陸悅銘 金佳樂(lè) 詹海東 王朝華

2019年4月18日，寧夏天元物流集團(tuán)劉鈞董事長(zhǎng)、于維眾副總經(jīng)理陪同加納共和國(guó)塔科拉迪港務(wù)局阿法多茲局長(zhǎng)和塔科拉迪港引航站丹奏副站長(zhǎng)專程赴上海港，拜訪上港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，中國(guó)引航協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)薛一東、常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳建華，感謝中國(guó)引航協(xié)會(huì)組織上海港引航站、舟山引航站、復(fù)興船務(wù)有限公司等單位，在理論培訓(xùn)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、實(shí)操訓(xùn)練等方面，對(duì)塔科拉迪港引航員和拖船船長(zhǎng)給予的無(wú)私幫助，提升了他們引領(lǐng)大型船舶的能力。他們學(xué)成歸國(guó)后，引領(lǐng)船舶的長(zhǎng)度和吃水逐步增加，紀(jì)錄不斷被刷新。特別是2019年初，曾來(lái)中國(guó)培訓(xùn)的引航員丹尼爾船長(zhǎng)和威廉姆斯船長(zhǎng)，成功將長(zhǎng)288 m、寬45 m的“克勞迪斯”（GENCO CLAUDIUS）輪靠上船長(zhǎng)只有225 m、寬32 m的過(guò)駁船“格但斯克”（GDANSK）輪;3月，船長(zhǎng)290 m的“塞米里奧”（SEMIRIO）輪，通過(guò)過(guò)駁船“格但斯克”輪，裝載了17.5萬(wàn) t錳礦，吃水達(dá)18.4 m，刷新了塔科拉迪港到港船舶尺度、裝貨數(shù)量、吃水等3項(xiàng)紀(jì)錄。海岬型船靠巴拿馬型船過(guò)駁需要一種全新的引航操縱模式，目前塔科拉迪港引航員已具備引領(lǐng)20萬(wàn)噸級(jí)船舶的能力，加納引航業(yè)因此受到了港航業(yè)的高度關(guān)注，取得這些成績(jī)離不開2018年“中國(guó)行”。

薛一東會(huì)長(zhǎng)對(duì)阿法多茲局長(zhǎng)、丹奏副站長(zhǎng)的來(lái)訪表示歡迎，對(duì)他們信任中國(guó)引航協(xié)會(huì)表示感謝。薛會(huì)長(zhǎng)介紹，“一帶一路”是中國(guó)與世界各國(guó)合作共贏的倡議，是中國(guó)對(duì)外開放的重大舉措，目前世界上已有越來(lái)越多的國(guó)家參與其中。中國(guó)引航協(xié)會(huì)積極貫徹“一帶一路”倡議，全力做好引航員培訓(xùn)項(xiàng)目的對(duì)接工作，“一帶一路”讓中加引航業(yè)更緊密，希望“一帶一路”建設(shè)給加納共和國(guó)帶去更多實(shí)實(shí)在在的紅利。

薛會(huì)長(zhǎng)表示，中國(guó)引航員也從加納引航員身上學(xué)到諸多有益的東西，如嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、對(duì)不符合要求的引航員登離船裝置決不遷就等。雙方互相學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，一定能攜手并進(jìn)，也希望第一批來(lái)中國(guó)的引航員和拖船船長(zhǎng)能對(duì)培訓(xùn)進(jìn)行及時(shí)全面的總結(jié)，便于提高第二批引航員和拖船船長(zhǎng)培訓(xùn)的有效性、針對(duì)性，把培訓(xùn)工作開展得更好，共同踐行“一帶一路”倡議，促進(jìn)中加兩國(guó)引航員交流，共同提高引航技術(shù)水平。

最后，薛會(huì)長(zhǎng)向阿法多茲局長(zhǎng)贈(zèng)送了一本2018年第三期《航?！冯s志，該期雜志封面是上海港引航員在登船前為加納引航員整理救生衣的照片，內(nèi)芯刊載了《上海港引航站為加納共和國(guó)培訓(xùn)引航員及拖船船長(zhǎng)》和《有朋自遠(yuǎn)方來(lái)，不亦樂(lè)乎！——我們與加納同行在一起二三事》兩篇專題文章，文章記錄了中加兩國(guó)引航員的互動(dòng)交流、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、感受中國(guó)的航海文化、在上海和舟山生活等難忘經(jīng)歷。阿法多茲局長(zhǎng)表示：“我雖然不懂中文，但是能夠看懂雜志封面的‘Navigation和里面的照片，你們?yōu)榕嘤?xùn)塔科拉迪港引航員安排了實(shí)用又豐富的課程，我們的引航員收獲滿滿?！?/p>

阿法多茲局長(zhǎng)表示，在中國(guó)“一帶一路”倡議帶動(dòng)下，加納的錳礦出口大增，除了利用減載船靠離大型、超大型船舶過(guò)駁外，該港目前正在擴(kuò)建中，第一期擬建造10萬(wàn)噸級(jí)泊位一個(gè)，第二期擬建造20萬(wàn)噸級(jí)泊位一個(gè)，將迎來(lái)更多、更大型的船舶，因此需要培訓(xùn)更多高等級(jí)的引航員，以順應(yīng)到港船舶大型化的需求，繼續(xù)來(lái)中國(guó)培訓(xùn)引航技能必不可少。作為培訓(xùn)交流活動(dòng)的主辦方，寧夏天元物流集團(tuán)的母公司天元錳業(yè)集團(tuán)投資參與了塔科拉迪港的建設(shè)。

從2018年3月12日起，上海港引航站、舟山引航站和復(fù)興船務(wù)有限公司等為加納共和國(guó)培訓(xùn)了第一批5名引航員和2名拖船船長(zhǎng)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)22天，這是我國(guó)引航業(yè)首次為外國(guó)引航員和拖船船長(zhǎng)進(jìn)行的較長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)交流。上海港引航站利用其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)、設(shè)施和長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)，為加納學(xué)員提供復(fù)雜狹窄水域的航行、掉頭和靠離泊的引航實(shí)操，計(jì)算機(jī)模擬操縱及拖船協(xié)助配合等培訓(xùn)。舟山引航站利用其綠化山減載平臺(tái)、“雙峰?！陛啘p載船和到港散貨船多等優(yōu)勢(shì)，傳授大型、超大型散貨船航行和靠離泊的要點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)，效果明顯。特別是有針對(duì)性“船靠船”引航實(shí)操培訓(xùn)，讓加納引航員和拖船船長(zhǎng)在大型船舶、超大型船舶航行、掉頭、靠離泊、拖船協(xié)助等方面，掌握了一定的專業(yè)知識(shí)和技能。

在參觀洋山四期全自動(dòng)化碼頭時(shí)，加納客人還學(xué)習(xí)了上海港在管理港口方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并且落實(shí)下一批引航員和拖船船長(zhǎng)來(lái)中國(guó)培訓(xùn)，尋求與上海港進(jìn)一步合作機(jī)會(huì)。