劉小華 胡宗保

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的提升，使得我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)有了更大的進(jìn)展。因?yàn)閣To的進(jìn)入對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸起到了發(fā)展作用，隨著公路運(yùn)輸增加對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了促進(jìn)作用，只有加強(qiáng)自身的技術(shù)才能增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的提升，來(lái)對(duì)公路的消耗做好防范措施。以下文章簡(jiǎn)單的介紹了我國(guó)公路工程養(yǎng)護(hù)過(guò)程中運(yùn)用到的高新科技。

關(guān)鍵詞：新技術(shù);應(yīng)用;公路工程養(yǎng)護(hù)

我國(guó)通過(guò)這幾年來(lái)在wTo的高度參與，使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嗵岣?。一定程度上促使了公路養(yǎng)護(hù)部門需要不斷運(yùn)用高新科技來(lái)對(duì)公路的消耗做好防范準(zhǔn)備。因?yàn)槿绻\(yùn)用傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)則會(huì)大大延長(zhǎng)工程施工時(shí)間，施工量大，所以在施工過(guò)程中必須要將部分道路進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的封鎖。這嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸過(guò)程中的安全和相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益。所以，相關(guān)部門首先需要解決的問(wèn)題是怎樣利用高新技術(shù)，減少養(yǎng)護(hù)工程的工作量，增加車流量。下面對(duì)公路施工過(guò)程中高新技術(shù)運(yùn)用的成果進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的概述。

1 公路養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用

1.1 新技術(shù)在修復(fù)路面較小程度破損方面的應(yīng)用

微表處理及一些專門的灌縫膠技術(shù)可以修復(fù)損壞較小的路面狀況。前一個(gè)技術(shù)是采用專門的機(jī)器設(shè)施將粗細(xì)材料、聚合性改性乳化瀝青、水、添加劑、填料等根據(jù)一定的比例調(diào)和成可以鋪到損壞路面上的稀漿混合料，可以短時(shí)間內(nèi)使公路正常通行的具備持久性和高抗滑的薄層處理技術(shù)。這一技術(shù)有較好的滲水作用，能夠預(yù)防路面水問(wèn)題的發(fā)生，能夠使路面大范圍坑洼填補(bǔ)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以前。修復(fù)瀝青路的縫隙以前大多使用裝油的容器把常見的熱瀝青倒入縫隙中，有許多的廢品常在縫隙中沒有清除，使得路面修補(bǔ)沒有較好效果，路面的整體變得不平整，這些都是由于普通熱瀝青的性質(zhì)與效用較差所造成的。為防止此情況的發(fā)生，可使用前文提到的第二種技術(shù)，由于此類灌膠性價(jià)比高，公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中將降低此類膠的售價(jià)，大力研發(fā)專門的灌膠產(chǎn)品作為發(fā)展的重中之重。

1.2 護(hù)過(guò)程中運(yùn)用到的硅樹脂改性瀝青

公路是用的性質(zhì)效能以及使用期限受到影響是因?yàn)楣奋囕v增多、超負(fù)荷以及冷凍等現(xiàn)象的影響使瀝青路面使用時(shí)間減少，較早的損壞路面。因此公路部門將提升瀝青的性質(zhì)與效能作為養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展重要基礎(chǔ)。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中使用硅樹脂改性瀝青（ASP），利用它所具備的特點(diǎn)，例如極低的黏稠性、低表面張力和較強(qiáng)的吸水效果，可以滲入到公路中極小的空隙中，最終保護(hù)路面，此外還具有防紫外線、防水、防氧化的性能。更大程度上降低了水損壞路面的程度，此類材料已經(jīng)推廣到了許多西方國(guó)家，在加強(qiáng)路面強(qiáng)度等方面做出了較好的成績(jī)。這類技術(shù)在我國(guó)通過(guò)瀝表路砼表面采用硅樹脂改性瀝青表處技術(shù)的處理路段與非試驗(yàn)路段比較監(jiān)測(cè)，結(jié)果顯示對(duì)于水在砼中的傳導(dǎo)和滲入的問(wèn)題ASP可以有效地解決，使得公路的使用期限以及路面的耐磨性、持久性有較高的提升。從這里可以看出高新科技在公路養(yǎng)護(hù)中有極其重要的作用。

1.3 全天候冷補(bǔ)改性瀝青的應(yīng)用

科寧冷補(bǔ)是北京公司研發(fā)的可以全天候進(jìn)行道路修補(bǔ)的新型材料。針對(duì)一些不同狀況下的路面較小程度的破損可以使用冷補(bǔ)材料進(jìn)行修復(fù)?？萍夹暂^高的道路修補(bǔ)材料其中就包括“冷補(bǔ)料”，它無(wú)論在質(zhì)量上還是使用上都優(yōu)于其他材料，具有修補(bǔ)質(zhì)量好、環(huán)保、用途廣等特點(diǎn)，并且它的適用環(huán)境溫度范圍廣，而且經(jīng)過(guò)多年的完善發(fā)展，金歐特冷補(bǔ)材料性能更是優(yōu)于其他材料。在進(jìn)行道路修復(fù)時(shí)使用冷補(bǔ)材料減少了對(duì)粘層油的使用，而且冷補(bǔ)材料備料多，使用輕型設(shè)備即可施工，通過(guò)人工施壓、汽車輪胎照壓或從沖擊壓實(shí)來(lái)對(duì)不同路面進(jìn)行檢測(cè)。修補(bǔ)的效果較好而且使用方便，對(duì)修補(bǔ)花費(fèi)的資本低，此類灌膠技術(shù)是綠色環(huán)保中較其他技術(shù)比較好的道路修補(bǔ)技術(shù)。

2 正在我國(guó)進(jìn)行的試驗(yàn)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 采用柔性基層的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

柔性基層是指采用個(gè)抗性較好的混凝土打基礎(chǔ)也可以通過(guò)冷拌或熱拌瀝青材料以及粒科類等材料鋪攤的基層。在對(duì)瀝青路面出現(xiàn)損害的基層挖除后的瀝青層面和半剛性基層處理時(shí)，根據(jù)原有的路面構(gòu)造完整的還原。這樣會(huì)使路面的修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)，而且沒有明顯的效果，嚴(yán)重影響交通。柔性基層在現(xiàn)在已經(jīng)在很多城市進(jìn)行使用。將之前去除的部分路面通過(guò)剩下的舊的瀝青混合材料并加入適量的泥漿，重新填入基層，可以達(dá)到較好的效果。

2.2 就地加熱再生工藝

就地加熱再生技術(shù)是一種再生工藝。通過(guò)采用地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，將需要施工的路段的舊地面加熱、翻整，然后噴再生劑，在施工處攪拌后接著鋪攤開。舊瀝青混合料通過(guò)加熱再生實(shí)現(xiàn)了再次利用;老化的瀝青因再生劑恢復(fù)了物理學(xué)性能;路面表層的問(wèn)題可以通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)來(lái)修復(fù)。這類技術(shù)因?yàn)檠邪l(fā)來(lái)自國(guó)外，所以在國(guó)內(nèi)售價(jià)高：使用過(guò)程較復(fù)雜，在道路修補(bǔ)時(shí)耗時(shí)長(zhǎng)，道路建設(shè)程度大較困難;只能對(duì)一些表層較淺的損害進(jìn)行修復(fù)，因此阻礙了這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展。

結(jié)論

在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中高新技術(shù)的應(yīng)用起到了非常有效的作用。養(yǎng)護(hù)工程的時(shí)間、修復(fù)效果以及因傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工程所造成的交通狀況都得到了較好的提高。同時(shí)有關(guān)部門為配合高新技術(shù)的運(yùn)用而提高了部分人才及科技的能力。

參考文獻(xiàn)

[1]齊文林.公路橋梁修補(bǔ)技術(shù)實(shí)施指南[M].交通科技出版社，2004.5.

[2]孫月玉.公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)實(shí)施手冊(cè)[J].西安建筑科技，2005.3.

[3]張文風(fēng).公路施工技術(shù)[M].科技出版社，2002.3.

[4]文風(fēng)德.公路養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)新技術(shù)、新材料[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2005.2.

[5]孫光耀.公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)總覽[M].南方交通出版社，2003.10.