劉付豪

【摘 要】在航空機(jī)務(wù)維修過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N因素的影響，使得維修差錯(cuò)產(chǎn)生，從而就很容易導(dǎo)致飛行事故，對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生威脅?；诖耍疚膶⒅饕治龊娇諜C(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的產(chǎn)生原因以及相關(guān)的預(yù)防策略，希望能夠幫助提高航空機(jī)務(wù)維修質(zhì)量，降低飛行事故的發(fā)生率。

【關(guān)鍵詞】航空機(jī)務(wù)；維修差錯(cuò)；預(yù)防策略

目前，在所有日常的交通工具中，飛機(jī)是速度最快的一種。在飛機(jī)飛行的過程中，經(jīng)常會(huì)面對(duì)各種安全問題，對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生威脅。所以，消除安全隱患，確保飛行安全是所有機(jī)務(wù)工作者需要承擔(dān)的責(zé)任，也是目前必須要加以改進(jìn)的主要項(xiàng)目。此外，在所有的航空安全隱患類型中，航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)是非常普遍的一種。因此，本文將主要分析怎樣才能夠減少航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)，確保飛行安全。

一、航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的原因

（一）維修人員素質(zhì)有待提高

作為航空機(jī)務(wù)維修工作者，維修人員素質(zhì)的高低將直接影響到維修工作的實(shí)際效果，有些維修人員的責(zé)任意識(shí)薄弱，工作態(tài)度消極，對(duì)自身崗位職責(zé)不夠明確，不能按照管理制度要求和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指示進(jìn)行維修作業(yè)，與其他部門及人員之間的溝通也不到位，使得飛機(jī)故障問題無法及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，故障飛機(jī)也不能及時(shí)得到維修，維修差錯(cuò)頻頻出現(xiàn)，那么飛行事故就會(huì)更容易爆發(fā)，不僅乘客的生命安全無法得到保障，航空公司的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)利益都會(huì)受到極大的影響。

（二）缺乏健全的管理制度

目前，我國(guó)的航空維修體制還尚未健全和完善，依舊處在探索階段。在實(shí)際的維修過程中，維修人員通常會(huì)把主要的注意力放在排查飛機(jī)故障上，沒有對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行進(jìn)一步完善，從而就不能對(duì)維修過程進(jìn)行有效管理，就會(huì)出現(xiàn)因維修差錯(cuò)而導(dǎo)致的飛行事故。此外，在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中，相關(guān)的管理者沒有對(duì)其投入足夠的重視，從而就會(huì)使得機(jī)務(wù)人員的職業(yè)素質(zhì)得不到提高，甚至處在相對(duì)較低的水平，使得維修差錯(cuò)的發(fā)生率大幅度提升。近年來，隨著《航空維修一線管理細(xì)則》《航空機(jī)務(wù)安全工作守則》的頒布出臺(tái)，航空的維修工作開始擁有自己的章程，更多的工作人員可以按照規(guī)定章程進(jìn)行維修的工作。但是，在涉及一些比較專業(yè)的問題時(shí)，維修人員的知識(shí)依舊相對(duì)欠缺，因此應(yīng)該進(jìn)一步地進(jìn)行完善。

（三）防差錯(cuò)設(shè)計(jì)先天不足、改進(jìn)不及時(shí)

客觀上，目前很多航空老舊裝備都存在防差錯(cuò)設(shè)計(jì)先天不足的問題，給維修保障工作增加了很大難度，如：蓋不好油箱蓋、起飛掉傘等問題。隨著防差錯(cuò)設(shè)計(jì)改進(jìn)和管理措施的不斷完善，維修差錯(cuò)得到了有效遏制。比如，油箱蓋未采取防差錯(cuò)設(shè)計(jì)改進(jìn)前，因維修差錯(cuò)就先后導(dǎo)致嚴(yán)重飛行事故7起，地面事故2起，飛行事故征候152起。1992年空軍組織對(duì)油箱蓋進(jìn)行防差錯(cuò)改裝，實(shí)行“三項(xiàng)”專項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)制度后，油箱蓋未蓋好的問題由過去的年均14.8起下降到1.5起，尤其是1998～2003年的6年間，全空軍杜絕了油箱蓋未蓋好的問題。再比如，1983～1999年的17年間，全空軍地面試車損傷發(fā)動(dòng)機(jī)179臺(tái)，1999年空軍推行地面試車卡片管理制度后，地面試車損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的問題由過去的每年9.3起下降至3.2起。實(shí)踐證明，只要充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，加強(qiáng)防差錯(cuò)研究改進(jìn)，不斷健全完善各種維修操作管理卡片，狠抓法規(guī)制度和技術(shù)措施在末端工作的落實(shí)，在預(yù)防維修差錯(cuò)面前部隊(duì)是有所作為的。

（四）航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)原因的復(fù)雜性

航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的原因是多方面的，具有復(fù)雜性的特點(diǎn)。主要有人的原因、設(shè)備老化的原因、技術(shù)不創(chuàng)新的原因、環(huán)境的原因等。所有的原因結(jié)合在一起就形成了現(xiàn)在的航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)不斷增多的現(xiàn)實(shí)情況。此外，因?yàn)楹娇諜C(jī)務(wù)維修差錯(cuò)原因具有多樣性復(fù)雜性的特點(diǎn)，導(dǎo)致各維修人員和各工種之間進(jìn)行責(zé)任的推卸，不能夠從現(xiàn)實(shí)存在的問題找出原因，彌補(bǔ)差錯(cuò)。

二、航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的預(yù)防策略

（一）采取不同的維修技術(shù)

科學(xué)技術(shù)正處于高速發(fā)展時(shí)期，涌現(xiàn)出了大批的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，在航空機(jī)務(wù)維修工作中應(yīng)用這些新型科技產(chǎn)物，能夠極大地提高維修工作的實(shí)效性，避免維修差錯(cuò)的產(chǎn)生，促使航空機(jī)務(wù)維修工作朝著現(xiàn)代化、智能化的方向蓬勃發(fā)展。比如說在維修工作中運(yùn)用一些輔助設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)文字和符號(hào)的標(biāo)注，提醒維修人員航空機(jī)務(wù)維修的要點(diǎn)，有助于防范操作的錯(cuò)誤，給維修工作提供了巨大的便利，尤其對(duì)于復(fù)雜問題的處理具有明顯優(yōu)勢(shì)，值得在航空機(jī)務(wù)維修工作中予以推廣應(yīng)用。

（二）提高機(jī)務(wù)人員素質(zhì)

在航空維修過程中，主要的參與者就是機(jī)務(wù)維修人員。因此，在實(shí)際的工作開展過程中，機(jī)務(wù)工作人員應(yīng)該加大對(duì)安全文化知識(shí)的學(xué)習(xí)力度。此外，航空公司也需要大力地為機(jī)務(wù)工作人員宣傳安全知識(shí)的重要性，幫助他們提高安全意識(shí)。不管是生活文化還是航空文化都不能離開安全意識(shí)。安全警示文化能夠在提高機(jī)務(wù)人員的工作態(tài)度方面發(fā)揮積極的作用。機(jī)務(wù)人員的安全不僅僅是對(duì)人民群眾財(cái)產(chǎn)安全的保護(hù)也是對(duì)機(jī)務(wù)工作者本身生命安危的一個(gè)保護(hù)。一定要提高機(jī)務(wù)工作人員的素質(zhì)，提高對(duì)航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的警惕性，減少航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)的發(fā)生。同時(shí)還要幫助機(jī)務(wù)維修人員解決他們的心理負(fù)擔(dān)問題，減少思想壓力，才能更有效的，精神集中的把自己投入到維修管理工作中去。

（三）提高維修工作環(huán)境質(zhì)量

提高機(jī)務(wù)干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的組織指揮能力，使工作現(xiàn)場(chǎng)忙而不亂，井井有條。同時(shí)，加強(qiáng)工作場(chǎng)所建設(shè)，為機(jī)務(wù)人員創(chuàng)造安全操作的良好工作環(huán)境。有關(guān)單位要切實(shí)安排好機(jī)務(wù)人員的休息時(shí)間，避免機(jī)務(wù)人員在大工作強(qiáng)度下長(zhǎng)時(shí)間疲勞作業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)干部還要與某些心理壓力大的同志進(jìn)行交流減壓，確保全體機(jī)務(wù)人員都能夠以飽滿的工作熱情和良好的精神狀態(tài)投入到工作中去。

（四）落實(shí)復(fù)查制度

經(jīng)驗(yàn)主義是航空機(jī)務(wù)維修工作的一個(gè)大忌，維修人員僅僅憑借自身主觀經(jīng)驗(yàn)行事，私自違反維修管理制度，將會(huì)使得習(xí)慣性的差錯(cuò)屢屢出現(xiàn)。運(yùn)用持卡操作方法來改善這一問題，根據(jù)飛機(jī)的型號(hào)和特點(diǎn)，分析其常見故障及原因，然后給維修人員安排具體任務(wù)，爭(zhēng)取讓每個(gè)維修人員研究一個(gè)專業(yè)問題，使之更加深入的理解自身的崗位職責(zé)，最后共同討論，整理維修方案，形成完善的維修體系，能夠使航空機(jī)務(wù)維修變得更加的專業(yè)化。

（五）完善管理體制

為了減少航空機(jī)務(wù)維修差錯(cuò)，就要有完善的管理體制出現(xiàn)。做好這項(xiàng)工作主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。首先，要有完善的工作計(jì)劃。做到任務(wù)的落實(shí)，責(zé)任的明確。在航空機(jī)務(wù)維修過程中要遵照相關(guān)的維修章程不能夠按照自己的意志出發(fā)，遵循自然規(guī)律，勞逸結(jié)合。其次，要不斷的提高維修管理的技術(shù)，做到先進(jìn)技術(shù)做引導(dǎo)。這樣才能解決一些具有復(fù)雜性，繁瑣性的維修工作。管理人員要對(duì)自己的維修員工進(jìn)行妥善的安排管理，做到維修工作的可持續(xù)性。注重現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)。做到嚴(yán)格檢查、科學(xué)安排。不遺漏每一個(gè)隱患。做好安全監(jiān)察，根據(jù)規(guī)章制度進(jìn)行有效的管理。

三、結(jié)束語

總之，在航空維修過程中，造成維修差錯(cuò)的原因是非常多的，導(dǎo)致的后果也往往相當(dāng)嚴(yán)重。因此，相關(guān)的部門和維修人員必須采取措施進(jìn)行預(yù)防，以此來盡可能地降低維修差錯(cuò)的發(fā)生率，確保飛行安全。

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