應(yīng)急物流研究與探討

陳亮

摘要：隨著我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在人口、資源、環(huán)境等若干矛盾的激化下，各種有關(guān)自然災(zāi)害、事故災(zāi)難以及社會(huì)公共衛(wèi)生與安全的災(zāi)難性事件頻繁地發(fā)生，極大程度上破壞了社會(huì)的穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展，給人民在生活和工作中帶來(lái)了嚴(yán)重的影響與危害。本文從應(yīng)急物流的背景和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀做出研究參考。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急物流;救災(zāi)物流;設(shè)施選址與資源配置;隨機(jī)規(guī)劃

一、應(yīng)急物流研究背景

首先對(duì)突發(fā)事件做一簡(jiǎn)要的描述。突發(fā)事件是指突然間的發(fā)生，導(dǎo)致或者可能導(dǎo)致嚴(yán)重社會(huì)危害的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件，需要采取應(yīng)急處置措施以應(yīng)對(duì)這些事件。其中的一些大規(guī)模自然災(zāi)害事件和人為事件，在我國(guó)也被稱為“非常規(guī)突發(fā)事件”。我國(guó)每年都會(huì)面臨各種自然災(zāi)害的發(fā)生，每一種災(zāi)害都給百姓生活造成不可磨滅的傷害。2008年初我國(guó)南方地區(qū)遭受到了50年來(lái)最嚴(yán)重的冰雪襲擊，導(dǎo)致一些高速公路及機(jī)場(chǎng)臨時(shí)被迫關(guān)閉，貫穿我國(guó)南北的電氣化鐵路因斷電而癱瘓，華東電網(wǎng)、華中電網(wǎng)和南方電網(wǎng)因此遭到重創(chuàng)，雪災(zāi)同時(shí)還給農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、以及林業(yè)等帶來(lái)了嚴(yán)重的破壞，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1111億元;這樣的災(zāi)難事件比比皆是，給我們生活帶來(lái)了巨大的影響與危害。

正是在這樣的情況背景下，應(yīng)急物流系統(tǒng)建設(shè)能力受到挑戰(zhàn)，同時(shí)我們得以思考如何加強(qiáng)應(yīng)急物流管理能力，如何降低人民百姓的危害與損失。受到各種自然災(zāi)害的極大影響，2000年在歐忠文第一次提出應(yīng)急物流的概念后，應(yīng)急物流迅速成為學(xué)術(shù)界和相關(guān)部門的研究熱點(diǎn)，我國(guó)也開始對(duì)救災(zāi)過(guò)程中的相關(guān)物流活動(dòng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并把它們作為一個(gè)整體來(lái)構(gòu)建應(yīng)急物流體系。救災(zāi)物流是一種典型的應(yīng)急物流，所研究的是在自然災(zāi)害和社會(huì)公共衛(wèi)生和安全的突發(fā)事故下相關(guān)的救助物流活動(dòng)，一般包括救災(zāi)物資的包裝、流通加工、貯存、運(yùn)送、裝卸、搬運(yùn)、管理救災(zāi)信息等活動(dòng)。

二、國(guó)內(nèi)外應(yīng)急物流模型研究現(xiàn)狀

針對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)中物流活動(dòng)的資源保障優(yōu)化問題，以美國(guó)為代表的西方發(fā)達(dá)國(guó)家軍隊(duì)已經(jīng)開展了一些定性的和定量的研究和學(xué)習(xí)。在定性的研究方面：基于美軍2005年參與了巴基斯坦地震救災(zāi)任務(wù)的經(jīng)歷，Weeks提出了軍隊(duì)在搶險(xiǎn)救災(zāi)非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)中所具備的七種核心能力;Pettit等對(duì)參與應(yīng)急救援物流活動(dòng)中英軍所具備的優(yōu)勢(shì)以及將要面臨的問題或困難進(jìn)行了戰(zhàn)略分析。在定量的研究方面：Segall等就軍事行動(dòng)中的應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)設(shè)施選址問題，提出了幾項(xiàng)具體的分配決策途徑;Hei針對(duì)華盛頓的中心地區(qū)可能遭受的颶風(fēng)和人為的災(zāi)難，為了減弱災(zāi)后由于應(yīng)急物資匱乏所帶來(lái)的負(fù)面影響，構(gòu)建了一個(gè)隨機(jī)優(yōu)化儲(chǔ)存模型;Tean則以2005年美國(guó)發(fā)生的“卡特麗娜”颶風(fēng)為背景，建立了一個(gè)兩階段隨機(jī)規(guī)劃模型，為了方便在災(zāi)難發(fā)生后初期決定儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、醫(yī)療服務(wù)設(shè)施以及醫(yī)護(hù)人員的具體容量與規(guī)模。

在國(guó)內(nèi)方面自歐忠文第一次提出應(yīng)急物流的概念，并對(duì)應(yīng)急物流中的政府協(xié)調(diào)體制、綠色通道的體制、國(guó)民動(dòng)員的體制進(jìn)行了設(shè)想以后，高東椰、劉新華等人提出了應(yīng)急物流的四大基本特點(diǎn)，這四大特點(diǎn)為突發(fā)性、不確定性、弱經(jīng)濟(jì)性以及非常規(guī)性;王文亮后又提到我們要建立應(yīng)急物流信息保障的預(yù)案，以備需要。以上學(xué)者在應(yīng)急物流概念被提出后的三年里不斷地探究應(yīng)急物流的概念與內(nèi)容，初步性的確立了我們要研究的問題范圍和解決問題的設(shè)想，為我國(guó)探索與之相適應(yīng)的應(yīng)急物流體系奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

臺(tái)灣學(xué)者陳春益在救災(zāi)物流研究范圍里具有一定代表性，通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)和國(guó)際救災(zāi)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)研究臺(tái)灣的救災(zāi)物流系統(tǒng)，側(cè)重的是物資的及時(shí)供給及應(yīng)急配送中心的運(yùn)作過(guò)程;Linet等人主要對(duì)救災(zāi)物流的決策支持系統(tǒng)和多階段多物資多目標(biāo)的救災(zāi)物流的配送問題進(jìn)行研究;王鐵寧等人提出了救災(zāi)物資保障的流程設(shè)計(jì)，針對(duì)應(yīng)急物資的保障問題，并建立模型進(jìn)行優(yōu)化求解。

Krupk等人對(duì)非常規(guī)應(yīng)急決策方法與決策模型構(gòu)建，包括非常規(guī)突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)決策模型、應(yīng)急任務(wù)機(jī)會(huì)約束規(guī)劃模型和應(yīng)急決策方法選擇的問題;王慶全、榮莉莉?qū)⑷斯ぶ悄芗夹g(shù)與決策支持系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)行研究，并建立了相應(yīng)的決策支持模型;李陽(yáng)、李聚軒等人在借鑒學(xué)習(xí)了國(guó)內(nèi)外救災(zāi)物流現(xiàn)狀后，對(duì)我國(guó)救災(zāi)物資調(diào)運(yùn)系統(tǒng)的布局與性能提出了具體的建設(shè)方案;鄒銘、李保俊洞察了我國(guó)現(xiàn)有的救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫(kù)的布局，并給出具體優(yōu)化建議;李軍、張建勇為了實(shí)現(xiàn)在最短時(shí)間內(nèi)將救災(zāi)物資受災(zāi)地區(qū)，準(zhǔn)確地送到災(zāi)民手中，提出了一個(gè)救災(zāi)物資配送模型。

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