劉民

摘要：隨著人們對于環(huán)保意識的不斷增強，不論是住和行都是往綠色和環(huán)保的方向發(fā)展。汽車作為資源消耗的重要來源，也要不斷的為節(jié)能環(huán)保做出貢獻，由傳統(tǒng)的以油為能源轉(zhuǎn)化為新能源汽車。新能源汽車能源損耗低、對環(huán)境的污染較輕，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向。據(jù)此，對新能源汽車技術(shù)與原理進行了分析，希望能夠為新能源汽車技術(shù)的發(fā)展提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;技術(shù);原理

中圖分類號：TB文獻標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.07.091

隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，人們對于環(huán)保的意識逐步在增強，汽車是能源消耗的重要源頭之一，同時汽車尾氣也是造成環(huán)境污染的重要原因，因此汽車行業(yè)也在不斷的開發(fā)新的技術(shù)來減少環(huán)境的污染，新能源汽車就是為了解決上述問題而出現(xiàn)的。新能源和舊能源汽車最大的不同就在于使用的能源來源不同，新能源汽車使用的能源綠色環(huán)保，由于不排放尾氣因此對環(huán)境的污染較小，而且使用的能源可以重復(fù)使用，能源的價格相比較傳統(tǒng)的舊能源汽車價格也比較低，因此無論是經(jīng)濟效益還是社會效益都與當(dāng)今社會綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念相一致。新能源汽車是現(xiàn)代化的新技術(shù)在實際生活中進行運用的直接表現(xiàn)，充分研究新能源汽車技術(shù)的原理和相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改變傳統(tǒng)的舊能源汽車的能源消耗標(biāo)準(zhǔn)，將新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行可行性研究并達到量化生產(chǎn)的目的，這也是將新能源汽車與綠色可持續(xù)發(fā)展的國家政策相結(jié)合重要的一部，通過研究和探討新能源汽車技術(shù)的原理，了解該技術(shù)還存在哪些優(yōu)點和缺點，能夠讓新能源汽車技術(shù)取得更好的發(fā)展。

1新能源汽車的定義

新能源汽車是相對于傳統(tǒng)能源汽車而言的，由于新能源汽車的發(fā)展較晚，目前還沒有明確的定義，但是通?？梢詫⑿履茉雌嚪譃閺V義新能源汽車和狹義新能源汽車兩個部分。

廣義的新能源汽車主要是指不以傳統(tǒng)的汽油和柴油作為能源使用的汽車，比如現(xiàn)在市面上使用的電動汽車和混合動力汽車等，一些采用天然氣和石油氣作為主要動力的汽車和采用二甲醚以及甲醇作為動力源的汽車也可以包含在內(nèi)，狹義的新能源汽車則是指使用非常規(guī)能源作為動力源的汽車，是綜合車輛動力控制和驅(qū)動技術(shù)開發(fā)的汽車，這是代表了未來新能源汽車發(fā)展的方向。

2新能源汽車技術(shù)的原理

機車技術(shù)經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，在技術(shù)上依托傳統(tǒng)的舊能源比如汽油、柴油等在發(fā)展上已經(jīng)遇到了瓶頸，因此開發(fā)新能源汽車技術(shù)也成了促進企業(yè)行業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域，新能源汽車采用的技術(shù)是對傳統(tǒng)汽車的外部資源添加和轉(zhuǎn)換，同時改變汽車的動力驅(qū)動和動力傳輸模式以及系統(tǒng)驅(qū)動產(chǎn)生的能量，也就是說新能源汽車技術(shù)改變了汽車的動力傳輸，根據(jù)新能源汽車原理的不同將汽車驅(qū)動分為內(nèi)部驅(qū)動和外部驅(qū)動兩個方面。

2.1內(nèi)部驅(qū)動部分

汽車動力的主要來源是內(nèi)部驅(qū)動的部分，舊能源汽車采用的動力驅(qū)動技術(shù)是通過汽缸活塞做工來產(chǎn)生火花，維持汽車行駛驅(qū)動力主要是依靠燃油，新能源汽車與舊能源汽車不同，采用的是鋰電池來維持，新能源汽車的動力系統(tǒng)主要是靠鋰電池的單片機磁場來對電力進行傳輸，以此作為汽車行駛的驅(qū)動力。

2.2外部驅(qū)動部分

除了內(nèi)部驅(qū)動能源的不同，新舊能源汽車最大的不同就在于汽車操控程序，舊能源汽車在外部控制上采用的是單向程序控制，汽車內(nèi)部所有的操控單元都需要依靠司機的操作進行控制，汽車本身沒有自我監(jiān)控和調(diào)節(jié)的能力，而新能源汽車則不同，通過將汽車操控模式進行自動化的擴展從而能夠監(jiān)控汽車的運行操控系統(tǒng)和動力供應(yīng)系統(tǒng)，智能化的操作也會減少汽車運行時的資源損耗。

3新能源汽車技術(shù)的相關(guān)分析

3.1單一式的新能源汽車技術(shù)

單一式的新能源汽車技術(shù)主要指的是汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，對汽車程序結(jié)構(gòu)進行操控只要是使用的單一的驅(qū)動動力，控制的形式主要是采用單個蓄電池的模式，這種單一式的新能源汽車遵循的是新能源汽車最基礎(chǔ)的設(shè)計方式，通過鋰電池來對汽車動力進行構(gòu)建，實現(xiàn)動力周期的循環(huán)。這種單一式的新能源汽車技術(shù)從性能上來看是通過簡單的方式來構(gòu)建汽車循環(huán)系統(tǒng)，這種方式會讓汽車運動驅(qū)動周期進行快速的循環(huán)，司機將汽車驅(qū)動系統(tǒng)進行啟動只需要簡單的給與動力感應(yīng)就可以，與此同時由于鋰電池的特性可以確保汽車單一驅(qū)動力做功在一定時間內(nèi)具有穩(wěn)定性。因此單一式的新能源汽車技術(shù)可以在較短時間內(nèi)確保汽車性能區(qū)域的穩(wěn)定和勻速運行，但是單一式的新能源汽車由于其動力來源渠道主要是鋰電池，因此必須經(jīng)常對鋰電池進行充電，這就會造成用戶使用上的不便，同時與其他采用綜合式新能源汽車技術(shù)的汽車相比，由于其在驅(qū)動時間上存在偏差，因此也是單一能源汽車技術(shù)最大的技術(shù)短板。

在單一汽車能源的日常使用和維修商來看，因為單一式的新能源汽車操縱循環(huán)系統(tǒng)的程序比價簡單，因此如果單一式程序中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，程序出現(xiàn)了混亂，就會對整個汽車的運行產(chǎn)生直接的影響，所以采用單一式新能源汽車必須定時去對汽車的程序進行全面的檢查，同時也不能忽視單一汽車能源采用的鋰電池電量儲存力弱的特點，一般在使用一年以后就需要對鋰電池進行更換，這樣才能保證汽車驅(qū)動力的正常。

3.2綜合式的新能源汽車技術(shù)

由兩個以上的汽車驅(qū)動系統(tǒng)組成的是綜合式的新能源汽車，通過兩個以上的驅(qū)動為汽車提供運動動力，多種驅(qū)動系統(tǒng)可以同時做功為汽車提供驅(qū)動動力的供應(yīng)輔助，從而能夠讓新能源汽車的使用更加長久。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上綜合式的新能源汽車也有所不同，主要采用基礎(chǔ)電路設(shè)計讓不同的驅(qū)動模式互相融合，按照融合方式的不同主要分為串聯(lián)、并聯(lián)和混合式三種。

3.2.1串聯(lián)驅(qū)動模式

串聯(lián)驅(qū)動模式指的是新能源汽車的發(fā)動機的連接方式是串聯(lián)的，在汽車運行時提供兩側(cè)動力的是并聯(lián)驅(qū)動機中的核心驅(qū)動，目的是為了平衡兩側(cè)的動力，如果一側(cè)在汽車行駛的過程中出現(xiàn)了動力供應(yīng)的下降，則另一側(cè)就會將驅(qū)動供應(yīng)提升，通過調(diào)節(jié)動力供應(yīng)讓新能源汽車實現(xiàn)動力的平衡。

3.2.2并聯(lián)驅(qū)動模式

該方式是將新能源動力汽車的供應(yīng)系統(tǒng)放置在兩側(cè)，在汽車啟動時首先是其中一側(cè)的發(fā)動機系統(tǒng)啟動，而另一側(cè)的發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)作為備用，不需要使用時一般處于休眠狀態(tài)，如果新能源汽車在運行中需要進行動力的補充，則休眠的另一側(cè)發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)能夠立即啟動保持動力的平衡。

3.2.3混合式驅(qū)動模式

混合式驅(qū)動模式通過應(yīng)用并聯(lián)方式來連接主體發(fā)動機的驅(qū)動系統(tǒng)，另一部分的驅(qū)動動力供應(yīng)系統(tǒng)隱藏并分散在新能源汽車的其他部分，一般在正常的駕駛過程中混合式驅(qū)動模式的新能源汽車僅僅使用主體的動力系統(tǒng)，其他的并聯(lián)部分并不參與運行，只有當(dāng)汽車碰到緊急情況需要加速或者進行應(yīng)急事項處理時才會啟動其他并聯(lián)部分，這種混合式的驅(qū)動系統(tǒng)能夠為新能源汽車在日常使用中提供更加廣闊的動力驅(qū)動，能夠讓資源得到充分的利用，同時讓新能源汽車的動力更加強勁有效率。

作為新能源汽車的操控管理來說，采用混合式驅(qū)動模式的新能源汽車通過對驅(qū)動系統(tǒng)進行綜合的運用將系統(tǒng)化的程序控制作為外部操控部分的主要技術(shù)形式，因此混合式驅(qū)動模式的新能源汽車操控能夠更加凸顯出汽車系統(tǒng)程序和運作的智能化方式，通過汽車內(nèi)部的智能操控系統(tǒng)能夠?qū)⑵囘\行的速度、平穩(wěn)度以及形式路面的狀況等外部信息加以自動識別，將這些外部信息通過信息交換程序關(guān)聯(lián)到汽車內(nèi)部驅(qū)動的做功系統(tǒng)，提升智能化的汽車操作體驗，因此新能源汽車除了可以由駕駛員進行操控以外，汽車本身也能夠通過智能分析預(yù)設(shè)一個比較安全的驅(qū)動范圍，大幅度的提升汽車行駛的安全系數(shù)。

在混合式驅(qū)動模式的新能源汽車故障處理方面，一般出現(xiàn)故障的部分都是在汽車的多重驅(qū)動系統(tǒng)動力調(diào)節(jié)方面，因此使用新能源汽車必須定期的維護和保養(yǎng)汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，這樣才能確保驅(qū)動程序不出現(xiàn)問題，能夠在汽車運行時減少磨損發(fā)動機，可以有效的提升新能源汽車的驅(qū)動效率。

4結(jié)語

新能源汽車相對于傳統(tǒng)能源汽車不但能夠節(jié)約能源消耗，而且通過智能化的汽車動力控制系統(tǒng)還能夠提供給駕駛?cè)藛T更好的操作體驗。通過對新能源技術(shù)的原理以及驅(qū)動技術(shù)的探討能夠為市面上的新能源技術(shù)開發(fā)提供理論指導(dǎo)，讓新能源汽車技術(shù)不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，更好的適應(yīng)現(xiàn)代汽車行業(yè)的需求。在了解新能源汽車原理的基礎(chǔ)上，通過與汽車設(shè)計的理論相結(jié)合，對目前新能源汽車采用的單一新能源汽車技術(shù)以及通過并聯(lián)、串聯(lián)和混合連接三種混合式驅(qū)動新能源汽車技術(shù)進行研究和分析，不斷掌握新能源汽車發(fā)展的前沿知識，能夠促進新能源汽車技術(shù)的不斷進步。

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