乘龍H7重型牽引車無(wú)法熄火故障

黃啟超

（東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車銷售公司，廣西 柳州 545005）

1 故障現(xiàn)象

某自主品牌汽車企業(yè)生產(chǎn)的重型牽引車，裝配聯(lián)合動(dòng)力 （YC6K1246-50）電控高壓共軌柴油國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)，2017年2月出廠，已行駛了3845 km，駕駛員反饋關(guān)電鎖及關(guān)電源總開(kāi)關(guān)都無(wú)法使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

2 故障診斷與排查

2.1 故障分析

斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及電源總開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能熄火，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的點(diǎn)火信號(hào)針腳 （該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的點(diǎn)火信號(hào)針腳是K88號(hào)）在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后仍然有電。本故障排查的方向很明確，就是查出整車上竄入K88針腳的電來(lái)源。筆者到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后立即拔出ECU的30A主電源熔斷絲，讓車輛先熄火，然后同駕駛員了解到，不能熄火的問(wèn)題屬于自然形成，之前并未動(dòng)過(guò)該車 （比如維修、保養(yǎng)、加裝、改裝和洗車等），近期天氣也晴朗，行車無(wú)涉水路況，應(yīng)該不會(huì)是進(jìn)水引起。綜合以上的考慮，筆者初步判斷應(yīng)該是線路或電器元器件引起的竄電。

2.2 故障排查

該車型在整車電器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上分為兩級(jí)配電，第一級(jí)底盤電器盒配電和第二級(jí)駕駛室電器盒配電。電能先在底盤配電然后再上駕駛室進(jìn)行二次配電，兩處電器盒內(nèi)裝配了整車幾乎所有熔斷絲、二極管和繼電器。根據(jù)電路的總分關(guān)系及電流的先后順序關(guān)系，筆者決定先查底盤部分再查駕駛室部分。用試燈在底盤電器盒內(nèi)測(cè)量無(wú)法熄火狀態(tài)下有哪些熔斷絲還在通電，然后逐個(gè)拔出通電的熔斷絲后再插回，發(fā)現(xiàn)拔出ECU的30 A主電源熔斷絲、DCU（后處理電控單元）20 A主電源熔斷絲和供電給駕駛室內(nèi)ON擋繼電器和ACC擋繼電器觸點(diǎn)的30 A熔斷絲后，都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。分析上述3個(gè)熔斷絲所控制的線路：ECU的主電源斷開(kāi)，ON擋和ACC擋繼電器觸點(diǎn)電源斷開(kāi) （ON擋繼電器控制ECU的點(diǎn)火信號(hào)）讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火都是應(yīng)該的，但是DCU上電工作與否和整車的起動(dòng)、熄火并無(wú)關(guān)系，很顯然就是DCU及其線路引起的竄電。拔出DCU后，車輛就能正常熄火和起動(dòng)了，更換新件后故障解決，說(shuō)明是DCU內(nèi)部擊穿而引起的竄電。

3 故障解析

整車部分電器系統(tǒng)節(jié)選圖見(jiàn)圖1。竄電電流流向見(jiàn)圖2。DCU內(nèi)部擊穿后，DCU主電源的電從DCU的ON擋針腳反送出來(lái)，進(jìn)入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON擋電線，然后通過(guò)ON擋繼電器的線圈，ON擋繼電器的線圈吸合，而觸點(diǎn)的來(lái)電又是發(fā)電機(jī)所供，在設(shè)計(jì)上發(fā)電機(jī)的充電線是接在電源總開(kāi)關(guān)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，即使關(guān)了電源總開(kāi)關(guān)之后發(fā)電機(jī)也一直輸出電給ACC及ON擋繼電器的觸點(diǎn)，因此ON擋繼電器一直處于上電工作的狀態(tài)，而ECU的點(diǎn)火信號(hào)又是取自于ON擋繼電器，因此斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以及電源總開(kāi)關(guān)都無(wú)效，無(wú)法使車輛熄火。

圖1 整車部分電器系統(tǒng)節(jié)選圖

圖2 竄電電流流向圖

4 故障總結(jié)

竄電引起的車輛不能熄火這類售后故障比較難查，運(yùn)用插拔熔斷絲來(lái)判斷故障點(diǎn)這個(gè)排查技巧，對(duì)于處理竄電問(wèn)題能起到事半功倍的作用。