阿依吐松·蘇旦　潘志平

摘 要： 絲綢之路是聯(lián)系亞歐大陸的古商道，其狀猶如網(wǎng)絡(luò)，其中新疆南部葉爾羌通往西藏西部拉達(dá)克列城的商道，是古絲路通往南亞的重要支路。葉爾羌—拉達(dá)克段曾有過(guò)比較繁榮的貿(mào)易往來(lái)，盡管其間商道極其艱險(xiǎn)。昆侖山脈和喀喇昆侖山脈之間的賽圖拉是此商道的樞紐，葉爾羌至賽圖拉主要有桑株、奇靈和玉喇阿里克三條道；賽圖拉至列城主要有昌器利滿和喀喇昆倫達(dá)坂兩條道，今天新疆—西藏現(xiàn)代公路大體就是沿葉城—玉喇阿里克—賽圖拉—昌器利滿，再轉(zhuǎn)西走向拉薩。清政府對(duì)來(lái)自拉達(dá)克商人征收商稅不重，葉爾羌—拉達(dá)克兩地貿(mào)易的內(nèi)容主要是貴重商品的互換。清末，拉達(dá)克被英人所占，葉爾羌—拉達(dá)克段貿(mào)易仍在繼續(xù)，但它已成為中英間的國(guó)際貿(mào)易?？箲?zhàn)時(shí)期，國(guó)民政府曾啟用過(guò)這條道運(yùn)輸滯留印度的盟國(guó)援華軍用物資，或許是這條古道上最輝煌的一幕。

關(guān)鍵詞： 絲綢之路；葉爾羌；拉達(dá)克

新疆南部的葉爾羌與西藏西部的拉達(dá)克，歷來(lái)就是絲綢之路上的重鎮(zhèn)，其間貿(mào)易往來(lái)從未被其間聳入云霄的昆侖山脈和喀喇昆侖山脈所阻斷。一般認(rèn)為，絲路隨著海路交通興起而沒(méi)落，但亞歐大陸腹地內(nèi)部物流沒(méi)有也不可能停止。明清以來(lái)，葉爾羌與拉達(dá)克間有過(guò)相當(dāng)繁榮的貿(mào)易。關(guān)于這條商道，殷晴、李吟屏①研究在先，陸水林、史雷在后，②

都很有成就。殷晴、李吟屏兩先生是和田或和田出道的學(xué)者，對(duì)于當(dāng)?shù)厥返貞?yīng)有比較實(shí)地的感受。陸水林，烏爾都語(yǔ)專(zhuān)業(yè)出身，在巴基斯坦進(jìn)修、高訪過(guò)，對(duì)于巴基斯坦特別是巴勒提史地非常熟悉。史雷在尋求有關(guān)道路沿途地點(diǎn)的精確定位方面有許多貢獻(xiàn)。本文則在他們研究的基礎(chǔ)上試圖有所推進(jìn)。

一

葉爾羌是通往南亞的重要通道之一，③

它所在的塔里木盆地與昆侖山脈以南的藏地聯(lián)系自古有之，至少在唐代，吐蕃勢(shì)力一度南下掌控塔里木盆地南緣，塔克拉瑪干腹地的麻扎塔格至今還有一吐蕃人戍守的土堡遺址。明代葉爾羌汗國(guó)極盛時(shí)占有過(guò)藏地克什米爾、拉達(dá)克。清代，信奉藏傳佛教的準(zhǔn)噶爾部信徒赴藏地熬茶，及康熙年間準(zhǔn)噶爾和碩特部大策零率奇兵入藏，就是取自葉爾羌通往拉達(dá)克之間的絲路古商道。古絲路在塔里木盆地大體分西南兩道：西道由喀什噶爾經(jīng)帕米爾向中亞南亞，南道則由葉爾羌南向經(jīng)拉達(dá)克徑直往南亞。受山川河谷自然地理?xiàng)l件所限，千百年來(lái)商道沒(méi)有什么變化，如魏源所說(shuō)：“回疆通外藩者，唯喀城、葉城”，（清） 魏源撰，韓錫鐸、孫文良點(diǎn)校：《圣武記》卷四《乾隆戡定回疆記》，中華書(shū)局1984年版，第168頁(yè)。所謂“喀城、葉城”，即喀什噶爾、葉爾羌，

需要注意的是，清代文獻(xiàn)中的“葉城”一般指“葉爾羌”，即今天的莎車(chē)縣。而今日的“葉城縣”為哈爾哈里克（Karghalik）。那里的外貿(mào)市場(chǎng)如椿園所說(shuō)：

中國(guó)商賈，山陜江浙之人，不辭險(xiǎn)遠(yuǎn)，貨販其地，而外藩之人如安集延（Andijan）、退擺特（Tibet）、郭酣（Khokand）、克什米爾（Kashmir）等處，皆來(lái)貿(mào)易。

椿園七十一：《西域聞見(jiàn)錄》卷二《新疆紀(jì)略》，新疆美術(shù)攝影出版社影印《西域聞見(jiàn)錄等三本》本，2016年，第54頁(yè)。

葉爾羌，當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)：Yarkand，今莎車(chē)縣，人口達(dá)百萬(wàn)的新疆第一大縣，位于新疆西南邊陲、昆侖山北麓、帕米爾高原南緣，塔克拉瑪干沙漠葉爾羌河沖積扇平原中上游，塔里木盆地最大最富庶的綠洲。葉爾羌?xì)v來(lái)就是內(nèi)陸亞洲重要的貿(mào)易集散地。明萬(wàn)歷年間葡萄牙修士鄂本篤（Bento de Gos）就親眼見(jiàn)到葉爾羌的“商賈如鯽，百貨交匯”之盛況而嘆為觀止。成書(shū)于1777年的《西域聞見(jiàn)錄》記述葉爾羌的巴扎：八柵兒街長(zhǎng)十里。每當(dāng)會(huì)期，貨如云屯，人如蜂聚，奇珍異寶往往有之，牲畜果品尤不可枚舉。

椿園七十一：《西域聞見(jiàn)錄》卷二《新疆紀(jì)略》，第54頁(yè)。

拉達(dá)克（Ladakh），位克什米爾東端，其首府列城（Leh）。近世中國(guó)史料或曰退擺特、條拜特、圖伯特，是為T(mén)ibet之對(duì)譯，歷史上為藏人居，地實(shí)為藏地傳統(tǒng)的“阿里三圍”，故又稱(chēng)“小西藏”（Little Tibet），清朝時(shí)為受駐藏大臣節(jié)制的西藏藩屬。

按照一位澳大利亞學(xué)者的說(shuō)法，直至10世紀(jì)時(shí)拉達(dá)克還是西藏的一部分，曾從西藏分裂出去，后一度成為莫臥兒王朝的藩屬，受宗教文化的影響趨向于重新歸附西藏，所以在19世紀(jì)，“認(rèn)為拉達(dá)克是西藏的一部分大體是妥當(dāng)?shù)?，其地位與西藏高原的河谷地帶中的小邦十分相似……西藏當(dāng)時(shí)毫無(wú)疑問(wèn)是在中國(guó)控制之下”。 [澳]內(nèi)維爾·馬克斯韋爾著，陸仁譯：《印度對(duì)華戰(zhàn)爭(zhēng)》，生活·讀書(shū)·新知三聯(lián)書(shū)店1971年版，第14-15頁(yè)。1834年，英國(guó)支持錫克人入侵拉達(dá)克王國(guó)，拉達(dá)克從此落入外人之手，以后這段貿(mào)易線路則成為南疆通往英印當(dāng)局治下南亞的通道。

二

拉達(dá)克的列城至葉爾羌須翻越高聳入云的昆侖山和喀喇昆侖山，商道極其艱險(xiǎn)，其中以這兩座大山間的賽圖拉（Shahidolla）為樞紐。賽圖拉，又作“沙昔都拉”、“葉的拉”，在有的地圖上把喀喇昆侖山口以北至阿克賽欽

阿克賽欽Aksai Chin，意為“中國(guó)的白石灘”，面積約4萬(wàn)平方公里，是由新疆進(jìn)入西藏的必經(jīng)之地，元朝蒙古大軍和清朝前期準(zhǔn)噶爾的熬茶禮佛的旅行都是從阿克賽欽地區(qū)進(jìn)入西藏，清朝雍正時(shí)在此設(shè)立拓置局管轄。大片地區(qū)劃入印“協(xié)依都拉”。值得關(guān)注的是，此地還是英印當(dāng)局杜撰所謂的“約翰遜線”（Johnson Line）的頂點(diǎn)。1865年，正是阿古伯肆虐南疆之時(shí)，一位英印測(cè)量局官員約翰遜

約翰遜（WHJohnson，？-1883），原英印測(cè)量局官員，聞名于杜撰出所謂的“約翰遜線”，后被任命為拉達(dá)克專(zhuān)員。稱(chēng)阿克賽欽地區(qū)屬克什米爾，號(hào)稱(chēng)“約翰遜線”，正因?yàn)槿绱?，他很快被委任為克什米爾駐拉達(dá)克的專(zhuān)員。這種公然竊取中國(guó)領(lǐng)土的行徑在當(dāng)時(shí)的英國(guó)人羅伯特·沙敖

羅伯特·沙敖 （Robet Shah，1839-1879），英探險(xiǎn)者，1868年曾以經(jīng)商為名，由拉達(dá)克到葉爾羌、喀什噶爾活動(dòng)，拜見(jiàn)過(guò)阿古柏，著有下引游記。那里就有質(zhì)疑：

四年前（1864年），當(dāng)新疆的騷亂還在持續(xù)時(shí)，克什米爾的大君派了一小隊(duì)士兵及工匠越過(guò)喀喇昆侖山口（其真正的邊界）在賽圖拉建立一個(gè)小要塞。這個(gè)要塞被他的士兵占領(lǐng)了兩個(gè)夏季，但去年當(dāng)騷亂平息下來(lái)后，整個(gè)地區(qū)都統(tǒng)一在葉爾羌王麾下，那些士兵便撤走了。其實(shí)，克什米爾大君同我一樣對(duì)（喀喇昆侖山口以北的）賽圖拉并未擁有任何權(quán)利，他無(wú)權(quán)控制向葉爾羌納稅的柯?tīng)柨俗稳说哪翀?chǎng)。但令人驚奇的是，我們最新出版的地圖上還承認(rèn)他目前已廢棄了的權(quán)力，而且還將他連一平方英尺的土地都不占有，且其地唯一的居民與另一個(gè)國(guó)家的臣民的一片土地劃歸于他的領(lǐng)地之內(nèi)。

[英]羅伯特·沙敖著，王欣、韓香譯：《一個(gè)英國(guó)“商人”的冒險(xiǎn)——從克什米爾到葉爾羌》，新疆人民出版社2003年版，第67頁(yè)。

不幸的是，被杜撰的“約翰遜線”成為一百年后印度對(duì)華邊界戰(zhàn)爭(zhēng)的“歷史根據(jù)”之一。

清政府曾在賽圖拉筑有卡堡，后遭廢棄。光緒十五年（1889年）英國(guó)人揚(yáng)哈思班（Francis Younghusband）

弗朗西斯·揚(yáng)哈斯本（Sir Francis Younghusband，1863-1942），漢名為榮赫鵬，英帝國(guó)軍官。他最為人所熟知的是1904年指揮英軍入侵西藏。榮赫鵬歷任英國(guó)駐新疆、西藏特派員，皇家地理學(xué)會(huì)主席。過(guò)賽圖拉，在舊堡基礎(chǔ)上進(jìn)行修整，出資委當(dāng)?shù)厝税咽?。清?dāng)局聞知后立即傳令撤去英國(guó)人非法設(shè)立卡堡，并在賽圖拉東素蓋提（Sugait）設(shè)卡堡。

1949年假道拉達(dá)克出走的張大軍

張大軍，原系國(guó)民黨葉成部上校參謀，1949年用了十幾頭駱駝將上萬(wàn)卷新疆歷史檔案載運(yùn)走，隨葉成由葉爾羌轉(zhuǎn)道拉達(dá)克到臺(tái)灣，潛心數(shù)十載終于編成500余萬(wàn)字的《新疆風(fēng)暴七十年》。先生有描述：

賽圖拉為和闐區(qū)通往印度之咽喉，四面環(huán)山，形勢(shì)重要，且具有軍事價(jià)值。有營(yíng)房一座，可容人馬三十余……賽圖拉屬于皮山縣，距縣城有二百六十公里，為皮山南境邊卡所在地，并為和闐區(qū)通往印度拉達(dá)克唯一之山口。其地民初曾設(shè)設(shè)治局，名蘇蓋提設(shè)治局，附近景色荒涼，草木全無(wú)。二十六年（1937年）南疆變亂，馬虎山殺設(shè)治局長(zhǎng)劉某。爾后居民內(nèi)遷，設(shè)治局亦撤銷(xiāo)，后和闐邊卡大隊(duì)一中隊(duì)常駐此地。再南為蘇蓋提營(yíng)房，距賽圖拉三十公里。

張大軍：《新疆風(fēng)暴七十年》第五卷，蘭溪出版有限公司1980年版，第2390頁(yè)。

其中蘇蓋提，即素蓋提，今名“三十里營(yíng)房”。設(shè)治局，官署名。民國(guó)時(shí)期，在尚未設(shè)縣的邊遠(yuǎn)地區(qū)，置設(shè)治局，籌建縣治。主官為設(shè)治委員，權(quán)限相當(dāng)于縣長(zhǎng)。由此可見(jiàn)當(dāng)初該地的重要性。

當(dāng)年同為設(shè)治局的有庫(kù)爾勒、托克遜、昭蘇、溫泉、特克斯、民豐等，后都升級(jí)為縣，特別是庫(kù)爾勒現(xiàn)已成新疆第二人口大城，而賽圖拉一地民眾都散失了，甚至連鄉(xiāng)鎮(zhèn)都未成，至今僅僅是新藏路上一個(gè)道班。陸水林先生以為“馬立克沙”為“總樞紐”，似有問(wèn)題。喀喇昆侖路都要過(guò)馬立克沙，但昌器利滿路就不過(guò)此，且“馬立克沙”只是無(wú)人煙之地，現(xiàn)在恐怕連點(diǎn)痕跡都沒(méi)有。

葉爾羌—拉達(dá)克路大體分兩段：葉爾羌—賽圖拉段和賽圖拉—列城段。

1葉爾羌—賽圖拉段主要有桑株道、奇靈道和玉喇阿里克道

桑株道 桑株（Sanju）又作薩納珠，清代在此設(shè)卡倫，在今皮山縣桑株鄉(xiāng)南康克爾地。此道由葉爾羌過(guò)哈爾哈里克（Karghalik，今葉城縣）經(jīng)固瑪（Guma，今皮山縣），由木濟(jì)（Muji，今木吉鄉(xiāng)）溯桑株河而上，由桑株卡入山，過(guò)桑株達(dá)坂至哈喇哈什河（今喀拉喀什河）之阿巴伯克里，順河而下至吐日蘇，再前行至賽圖拉。這是一般商人和使節(jié)常走之路，但道路艱險(xiǎn)，其中最難行的是海拔約5200米的桑株達(dá)坂。游歷此地的英國(guó)人貝柳

貝柳（Henry Walter Bellew，1834-1892），印度出生的英國(guó)醫(yī)務(wù)官，1873-1874年參加了由福賽斯為團(tuán)長(zhǎng)的英國(guó)造訪阿古伯代表團(tuán)，往返拉達(dá)克—葉爾羌，著有《克什米爾和喀什噶爾》（Kashmir and Kashghar： A Narrative of the Journey of the Embassy to Kashghar in 1873-74， Lahore： Sang-e-Meel Publications， 1999先生說(shuō)：“達(dá)坂景色，就其莊嚴(yán)而論，已近乎崇高，就其宏偉而論，則幾乎令人生畏?！?/p>

Demetrius Charles Boulger， The Life of Yakoob Beg， London： London Published， 1878， p224

奇靈道 奇靈（Kiliyan），又名克里陽(yáng)，清代在此設(shè)卡倫。奇靈卡在今皮山縣克里陽(yáng)鄉(xiāng)。此道由葉爾羌過(guò)哈爾哈里克，經(jīng)貝拉莊（Bora，今葉城博熱村）由奇靈卡入山，溯康阿孜河經(jīng)阿克硝爾越克里陽(yáng)達(dá)坂（奇靈達(dá)坂）抵喀拉喀什河之吐日蘇，再順河而下至賽圖拉，與玉喇阿里克道合，此即《新疆圖志》所謂通條拜提的奇靈路。由克里陽(yáng)至賽圖拉最難行的是海拔5000米的克里陽(yáng)達(dá)坂。李源鈵

李源鈵，生卒年不詳，清末（1891-1892）奉命至阿克賽欽實(shí)地勘察的官員。內(nèi)維爾·馬克斯韋爾評(píng)論說(shuō)：“他是個(gè)吃苦耐勞、意志堅(jiān)強(qiáng)的旅行家，但不是一個(gè)勘察家。他所寫(xiě)的旅行記載是模模糊糊的，然而當(dāng)時(shí)擔(dān)任英國(guó)駐喀什噶爾的代表馬繼業(yè)（George Macartney）對(duì)李源鈵的旅行曾有所聞，也不懷疑他報(bào)告的真實(shí)性。”先生說(shuō)：“此達(dá)坂極其險(xiǎn)峻，儼入云天，時(shí)寒時(shí)熱，乍雨乍晴，積雪即盛夏不消?！保ㄇ澹┩鯓?shù)枬等纂修，朱寶麒等整理：《新疆圖志》卷九《國(guó)界志五》，上海古籍出版社2015年版，第225頁(yè)。

玉喇阿里克道 清朝曾在玉喇阿里克（Yul-erik）及相鄰的庫(kù)庫(kù)雅爾（Kokyar）設(shè)卡，兩卡均在今天葉城縣柯克亞爾鄉(xiāng)。此道由葉爾羌過(guò)哈爾哈里克，南行過(guò)玉喇阿里克卡，溯聽(tīng)雜阿布河（今名“提孜那甫”）至源頭，越英艾達(dá)坂（今名色日克達(dá)坂）至葉爾羌河上游托和奈克地方，再溯河?xùn)|行，在黑黑子將桿（現(xiàn)名“柯?tīng)柨俗谓乩铡保└浇娇煽ㄌ徇_(dá)坂至賽圖拉，與桑株道、奇靈道相匯。此即《新疆圖志》所謂庫(kù)庫(kù)雅莊通條拜提路。

英艾達(dá)坂、克里陽(yáng)達(dá)坂和桑株達(dá)坂都是南越昆侖山之達(dá)坂，過(guò)了這些達(dá)坂就進(jìn)入昆侖山與喀喇昆侖山兩山之間的河灘地帶?！缎陆畧D志》曰：“素蓋提卡為皮山縣東南門(mén)戶。凡赴條拜提貿(mào)易，赴麥加朝山之纏民，暨英俄游歷之士，冬春克里陽(yáng)達(dá)坂，出入克里陽(yáng)卡，夏秋道桑株達(dá)坂，出入桑株卡，而素蓋提則為西路總會(huì)之區(qū)，亦南疆一大關(guān)隘也。”

王樹(shù)枬：《新疆圖志》卷八二《道路志四》，第1562頁(yè)。

以上三道中桑株道是最傳統(tǒng)的古道。如米爾咱·海答兒

米爾咱·海答兒：（Mirza Haydar，1500-1551）葉爾羌汗國(guó)重臣，1541年受命出征克什米爾，并坐鎮(zhèn)拉達(dá)克十年。葉爾羌汗國(guó)，1514至1680年間統(tǒng)治天山南麓的蒙古王朝，因首府葉爾羌，史稱(chēng)葉爾羌汗國(guó)。所說(shuō)：“從葉爾羌上行的山口是桑株山口?！?/p>

米爾咱·海答兒：《賴(lài)世德史》，上海古籍出版社2013年版，第476頁(yè)。 當(dāng)年，英國(guó)人約翰遜、羅伯特·沙敖、福賽斯

福賽斯（TDFosyth， 1827-1886）英印政府外交官，1868年率領(lǐng)代表團(tuán)“出使”阿古柏政權(quán)，著有Report on A Mission to Yarkund in 1873， Calcutta： Foreign Department Press， 1875和海沃德

海沃德（GWHayward， 1839-1870），英軍中尉，1868年受英皇家地理學(xué)會(huì)派遣與羅伯特·沙敖同行，由拉達(dá)克到葉爾羌、喀什噶爾活動(dòng)，著有“Journey from Leh to Yarkand and Kashgar， and Exploration of the Sources of the Yarkand River，” Journal of the Royal Geographical Society， Vol40，No6（Spring 1870），pp33-166都是走這條道，不過(guò)，海沃德 1869年由玉喇阿里克道返印度，發(fā)現(xiàn)此道要比最常通行的桑株道好走得多?！肚鍖?shí)錄》，曾記載，巴勒都（Bartistan）商人由此道而來(lái)葉爾羌。

《清高宗實(shí)錄》，乾隆二十五年（1760）六月辛丑條，新疆民族研究所：《清實(shí)錄新疆資料輯錄》第5冊(cè)，1978年鉛印本，第2137頁(yè)。今日新疆通往西藏阿里的現(xiàn)代公路大體取此道而筑。

2.賽圖拉-列城段主要有東路昌器利滿道和西路卡拉胡魯木道

卡拉胡魯木道 由賽圖拉徑直南下，穿越6043米卡拉胡魯木達(dá)坂進(jìn)入拉達(dá)克境內(nèi)?？ɡ斈具_(dá)坂即喀喇昆倫（Karakorum）山口，又作“喀喇闊隆達(dá)坂”。其間各種記載中所錄地方地名不大相同。《新疆圖志》述：

（由賽圖拉）再一站至蘇蓋提，再兩日至喀喇闊隆達(dá)坂，再七日至揸?duì)柭。–hanglun），再向南順努布喇河（NuburR）由盧洪（Rongdu）經(jīng)堯克湖（Yok）過(guò)卡爾洞（Kardong）冰達(dá)坂，再一站條擺特（Ladak）。

王樹(shù)枬：《新疆圖志》卷八二《道路志四》，第1562頁(yè)。

羅伯特·沙敖由葉爾羌返拉達(dá)克時(shí)走的這條路，但他只記錄到入拉達(dá)克境賽賽達(dá)坂為止：

Shahidolla（賽圖拉）→Sougat（蘇蓋提）→Chibra→Chadartash→Sertkol→Maliksha（明立克下）→Chadar-tash→Kiziltagh→Karakorum（卡拉胡魯木）→Sasser P（賽賽達(dá)坂）

羅伯特·沙敖：《一個(gè)英國(guó)“商人”的冒險(xiǎn)——從克什米爾到葉爾羌》，第266-272頁(yè)。

與羅伯特·沙敖同行的海沃德當(dāng)時(shí)也提供一份報(bào)告稱(chēng)：“喀喇昆侖山的主脈向東伸延……從穆士塔格到喀喇昆侖，從喀喇昆侖到羌臣摩諸山口中，在地理和政治上可以確定為克什米爾大君領(lǐng)地的北界?！?/p>

轉(zhuǎn)自房建昌：《近代中印西段邊界史略》，《歷史研究》，1997年第5期。1892年，中國(guó)政府在卡拉胡魯木達(dá)坂立一界石，界石銘文表示中國(guó)領(lǐng)土自此開(kāi)始。而當(dāng)時(shí)英方對(duì)此是歡迎的：“他們表示贊成中國(guó)把喀喇昆侖山后面的無(wú)人區(qū)占領(lǐng)起來(lái)。”

內(nèi)維爾·馬克斯韋爾：《印度對(duì)華戰(zhàn)爭(zhēng)》，第22頁(yè)。

卡拉胡魯木至列城段還有張大軍、和田商人的記錄，譯名不大一樣，但大體可以相應(yīng)對(duì)照：

殷晴：《古代新疆的南北交通及經(jīng)濟(jì)文化交流》，《新疆經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)史》下冊(cè)，第62頁(yè)。

昌器利滿道 昌器利滿（Changchenrimo）又作“羌臣摩”，是注入印度河的一條河流，也是拉達(dá)克與阿克賽欽交界的達(dá)坂。

當(dāng)年羅伯特·沙敖先生走的就是這條路，此路逆羌臣摩河?xùn)|，再轉(zhuǎn)向西北，大致路線是：

Leh（列城）→Chang-la→Tankse→Mooglib→Chagra→Masimik→Changchenmo（羌臣摩）→Hot-Spring→Lingzee-tang（靈吉塘）→Lak-zung→Tarldutt（塔勒塔得，甜水海）→Shahidolla（賽圖拉）

整個(gè)行程在5000米的高原上，Chang-la和Masimik兩達(dá)坂相對(duì)平緩易行，羌臣摩河“谷地開(kāi)闊”，“河的兩側(cè)是由粘土或土塊形成的斷崖，有艱難幾處斷崖呈階梯狀互相疊壓，并為寬大的臺(tái)地隔開(kāi)”，“在這些臺(tái)地上是光禿禿的山壁，地上寸草不生”，北上賽圖拉終日“空氣稀薄”、“寒風(fēng)凜冽”、“水草缺失”。

參見(jiàn)羅伯特·沙敖：《一個(gè)英國(guó)“商人”的冒險(xiǎn)——從克什米爾到葉爾羌》，第48-61頁(yè)。

1891-1892年李源鈵則自賽圖拉南下一路考察康挖克、色勒格蘇、阿不多闌干、阿吉闌干、布拉可巴什、克子布拉可山、塔勒塔得、靈吉塘、昌器利滿，一路“千里戈壁，寒風(fēng)甚烈”，“六月披裘，儼如冬，今疑為崐岡絕頂也”。

張大軍：《新疆風(fēng)暴七十年》第四卷，第1784-1785頁(yè)。

卡拉胡魯木道相比昌器利滿道直且短，但需再翻越兩座極險(xiǎn)峻的冰達(dá)坂。李源鈵指出：

前在山中時(shí)，聞葉城與退擺特商人向卡拉胡魯木達(dá)坂往來(lái)，嗣因坎部肆擾，改昌器利滿直入于和，后承平仍由舊路。

王樹(shù)枬：《新疆圖志》卷九《國(guó)界志五》，第230頁(yè)。其中，“葉城”實(shí)指“葉爾羌”，“坎部”指當(dāng)年匪患嚴(yán)重的“坎巨提部”，“于和”，指“于闐”“和闐”。

綜上，葉爾羌至拉達(dá)克有許多道路，但相比之下，道路稍好的還是玉喇阿里克道和昌器利滿道，這大體上是現(xiàn)代新藏公路的走向。

三

葉爾羌的商人將南亞大陸的特產(chǎn)販入葉爾羌，更多的是將葉爾羌處的中國(guó)絲綢、茶葉、藥材、羊毛披肩（pasham）轉(zhuǎn)口次大陸及阿富汗、伊朗以西更遙遠(yuǎn)的地方。17世紀(jì)一位游歷過(guò)克什米爾的法國(guó)人弗朗西斯·伯尼埃在他的旅行記寫(xiě)道：

每年都有商隊(duì)從克什米爾到中國(guó)去，他們的道路經(jīng)過(guò)在退擺特的山地和韃靼人的國(guó)家，大約三個(gè)月可抵達(dá)中國(guó)。這條道路非常難走，要經(jīng)過(guò)水流湍急的河流，只有借助于系在河流兩岸大石頭上長(zhǎng)長(zhǎng)的繩索才能渡過(guò)。這些商隊(duì)從中國(guó)帶回麝香、中國(guó)木、水晶、大黃和黃連。

轉(zhuǎn)自陸水林：《新疆經(jīng)喀喇昆侖山口至列城道初探》，《中國(guó)藏學(xué)》，2011年第1期，第90頁(yè)。

以上所說(shuō)的中國(guó)地方實(shí)指葉爾羌。1745年的一條清朝檔案記載，駐藏大臣頗羅鼐報(bào)告拉達(dá)克汗策卜登、那木扎爾等寄信說(shuō)：

從前葉爾羌人等每年到我所屬地方貿(mào)易，自準(zhǔn)噶爾茶以來(lái)，一年有余，不見(jiàn)有人來(lái)此貿(mào)易，因遣二人，前往薩納珠口探信……

《清高宗實(shí)錄》，乾隆十年（1745）十一月乙亥條，新疆民族研究所：《清實(shí)錄新疆資料輯錄》第2冊(cè)，1975年鉛印本，第869-870頁(yè)。

薩納珠，即桑株，即本文不斷提及的這座山口。時(shí)新疆為準(zhǔn)噶爾部所控，本是拉達(dá)克至葉爾羌兩地商人間的商業(yè)事務(wù)，竟然引起汗王的高度重視和焦慮，可見(jiàn)此類(lèi)商貿(mào)活動(dòng)對(duì)于汗國(guó)至關(guān)重要。

1821年清駐喀什噶爾參贊大臣報(bào)告：“英吉利夷人給葉爾羌阿奇木伯克遞字求來(lái)貿(mào)易”，當(dāng)即遭到清廷嚴(yán)詞拒絕，理由是，英人向在廣東貿(mào)易，溫都斯坦（指印度）一帶并非其口岸，并嚴(yán)令，葉爾羌一帶卡倫與其接壤，“地方要緊，總當(dāng)留心稽查，嚴(yán)加防范，不可大意”。

《清仁宗實(shí)錄》，道光元年（1821）十一月辛酉條，新疆民族研究所：《清實(shí)錄新疆資料輯錄》第8冊(cè)，1978年鉛印本，第3507頁(yè)。這里表現(xiàn)出清廷高度警惕英國(guó)以貿(mào)易為名的滲透，當(dāng)然對(duì)葉爾羌—拉達(dá)克間的民間貿(mào)易并非沒(méi)有什么限制。

清政府最初照準(zhǔn)噶爾舊例課稅，即外來(lái)商販5%，本地人10%。

《清高宗實(shí)錄》，乾隆二十四年（1759）七月庚午條，新疆民族研究所：《清實(shí)錄新疆資料輯錄》第4冊(cè)，1978年鉛印本，第1976頁(yè)。 這一稅率只執(zhí)行半年便很快大幅度降低商稅，即當(dāng)?shù)鼐S吾爾商人5%，外來(lái)商3.3%，

《清高宗實(shí)錄》，乾隆二十五年（1760）元月庚午條，《清實(shí)錄新疆資料輯錄》第5冊(cè)，第2086頁(yè)?？耸裁谞枴⒗_(dá)克的商人只取2.5%。

（清）于敏中、蔡履元等纂修：《欽定戶部則例》卷七八，清乾隆四十六年（1781）武英殿刻本。 整個(gè)稅率在2.5%-5%之間，并非重課，對(duì)來(lái)自克什米爾、拉達(dá)克商人特別優(yōu)惠，這是事實(shí)，究竟何故，還不得而知。乾隆年間檔案披露，葉爾羌市場(chǎng)上的貨物主要有：

綢緞布匹類(lèi)：宮綢、澤綢、寧綢、繭綢、花蕩綢、濮院紡綢、摹本大緞、倭緞、閃緞、彭緞、花蕩緞、璐緞、蘇紅緞、大蘇紅緞、蘇素緞、姑絨、綢帶、褐帶、花帶、金百蝶帶、機(jī)紗、秦紗袍料、花布、明布、漂布、繡花藍(lán)布等。

茶類(lèi)：細(xì)茶、黑茶、庫(kù)庫(kù)腦爾茶、雜茶等。

藥材類(lèi)：草藥、大黃、黃丹、肉豆蔻、窩園、紅面、松子、松香、麝香、黃臘、皂角、回子藥膏等。

香料類(lèi)：藏紅花、茴香、檀香、胡椒、橄欖、蘇木、廣姜、干姜、閩姜等。

瓷器類(lèi)：盤(pán)、湯碗、蓋碗、碟、茶盅等。

食品類(lèi)：藏棗、藏杏干、核桃、葡萄、蜂蜜、白糖、白糖果、黑糖、糖仁等。

牲畜類(lèi)：牛、馬、羊等。

皮貨類(lèi)：羊皮、香羊皮、熟羊皮、生羊皮、香牛皮、生牛皮、灰鼠皮、海龍皮、狐皮、水獺皮、白氈、氈、香羊皮靴、回子皮靴等。

生產(chǎn)資料類(lèi)：生鐵、熟鐵、鉛、銅、鋼、白錫、茜草、硝、膽礬、白礬、膠、染料等。

小商品類(lèi)：頂針、銅絲線、剪子、小刀、梳子、胰子、胭脂、銅碗、銅鍋、銅盆、銅紐子、蛤蚌珠子、碎小米珊瑚、碎小米珍珠、馬鞍等。小商品類(lèi)統(tǒng)計(jì)來(lái)源于：

綜合中國(guó)第一歷史檔案館藏滿文朱批奏折，月折檔：乾隆二十四年十二月二十一日折，乾隆二十七年五月一日折，乾隆三十一年十二月二十一日折，乾隆三十二年七月十八日折，乾隆三十三年四月七日折，乾隆三十四年十月十五折，乾隆三十五年五月十三日，乾隆三十七年五月七日折，乾隆四十三年三月二十四日折，乾隆四十七年三月二十日折，乾隆五十六年四月十九日折。

以上絲綢、瓷器類(lèi)來(lái)自中原內(nèi)地，牲畜、食品、皮貨類(lèi)大體為南疆特產(chǎn)，藏紅花、藏杏干之類(lèi)來(lái)自拉達(dá)克。

清末，英人占據(jù)拉達(dá)克，此后拉達(dá)克與葉爾羌間的貿(mào)易成為中英間國(guó)際貿(mào)易，其間貿(mào)易具體數(shù)字，還未收集到，目前尋有民國(guó)時(shí)代英駐喀什領(lǐng)事館的一份報(bào)告，其中大多是當(dāng)時(shí)葉爾羌—拉達(dá)克間的貿(mào)易活動(dòng)。當(dāng)時(shí)，此段是主要方向，至于走今天中巴喀喇昆侖公路方向的并不多。

由此可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)新疆省對(duì)印度貿(mào)易有順超 1 627 717盧比。張大軍在另一處引用了英駐喀領(lǐng)事館1932年報(bào)告，稱(chēng)亦有大數(shù)量順超。張大軍分析：“新印貿(mào)易操諸印商之手，彼等由印販貨來(lái)新，銷(xiāo)售后再在新省采購(gòu)?fù)廉a(chǎn)運(yùn)印，故如改以離岸（F.O.B）價(jià)值計(jì)算其出口值，以起岸（C.I.F）價(jià)值計(jì)算進(jìn)口值，則修正結(jié)果，新省對(duì)印度商品貿(mào)易之出超，定將在為減少，或甚變?yōu)槿氤辔纯芍??！?/p>

張大軍：《新疆風(fēng)暴七十年》第六卷，第2949頁(yè)。 因此，此問(wèn)題還需要再深入考察。

米爾咱·海答兒認(rèn)為，拉達(dá)克商人有羊馱運(yùn)貨物，有時(shí)一商隊(duì)有一萬(wàn)只羊馱運(yùn)，每只羊馱貨12曼。

米爾咱·海答兒：《賴(lài)世德史》，第477頁(yè)。 推算合十幾公斤。

《賴(lài)世德史》英文本注，1曼合5英鎊，這里比較正確的數(shù)目應(yīng)是6～7個(gè)曼。在運(yùn)力有限的條件下，交易貨物應(yīng)是比較貴重的商品。

拉達(dá)克至葉爾羌古商道以往都是民間商路，可是在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期成為一條特殊的軍事物資補(bǔ)給線。1941年底太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本出兵緬甸，企圖斷絕反法西斯盟國(guó)的中印公路。中國(guó)政府派出遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)，初師不利。中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入最困難時(shí)期，有大量作戰(zhàn)軍用物資滯留在印度，為了打破日本的封鎖，國(guó)民政府考慮經(jīng)由拉達(dá)克至葉爾羌這條古道，輾轉(zhuǎn)新疆運(yùn)輸軍用物資。經(jīng)過(guò)勘察和組織準(zhǔn)備，1944年夏正式啟動(dòng)拉達(dá)克至葉爾羌古商道。新疆各族民眾被充分發(fā)動(dòng)起來(lái)，數(shù)千名馱工和三千余牦牛參加其中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這條道一年間運(yùn)輸了444套汽車(chē)輪胎、782包軍用布匹、588件裝油袋、電訊總局呢料63匹2850件。

新疆交通史編纂委員會(huì)編：《新疆公路交通史》第一冊(cè)，人民交通出版社1992年版，轉(zhuǎn)自陸水林：《新疆經(jīng)喀喇昆侖山口至列城道初探》，《中國(guó)藏學(xué)》，2011年第1期，第92-93頁(yè)。馱工風(fēng)餐露宿，不畏艱難，有的甚至獻(xiàn)出自己寶貴的生命，為世界反法西斯斗爭(zhēng)做出偉大貢獻(xiàn)，這或許是這條古道上最輝煌的一幕。

責(zé)任編輯：任東波

Abstract： Silk Road is the ancient trade route that linked Eurasian continent just like a network. The trade route from Yarkand in southern Xinjiang to Ladakh in western Tibet is an important branch of ancient Silk Road to South Asia. Though with hardships and dangers on the trade route， there were busy tradings along Yarkand-Ladakh section. Shahidolla， a small town between the two high mountains， namely Kunlun and Karakoram， was a hub on the route. There were three ways from Yarkand to Shahidolla， namely Sanju， Kiliyan and Yul-erik roads. Shahidolla was linked to Ladakh mainly by the Changchenrimo road and Karakorum daban road. Modern Xinjiang-Tibet Road goes by and large along the Karghalik-Yul-erik-Shahidolla-Changchenrimo route， then goes west to Lahsa. The Qing government levied moderate trade tax on traders from Ladakh. Precious goods were mainly traded between Yarkand and Ladakh. Before the end of the Qing Dynasty， Ladakh was occupied by the British， but trade along Yarkand-Ladakh route continued， however， it had become international trade between China and Britain. During the Anti-Japanese War， national government of China transported， through this route， military aid materials from allied nations that were stranded in India， which may be the most glorious scene on the ancient road.

Key words： Silk Road； Yarkan； Ladakh