莫云萍

2019年3月，國際干散貨運輸市場各船型運價表現(xiàn)遠不如上年同期，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)（FDI）呈先揚后抑走勢。3月29日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別報收于686.28點、697.42點和669.59點，較上期末分別上漲0.5%、0.5%和0.4%;本期平均值分別較上期上漲8.1%、2.7%和17.4%，較上年同期下跌28.0%、15.3%和41.2%。

國際干散貨運輸市場運力增量較上期略有縮減，超靈便型船增量較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至3月底全球干散貨運輸市場船舶有艘，運力總計8.46億t，較上月末增加94萬t，其中：海岬型船運力3.36億t，較上月末減少30萬t;巴拿馬型船運力2.09億t，較上月末增加36萬t;超靈便型船運力2.02億t，較上月末增加68萬t;靈便型船運力0.99億t，較上月末增加20萬t。

1 海岬型船運輸市場

海岬型船太平洋運輸市場低位反彈后再次回落，“遠程礦”航線運價振蕩下行。月初，海岬型船太平洋運輸市場貨少價低，競爭激烈，出現(xiàn)海岬型船搶巴拿馬型船貨盤現(xiàn)象，3月7日澳大利亞丹皮爾至青島航線運價跌至4.648美元/t的年內(nèi)最低水平。中旬，澳洲貨盤集中放出而裝港吃水深度受限致符合特定裝期的運力有限，推升太平洋市場鐵礦石運價水平。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價低位反彈至3月15日的6.016美元/t。此波上漲無“遠程礦”貨盤支撐，3月澳洲貨盤出盡、下旬澳洲遭遇颶風襲擊、主要港口封港、颶風后暴雨等因素致澳洲部分礦商發(fā)貨中斷，加上淡水河谷宣布再關停一座礦山的作業(yè)，眾多利空因素再次籠罩整個海岬型船太平洋運輸市場，鐵礦石運價再次逼近年內(nèi)最低水平。

3月29日，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.934美元/t，較上期末下跌5.1%;本期平均值為11.89美，較上期平均下跌8.7%，較上年同期下跌21.7%。

3月29日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末下跌12.3%;本期平均值為美元，較上期大幅下挫14.9%，較上年同期大幅下挫61.6%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.727美元/t，較上期末下跌4.5%;本期平均值為5.103美元/t，較上期下跌0.3%，較上年同期下跌17.5%。

2 巴拿馬型船運輸市場

巴拿馬型船太平洋運輸市場運價呈“M”形走勢，糧食航線先平穩(wěn)運行，后快速爬升。上半月，南美糧食航線貨盤有限，巴西桑托斯至中國北方港口航線運價小漲至29美元/t后維持在該水平。下半月，4月中上旬的南美糧食貨盤集中釋放，市場交易氣氛活躍，糧食航線租金、運價快速上漲。上旬，印尼東加里曼丹部分港口因惡劣天氣造成的壓港影響運力周轉，加上印尼往印度方向的煤炭貨盤成交活躍，太平洋運輸市場租金、運價保持堅挺。中旬，北太平洋運輸市場貨盤減少，中國北方空出運力大量堆積，加上海岬型船爭奪巴拿馬型船部分貨盤，租金、運價有所回調(diào)。下旬，太平洋運輸市場氣氛再次轉好，租金、運價再度轉升。后隨著印尼貨盤減少，市場交易活躍度下降，加上內(nèi)外貿(mào)兼營船運力的逐步外放，太平洋市場壓力顯現(xiàn)，租金、運價再度回調(diào)。

3月29日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為31.86美元/t，較上期末上漲15.0%;本期平均值為29.98美元/t，較上期上漲12.8%，較上年同期下跌11.5%。

3月29日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上期末上漲6.5%;本期平均值為美元，較上期上漲29.7%，較上年同期下跌34.0%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為美元，較上期末上漲16.8%;本期平均值為美元，較上期上漲33.7%，較上年同期下跌43.7%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.609美元/t，較上期末上漲5.8%;本期平均值較上期上漲20.2%，較上年同期下跌18.3%。

3 超靈便型船運輸市場

超靈便型船東南亞運輸市場整體表現(xiàn)相對平穩(wěn)。煤炭、鋁土礦石等貨盤一般，菲律賓雨季后鎳礦石開始啟運但起初階段貨盤有限，超靈便型船東南亞運輸市場租金、運價自上月下半月低位反彈后，本月表現(xiàn)平穩(wěn)。

3月29日，中國南方―印尼往返航線日租金為美元，較上期末下跌2.9%;本期平均值為美元，較上期上漲27.9%，較上年同期下跌30.4%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線日租金為美元，較上期末下跌6.5%。中國渤海灣內(nèi)至東南亞航線日租金為美元，較上期末上漲4.6%。

3月29日，印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.979美元/t，較上期末下跌0.6%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.766美元/t，較上期末下跌0.6%。