郝萌　張龍　岳曉峰　高越

摘要：目前城市軌道車輛司機(jī)室折頁(yè)門普遍采用無(wú)曲面四邊形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)只能適應(yīng)運(yùn)營(yíng)速度小于100Km/h，車頭造型為小流線型的軌道車輛，無(wú)法滿足市域快軌車輛高速度等級(jí)及大流線型車頭造型要求。針對(duì)這個(gè)問題，本文介紹了一種單曲面多邊形司機(jī)室折頁(yè)門，該門具有良好的強(qiáng)度和密封性，可適用于160Km/h速度等級(jí)的軌道車輛。

關(guān)鍵詞：軌道車輛;折頁(yè)門;密封性;160Km/h

現(xiàn)有城市軌道車輛司機(jī)室折頁(yè)門普遍采用無(wú)曲面四邊形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是針對(duì)最高運(yùn)營(yíng)速度為100km/h，車頭造型流線型相對(duì)較小的軌道車輛研發(fā)設(shè)計(jì)的。無(wú)法滿足市域快軌車輛160Km/h速度等級(jí)及大流線型車頭造型要求。

另外，現(xiàn)有城市軌道車輛司機(jī)室折頁(yè)門扇厚度通常為32mm，鎖閉系統(tǒng)只設(shè)有一個(gè)鎖閉點(diǎn)，無(wú)法滿足市域快軌車輛剛度、強(qiáng)度要求。當(dāng)車輛進(jìn)出長(zhǎng)大隧道或兩輛車以最高速度交會(huì)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生的至少±2000Ka的交變載荷，單個(gè)鎖閉點(diǎn)的鎖閉系統(tǒng)無(wú)法承受。尤其密封性能，只能滿足水密性要求，無(wú)法實(shí)現(xiàn)市域快軌的氣密性要求。

針對(duì)上述問題，本文介紹了一種新型司機(jī)室折頁(yè)門結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可滿足市域快軌車輛大流線車頭造型及最高160Km/h速度等級(jí)對(duì)司機(jī)室折頁(yè)門的剛度、強(qiáng)度、安全可靠性以及密封性要求。

1 方案介紹

為了滿足車頭造型，將傳統(tǒng)的四邊形門扇升級(jí)為五邊形結(jié)構(gòu)，五邊形門扇為單曲面結(jié)構(gòu)，車門關(guān)閉后門扇外表面與司機(jī)室側(cè)流線型外表面平齊，降低了車輛高速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)阻，提高了車頭的美觀性，能夠滿足車輛的整體造型要求。

由于門扇為單曲面多邊形，為了保證門扇能正常關(guān)閉，鉸鏈通過特殊設(shè)計(jì)，為上、下合頁(yè)片不同的異型結(jié)構(gòu)。

考慮到市域快軌車輛最高運(yùn)營(yíng)速度為160Km/h，車輛進(jìn)出隧道或兩輛車以最高速度交會(huì)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生至少±2000Ka的交變載荷的特點(diǎn)。將折頁(yè)門門扇厚度由普通的32mm增加到42mm，提高了門扇的剛度、強(qiáng)度，車門鎖閉系統(tǒng)除了主鎖閉外，增加了輔助鎖閉結(jié)構(gòu)，主鎖和輔助鎖通過機(jī)械連桿實(shí)現(xiàn)同步鎖閉，提高了司機(jī)室折頁(yè)門的安全性和可靠性。

為了滿足市域快軌的氣密性要求，對(duì)門扇與密封框間的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。將傳統(tǒng)的分體式密封框改為整體密封框，避免了裝配誤差對(duì)密封性的影響，門扇上裝有一個(gè)雙唇邊密封膠條，材質(zhì)為硅橡膠，與密封框配合實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)的密封。

2 ?總結(jié)

當(dāng)前社會(huì)對(duì)軌道車輛需求越來(lái)越大，對(duì)車輛的外觀和舒適性要求越來(lái)越嚴(yán)格。通過對(duì)司機(jī)室折頁(yè)門外形及鉸鏈的巧妙設(shè)計(jì)，滿足了軌道車輛車頭大流線型造型要求。通過增加門扇厚度，提高門扇剛度、強(qiáng)度;通過對(duì)密封框結(jié)構(gòu)改進(jìn)性設(shè)計(jì)，提高車輛的氣密性;通過新穎的鎖閉形式，增加鎖閉點(diǎn)，提高門系統(tǒng)的鎖閉安全性和可靠性，從而滿足了車輛進(jìn)運(yùn)行時(shí)，對(duì)司機(jī)室折頁(yè)門提出承受的±2000Ka的交變載荷的需求。確保了車輛在最高運(yùn)營(yíng)速度為160Km/h運(yùn)行時(shí)，司機(jī)室折頁(yè)門的密封性及安全可靠性，改善了司乘人員的工作環(huán)境，為軌道車輛提供了一種新的折頁(yè)門結(jié)構(gòu)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王懷東，付麗.?新型軌道交通車輛-市域快軌車輛[J].?工程技術(shù)，2016（25）：59.

[2] 楊國(guó)紀(jì)，章鵬. 標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室入口門的改進(jìn)設(shè)計(jì)[J]. 電力機(jī)車與城軌車輛，2005（28，5）：85.