胡松松 許創(chuàng)

摘要：文章對路軌兩用車的分類及優(yōu)勢詳細(xì)分析，按照實際用途、傳動、驅(qū)動形式等分別分析。路軌兩用車自身機(jī)動性突出，經(jīng)濟(jì)效益高，牽引廣泛，在城市軌道交通中應(yīng)用廣泛，且其后期維護(hù)保養(yǎng)、車輛救援中應(yīng)用前景廣闊，對促進(jìn)城市軌道交通發(fā)展有重要意義。

關(guān)鍵詞：路軌兩用車;城市;軌道交通;實踐

自2018年以來，我國已經(jīng)有超過35個城市開通城市軌道交通，運(yùn)營長度遠(yuǎn)超過2016年的4000km，“十三五”期間，城市軌道交通得到迅速發(fā)展，建設(shè)城市及運(yùn)用數(shù)量大量增長，大量城市提出城市軌道交通的規(guī)劃設(shè)想。城市軌道交通可有效緩解城市人口迅速增長導(dǎo)致的交通壓力，其多在城市和郊區(qū)建運(yùn)營。 城市軌道交通建設(shè)中，一些大型機(jī)械無法深入到現(xiàn)場展開工作，線路投運(yùn)后，地下及地上線路線路固定在城市中，維護(hù)保養(yǎng)需在城市完成，需機(jī)動靈活的小型機(jī)械滿足需求，而路軌兩用車就成為解決公路及軌道作業(yè)的有效專業(yè)設(shè)備。

1 路軌兩用車分類

路軌兩用車可在公路及鐵路上靈活切換工作，從事牽引、貨物運(yùn)輸?shù)溶囕v，其設(shè)計保留原公路性能，可通過公路到達(dá)城市軌道交通各個角落，參與到后期維護(hù)保養(yǎng)中。路軌兩用車的分類較多，按照不同方式可分成不同種類。

1.1按照用途分類

路軌兩用車按照用途不同，分為牽引車和工程車。

1.1.1牽引車設(shè)置有鐵路導(dǎo)向裝置，可在公路上形式，也可在鐵路形式，主要用于牽引，有較大牽引力，但是速度普遍不高，以膠輪驅(qū)動，在礦場、鐵路倉儲、港口倉儲、專用線路等需牽引作業(yè)的場所應(yīng)用廣泛。

1.1.2工程車

工程作業(yè)的路軌兩用車主要用于高空、起重、檢修及維護(hù)等工作，適用于公路和鐵路，這對作業(yè)性質(zhì)不同，可分為高空作業(yè)車、起重車、橋梁檢測車、接觸網(wǎng)檢車等多種。

1.2按照傳動方式分類

按照路軌兩用車傳動方式不同，可分為機(jī)械傳動、機(jī)械液力傳動及電傳動。其中，環(huán)境保護(hù)視野的發(fā)展使得電傳動路軌兩用車發(fā)展前景廣闊。

1.3按照上道形式分類

按照路軌兩用車上道形式不同，其分為順向上道、轉(zhuǎn)向架垂直上道、升降回轉(zhuǎn)盤垂直上道等不同形式。

1.4按照驅(qū)動形式分類

路軌兩用車主要分為膠輪驅(qū)動、摩擦輪驅(qū)動及鋼輪驅(qū)動。其中，膠輪驅(qū)動可提供較大牽引力，主要用于牽引重物，摩擦輪在牽引車及工程車中均可適用。鋼輪驅(qū)動做用于工程作業(yè)車，其質(zhì)量突出。

2 路軌兩用車的特點

和一般軌道機(jī)車相比，路軌兩用車具有明顯優(yōu)勢，其機(jī)動靈活，具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，牽引性能突出，應(yīng)用價值廣泛。

2.1 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢突出

相較于同用途的吊車機(jī)車，路軌兩用車自身投入的成本較低，只需簡單投資，即可應(yīng)用在鐵路、公路等場所。且實際作業(yè)中，路軌兩用車的耗能小、利用率高，維修方便，零部件和其他設(shè)備具有通用性，平時無需工作時可停放到各個位置，無需停放到專業(yè)停放線，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢突出。同時，牽引車的燃油消耗優(yōu)勢突出，僅占同類牽引力內(nèi)燃機(jī)車的1/8至1/10。

2.2機(jī)動性突出

路軌兩用車平時無需停放在軌道上，也不需要道岔、轉(zhuǎn)臺，整體體積小、重量輕，可以在平交道口上道，對臨時的搶險救援應(yīng)急處理可迅速適應(yīng)情況，展現(xiàn)出路軌兩用車出色的綜合保障能力。

2.3牽引性良好

路軌兩用車以膠輪牽引，橡膠和底部鋼的摩擦系數(shù)較大，是傳統(tǒng)牽引車鋼與鋼摩擦系數(shù)的3 4倍，具體的可以達(dá)到0.90，在濕態(tài)工作環(huán)境下，也可以達(dá)到0.70。且采用膠輪牽引無線借重，即可滿足較大牽引力需求，表現(xiàn)出“小馬拉大車”的使用特點。

3 路軌兩用車在城市軌道交通中的實際應(yīng)用

路軌兩用車在城市軌道交通中的接觸網(wǎng)建設(shè)、軌道焊接、線路維護(hù)檢修、軌道除雪除冰、橋梁檢測、車輛救援等都有廣泛且有效的應(yīng)用[1]。

3.1 城市軌道交通線路建設(shè)中的應(yīng)用

3.1.1接觸網(wǎng)放線車

路軌兩用車自身行駛緩慢，城市軌道交通接觸網(wǎng)放線為非恒張力放線，張力大小為0-12kN，放線張力不大，無需大型放線車實施作業(yè)。采用路軌兩用接觸網(wǎng)放線作業(yè)車基本滿足需求，且這種放線車成本較低、機(jī)動性突出，可在城市公路行駛，一些曲線半徑較小的軌道也可有效放線，如圖1所示。

3.1.2焊軌車

城市軌道鋪設(shè)中，往往需要將不同段鋼軌焊接優(yōu)化，部分有軌電車軌道焊接需固定焊接設(shè)備支持，焊接后將專業(yè)設(shè)備通過車輛轉(zhuǎn)移到下一處焊接地點，工作效率低，耗費大量時間和物理，且焊接只能將設(shè)備放在公路路面，一些曲面軌道焊接不方便‘”。而采用路軌兩用焊軌車，則可有效解決此問題，路軌兩用焊軌車可在公路、鐵路運(yùn)行，對鋼軌動態(tài)焊接，施工作業(yè)質(zhì)量大大提高，節(jié)省大量時間，施工周期得到有效控制（如圖2）。

3.2城市軌道交通維護(hù)保養(yǎng)中路軌兩用車的應(yīng)用

3.2.1軌道清掃

當(dāng)下，大多數(shù)城市開展有軌電車建設(shè)，設(shè)置多槽軌電車，槽軌埋入地面，容易積聚雜物，對電車正常運(yùn)行造成危害。因此，需以軌道清掃車及時清除軌道槽雜物，保證有軌電車穩(wěn)定運(yùn)行。通過借鑒國外發(fā)達(dá)國家相關(guān)經(jīng)驗，提出以路軌兩用車配置軌道清掃裝置快速清除雜物，可迅速、高效的清理雜物，如圖3所示。

3.2.2軌道除雪車

一些北方及高寒城市中，冬季降雪時間長，容易在路面形成積雪，導(dǎo)致路面有軌電車無法穩(wěn)定運(yùn)行，需配置專業(yè)初雪工具，周期性除雪，確保有軌電車運(yùn)行可靠。當(dāng)下，在我國內(nèi)蒙古等地區(qū)已經(jīng)配置以路軌兩用車為的基礎(chǔ)的除雪車，以路軌兩用車配置雪鏟、揚(yáng)雪裝備，針對不同線路需求配置不同除雪設(shè)備，實現(xiàn)快速除雪。

3.2.3軌道檢測車

軌道是引導(dǎo)列車正確行使的基礎(chǔ)，良好的軌道是列車安全運(yùn)行前提。但是輪軌長久接觸，會導(dǎo)致軌道顳部產(chǎn)生位移型變，甚至出現(xiàn)傷損，影響軌道交通正確運(yùn)行。因此，需對軌道全面檢測。傳統(tǒng)人工檢測方式耗時長、效率低、精度差，無法滿足新時期軌道交通發(fā)展需求。而基于路軌兩用車的軌道檢測車，其具有多功能特點，需要檢測時配置專業(yè)設(shè)備檢測，之后可用于其他用途。且路軌兩用的鋼軌檢測車為模塊化設(shè)計，檢測后按照需求，可實現(xiàn)軌道其他功能作業(yè)。

3.2.4橋梁檢測車

城市交通復(fù)雜，照顧到區(qū)位經(jīng)濟(jì)等方面因素，地面車站設(shè)置較多，地上運(yùn)行多通過高架橋方式支持，在北上廣深等的建設(shè)大量的地鐵高架橋梁。對高架橋的檢測具有必要性，是保證城軌穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。但是同時，對橋梁的檢測受地形、高度等因素限制，操作難度大。擦用的路軌兩用的橋梁檢測車，可以跟隨軌道落實全面檢查，主要檢查橋梁裂紋、混凝土內(nèi)部空隙、實際壓強(qiáng)等，減少人工檢查養(yǎng)護(hù)的負(fù)擔(dān)和風(fēng)險，有效提高檢測效率。

4 結(jié)束語

綜上所述，路軌兩用車作為跨界車輛，可實現(xiàn)公路和鐵路轉(zhuǎn)化使用，在國家“一帶一路”提出的背景下，我國城市軌道交通高速發(fā)展，在考慮到高鐵、磁懸浮列車、地鐵等不斷發(fā)展的過程中，還要考慮到軌道高架橋的檢修、車輛救援、有軌電車的軌道槽清理等等，要積極借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗教訓(xùn)，發(fā)揮路軌兩用車的實際價值，在軌道和公路中靈活使用路軌兩用車，為城市軌道交通穩(wěn)定發(fā)展提供保障。分析路軌兩用車在城市軌道交通的中的應(yīng)用，對促進(jìn)路軌兩用車可持續(xù)發(fā)展有重要促進(jìn)作用，也是強(qiáng)化對的和城市軌道的交通發(fā)展對應(yīng)的多用途路軌車產(chǎn)品及延伸服務(wù)的必然要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]王珍，王百勝軌檢小車在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用[J].交通世界，482 （32）：39-40.

[2]李子豪，李芾，李朝曦.公鐵兩用車在城市軌道交通中的現(xiàn)狀及發(fā)展[J]電力機(jī)車與城軌車輛，42（ 01）：6-10.