成的，且共同發(fā)展。綠色汽車的主要標(biāo)志是低排放和零排放，主要發(fā)展趨勢(shì)是以電驅(qū)動(dòng)為標(biāo)志，其結(jié)果是汽車電氣化。汽車的電氣化為汽車的智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)，傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)變需要在多項(xiàng)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)大的突破。汽車智能化需要以眾多前沿性高科技術(shù)為前提和向?qū)?。例如GPS，通過GPS可實(shí)現(xiàn)對(duì)車的實(shí)時(shí)定位并智能地指出行駛路線，與此同時(shí)還可利用各種超聲波和視覺傳感器精確探測汽車周圍的環(huán)境，利用電信設(shè)備判定本車與其他交通設(shè)施的關(guān)系，最后通過人工智能作出判斷并自動(dòng)執(zhí)行各種命令操作，如轉(zhuǎn)向、加速、停車等。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在也必將持續(xù)改造汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括：制造、產(chǎn)品、銷售、后服務(wù)、用車等。汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模約4-6萬億元（包括制造、后服務(wù)、金融等）?；ヂ?lián)網(wǎng)化進(jìn)程將帶來傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)格局的變化。汽車產(chǎn)品領(lǐng)域，電子化、智能化為未來方向，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入將加速上述進(jìn)程。汽車后市場領(lǐng)域，長期存在信息不對(duì)稱、定價(jià)不透明等問題，互聯(lián)網(wǎng)手段有助于提升效率。用車領(lǐng)域，打車/專車軟件應(yīng)用快速普及，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)大有可為。

4結(jié)論

總的來說，現(xiàn)階段汽車的智能化已成為整個(gè)世界汽車工業(yè)的熱點(diǎn)研究領(lǐng)域，大多數(shù)發(fā)達(dá)國家都已將此研究項(xiàng)目納入到其重點(diǎn)發(fā)展的智能化交通系統(tǒng)中?；ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代下，智能汽車正進(jìn)一步從科幻走向了現(xiàn)實(shí)。隨著技術(shù)進(jìn)一步的發(fā)展，在不久的未來我們必定會(huì)領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采及其帶給我們的生活便利。

參考文獻(xiàn)

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