趙崇軍

摘 要：信息時(shí)代的來(lái)臨、科學(xué)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，使得人工智能技術(shù)應(yīng)時(shí)而生，并逐步滲透到社會(huì)多個(gè)領(lǐng)域與公眾的生產(chǎn)生活中，對(duì)公眾生活生產(chǎn)模式帶來(lái)了巨大改變。此次研究以智慧交通領(lǐng)域?yàn)檠芯繉?duì)象，對(duì)人工智能技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了探討，望以此為人工智能技術(shù)獲取更加寬泛的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：智慧交通;人工智能技術(shù);應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TP18;U495文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4379-（2019）02-0205-02

伴同城市化進(jìn)程的持續(xù)深化，打造智慧城市已然變?yōu)榱爽F(xiàn)今世界城市發(fā)展的必經(jīng)路徑。特別是最近幾年以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使得汽車(chē)持有量驟增，交通擁堵、管理、事故救援等問(wèn)題變?yōu)榱顺鞘邪l(fā)展期間的重大難題。就智慧交通這一構(gòu)成智慧城市的重要成分而言，交通智能化的形成與發(fā)展能對(duì)上述難題有效處理，經(jīng)由智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用能大幅改善交通效率、減小城市交通壓力，在確保智慧城市建設(shè)質(zhì)量方面具備顯著效用。

同時(shí)，信息時(shí)代的來(lái)臨與信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，使得人工智能技術(shù)獲取了寬泛應(yīng)用，其能促使民眾出行更為便捷，并對(duì)城市交通發(fā)展起到了較大的促進(jìn)作用。此次研究先對(duì)智慧交通與人工智能進(jìn)行了闡述，而后對(duì)智慧交通領(lǐng)域中人工智能技術(shù)的具體應(yīng)用展開(kāi)了探索、討論，望以此為智慧交通的發(fā)展給予相應(yīng)參考，減緩民眾出行壓力，并推動(dòng)智慧城市的建設(shè)進(jìn)程。

一、智慧交通與人工智能概述

（一）智慧交通

實(shí)質(zhì)上，智慧交通即構(gòu)成智慧城市的一大關(guān)鍵成分，不但是處理城市交通問(wèn)題的最佳途徑，還是智慧城市建設(shè)的一大具體應(yīng)用。就智慧交通系統(tǒng)而言，位于交通領(lǐng)域有效借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)構(gòu)建形成的綜合運(yùn)輸與管理系統(tǒng)，具有實(shí)時(shí)、高效、精確等特征。智慧交通的意義在于依托科技進(jìn)步解決日趨嚴(yán)重的各類(lèi)交通問(wèn)題，提高通行效率，確保交通出行安全，有序。

（二）人工智能

具體而言，人工智能技術(shù)即將人類(lèi)智能相應(yīng)理論研究作為基礎(chǔ)，實(shí)施相應(yīng)理論的模擬、延展與拓張的技術(shù)。人工智能具體通過(guò)計(jì)算機(jī)科學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科彼此結(jié)合、發(fā)展所得，其所研究的內(nèi)容即怎樣創(chuàng)造出人造的智能機(jī)器或者系統(tǒng)，從而讓其享有仿照人類(lèi)職能活動(dòng)的水平與能力。

1.類(lèi)型

現(xiàn)階段，人工智能在眾多領(lǐng)域均獲取了寬泛的應(yīng)用，于相應(yīng)層面為民眾生產(chǎn)生活帶來(lái)了較大便利。就其類(lèi)型而言，較為多元，譬如機(jī)器視覺(jué)，指紋、虹膜識(shí)別，智能檢索等。當(dāng)前此類(lèi)人工智能均被視為弱人工智能，僅能依據(jù)設(shè)定的程序?qū)C(jī)器予以控制、發(fā)送指令，還未曾具有人類(lèi)的意識(shí)和行為。當(dāng)然，伴同科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，今后的人工智能水平勢(shì)必邁上新的征程，其具體走向已然難以經(jīng)由人為控制，而是依據(jù)時(shí)代發(fā)展需求所出現(xiàn)。

2.整體技術(shù)

人工智能較之其他智能技術(shù)而言，可以說(shuō)較為特殊?，F(xiàn)階段，由于技術(shù)自身存在一定的局限性，導(dǎo)致人工智能技術(shù)還未曾獲取全面普及，即便某些領(lǐng)域有對(duì)該技術(shù)應(yīng)用，但均為低端人工智能，并非真正意義上的人工智能。實(shí)質(zhì)上，在日常生活中隨處可見(jiàn)人工智能的身影，就以智能手機(jī)為例，指紋識(shí)別、語(yǔ)音搜索等相應(yīng)技術(shù)引擎均是人工智能技術(shù)的研究成果，以人為或特征對(duì)設(shè)備發(fā)送命令，以達(dá)成智能化的目的。現(xiàn)行使用的人工智能技術(shù)大多比較簡(jiǎn)潔，對(duì)人們的生產(chǎn)生活具備較大幫助，不具備威脅。

二、智慧交通領(lǐng)域中人工智能技術(shù)的應(yīng)用

（一）自動(dòng)駕駛汽車(chē)/輔助駕駛

自動(dòng)駕駛汽車(chē)也被叫做無(wú)人駕駛汽車(chē)，其是一項(xiàng)借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以達(dá)成無(wú)人駕駛目的的智能型汽車(chē)。此類(lèi)汽車(chē)具體經(jīng)由智能路徑規(guī)劃、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、定位等技術(shù)一同組成，能確保計(jì)算機(jī)在無(wú)人操縱的情形下，自行操縱機(jī)動(dòng)車(chē)輛，且對(duì)其安全予以維護(hù)。此類(lèi)車(chē)輛又能被區(qū)分成半自動(dòng)與全自動(dòng)駕駛兩大類(lèi)別。其間，前者表示需具備人員對(duì)其控制，當(dāng)然也存在部分自動(dòng)功能，譬如自動(dòng)停車(chē)、車(chē)道保持等;而后者即無(wú)需人員參與，完全可以自主操作，確保所有功能實(shí)現(xiàn)，能在相應(yīng)層面規(guī)避人為失誤或不合理的判斷。最近幾年以來(lái)，伴同人工智能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)持有量驟增。

就無(wú)人駕駛技術(shù)的運(yùn)用而言，極為寬泛，已滲透到較多領(lǐng)域，譬如有軌電車(chē)、出租車(chē)等，且該技術(shù)能有效處理老年群體、殘疾人出行問(wèn)題。要知道，無(wú)人駕駛汽車(chē)不但可以大幅改善道路交通擁擠現(xiàn)象，且其駕駛模式更為高效、節(jié)約能耗，并在相應(yīng)層面可降低對(duì)自然環(huán)境的污染。除此以外，此類(lèi)汽車(chē)設(shè)定了緊急制動(dòng)與自主規(guī)避障礙等功能，能夠?qū)θ藶槭д`與不符常規(guī)的判斷進(jìn)行排除，以最大程度避免道路交通安全事故發(fā)生。

（二）智能交通機(jī)器人

就智能交通機(jī)器人而言，即適用到道路路口進(jìn)行交通指揮的智能機(jī)器人，其經(jīng)由人工智能技術(shù)對(duì)各交通路段實(shí)際情況予以監(jiān)控，獲知道路交通信息，而后依照相應(yīng)算法、輔助決策發(fā)送相關(guān)指令以實(shí)施道路交通指揮。其能夠和路口交通信號(hào)燈系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接聯(lián)網(wǎng)匹配，經(jīng)由分析周邊交通情況對(duì)信號(hào)燈予以控制。智能機(jī)器人可經(jīng)由手臂指揮、燈光提醒等功能，告知行人依據(jù)交通規(guī)則出行，對(duì)行人交通安全意識(shí)予以提升，從而縮減交通警察繁重的工作量。并且，其還能經(jīng)由圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通行為予以監(jiān)測(cè)，明確其有無(wú)遵守交通規(guī)則，并促使行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)知曉自身錯(cuò)誤行為，以對(duì)其交通安全意識(shí)予以強(qiáng)化。

（三）智能交通監(jiān)控

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)即經(jīng)由智能計(jì)算機(jī)將互聯(lián)網(wǎng)為載體連接道路攝像頭，且經(jīng)由圖像監(jiān)測(cè)、識(shí)別技術(shù)對(duì)各區(qū)域道路交通情況予以分析，從而確保交通警察可以有效掌握道路車(chē)流、堵塞、交通信號(hào)燈等等情況，且對(duì)信號(hào)燈配時(shí)實(shí)施智能化的調(diào)節(jié)，或借助另外的手段對(duì)交通予以疏導(dǎo)，以達(dá)成智能化交通管理和調(diào)節(jié)的目的，從而減小交通擁堵壓力。同時(shí)，該系統(tǒng)也能被適用到停車(chē)場(chǎng)、高速收費(fèi)站等方面。相信伴同人工智能技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化、改進(jìn)，智能監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)與交通管理更好的協(xié)作，從而確保智慧交通的建設(shè)落到實(shí)處。

（四）智能出行決策

就智能出行來(lái)講，已然變?yōu)榱水?dāng)前的民生話(huà)題，怎樣高效、舒適且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、便捷的出行成為了公眾的探討的焦點(diǎn)。最近幾年以來(lái)，伴同移動(dòng)地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性的進(jìn)一步提升，智能化地圖也開(kāi)始顯露其身影，逐步滲透到公眾的生產(chǎn)生活中，為民眾出行帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。譬如，類(lèi)型多樣的地圖服務(wù)產(chǎn)品給予智能路線(xiàn)規(guī)劃、導(dǎo)航等服務(wù)，為民眾出行帶來(lái)了較大便利。

另外，某些地圖服務(wù)平臺(tái)已開(kāi)始朝著公共服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展，經(jīng)由和城市交通部門(mén)、相應(yīng)運(yùn)營(yíng)商協(xié)作獲知公共交通數(shù)據(jù)，并借助大數(shù)據(jù)分析于地圖中展現(xiàn)道路交通情況，給予使用人員更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓其獲知準(zhǔn)確的道路信息，并設(shè)計(jì)出最適宜的出行決策。而且，其還能給城市公共交通運(yùn)力的投放給予技術(shù)支撐，以有效減小城市交通壓力。

三、結(jié)束語(yǔ)

概括而言，智慧交通在公眾生產(chǎn)生活中隨處可見(jiàn)，智能出行已成為智慧城市建設(shè)的必經(jīng)路徑。此次研究對(duì)智慧交通領(lǐng)域中人工智能技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了相應(yīng)探討，獲知其在智能出行決策、智能交通監(jiān)控等眾多層面獲取了寬泛應(yīng)用，為民眾出行帶來(lái)了極大便利。我們深信，伴同人工智能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展與城市交通管理的持續(xù)優(yōu)化，會(huì)促使智慧城市的建設(shè)愈加健全，并為人類(lèi)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

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