趙臨龍

（安康學(xué)院，陜西 安康 725000）

我國中西部南北旅游大通道（以下簡稱“南北旅游大通道”），是指位于東經(jīng)110℃的我國陸地版圖南北中軸線附近旅游線路：內(nèi)蒙古滿都拉口岸-陜西西安-重慶奉節(jié)-貴州銅仁-湖北恩施-湖南張家界-廣西桂林-廣東湛江、海南三亞等，全長3 千多公里。

南北旅游大通道陜西西安秦嶺以南，經(jīng)過大巴山、巫山、武陵山、雪峰山，至廣西柳州市北部的九萬大山以北一帶，青山綠水的豐富資源，成為歷史上產(chǎn)鹽的神奇之地。

一、南北旅游大通道中的“鹽道文化”廊道

我們將秦嶺以南的陜西安康市至九萬大山以北的廣西三江縣之間的區(qū)域，稱為南北旅游大通道中段。其正是中國歷史上貫穿秦巴山區(qū)和武陵山區(qū)的“古鹽道”。“古鹽道”以長江為界，分為長江北岸“古鹽道”和長江南岸“古鹽道”。

根據(jù)考證，巫溪是帝堯時(shí)期的巫咸國治地，巫溪鹽泉的發(fā)源之地大寧廠寶源山，即巫咸受封于此而立巫咸國之地。因此，巫溪?dú)v來有“巫咸古國，上古鹽都”的稱謂。巫溪大寧鹽場古老的制鹽業(yè)堪稱世界手工作坊的鼻祖。[1]

巫溪周邊地區(qū)的食鹽供給主要依賴巫鹽。巫鹽只能依靠兩種方式運(yùn)往外地。其一，沿大寧河北上，在大寧河兩岸的崇山峻嶺中全靠人背馬馱，將巫鹽沿著羊腸小道運(yùn)至鄂西北的庸國、江漢平原的楚國、關(guān)中平原的秦國。這就形成了長江北岸南北方向的“古鹽道”：巫溪大寧廠→鎮(zhèn)坪雞心嶺→鄂西或陜南→關(guān)中。其二，沿大寧河南下，用小船將巫鹽載往長江流域運(yùn)往各國，通過河流水運(yùn)或陸路轉(zhuǎn)運(yùn)的方式將巫鹽運(yùn)至武陵山區(qū)。

在古代，鹽既是生命之源和經(jīng)濟(jì)之源，也是戰(zhàn)爭之源。公元前611年，秦、楚、巴三國滅庸，巫鹽地屬巴國。巴人后來陸續(xù)壟斷了長江三峽一帶的鹽場：忠縣涂井鹽場，彭水縣郁山鹽場，云陽縣云安鹽場等，過著“不績不經(jīng)，服也，不稼不穡，食也”的富裕生活。[1]

巴國壟斷鹽場時(shí)，形成了長江南岸的“古鹽道”?！杜硭h志》（1998年版）對古代郁山的鹽道有較詳細(xì)的記載：郁鹽的水運(yùn)，依賴的水道主要是郁江和烏江。郁鹽沿郁江下至彭水，順烏江而下到涪陵往江州（今重慶），溯烏江而上貴州夜郎等地。人們也把郁鹽運(yùn)到酉陽的龍?zhí)?，順酉水發(fā)送到沅陵，進(jìn)沅江而達(dá)洞庭湖；或另往常德，去漢口等地。郁鹽的陸運(yùn)，主要是往西南到播州（今遵義）；向西至信寧（今武隆江口鎮(zhèn)）到南州（今南川），入湖北利川；東北經(jīng)亭子關(guān)至西泡（今黔江蔡家槽）；或沿中井河谷至黑溪，再經(jīng)黔江到咸豐，沿中建河入清江，再沿清江至宜都入長江；或從咸豐到來鳳的卯洞裝船，沿酉水運(yùn)至沅陵入沅江而達(dá)洞庭湖。[2]這就形成了長江南岸南北方向的“古鹽道”：郁山鹽場→溯烏江→貴州夜郎（或溯烏江→陸路轉(zhuǎn)酉陽龍?zhí)丁樣纤姐淞辍赐ズM(jìn)入長江→漢口）；郁山等鹽場→黔江→咸豐→來鳳→龍山→花垣→吉首→鳳凰→懷化→洪江至湘西全境，并與貴州、廣西的官道相接，形成遍布川渝、鄂、湘、黔、桂交界地區(qū)的更大的鹽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通道。

“古鹽道”上引人注目的湖南龍山縣里耶城，由于酉水作為唯一流經(jīng)川、鄂、湘三省交界處的河流，是三省邊貿(mào)的重要集散地。郁山之鹽經(jīng)鄂西的咸豐、來鳳到龍山縣，或自貢、富順之鹽經(jīng)“涪岸”（涪陵）陸運(yùn)至酉水碼頭。里耶城碼頭是酉水沿岸最大的碼頭，它分上、中、下三處碼頭，其中以中碼頭和下碼頭最為繁華，每天在這里停泊的船只達(dá)200 多只，大小不一，小船是上水船，逆酉水而上經(jīng)秀山直達(dá)酉陽；中號船是沿酉水而下經(jīng)保靖直達(dá)沅江沅陵；大船是下水船，沿沅江而下經(jīng)常德直達(dá)長江漢口。[3]

歷史上里耶城必然成為巴國南路運(yùn)鹽的主要關(guān)口，以確保巴鹽沿沅江進(jìn)入洞庭湖流域。里耶地區(qū)出土的柳葉劍就具有典型的巴文化特征，印證了巴人曾在這里活動，并且具有一定的勢力。[4]

南北旅游大通道中段的“古鹽道”是商貿(mào)和遷徙的重要通道，其與“茶馬古道”“絲綢之路”等商道的作用相同，可以促使通道區(qū)域的經(jīng)濟(jì)繁榮和人民的和諧相處。同時(shí)，古鹽道也是“戰(zhàn)爭之道”。公元前377年楚軍西征，先后用16年時(shí)間，在公元前361年，楚國攻占了巴的川東地區(qū)和清江流域。至此，巴國的主要鹽泉喪失殆盡，失去經(jīng)濟(jì)支柱的巴國奄奄一息。公元前316年，秦滅蜀，秦相司馬錯(cuò)轉(zhuǎn)兵向東，順手給了積弱不振的巴國最后一擊。楚國奪取巴人川東地區(qū)的鹽場，更是在里耶駐軍，建設(shè)軍事要塞，保證鹽古道暢通。[1]

因鹽而起的秦楚戰(zhàn)爭差不多持續(xù)了一個(gè)世紀(jì)。公元前280年，秦國攻占了楚國黔中地區(qū)，里耶從此淪為秦國的屬地。后來，一部分秦軍順流經(jīng)里耶的酉水而下進(jìn)入沅江，直逼楚國腹地，和北方的秦軍一同對楚國夾擊作戰(zhàn)，占領(lǐng)了楚國的都城。公元前223年，秦國滅掉楚國，從此成為巴蜀地區(qū)鹽業(yè)資源的“主導(dǎo)者”。[1]因此，水道作為古代交通運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?，其?jīng)濟(jì)價(jià)值和軍事作用是不可估量的。

這就是通常城市要建在河流岸邊的重要原因。如同屬于長江水系的陜西漢水、重慶長江、貴州烏江、湖北清江、湖南沅江，將南北旅游大通道中段的各個(gè)縣城用水道連接起來，形成水路交通快速干道。漢水流域的安康市轄9 縣1 區(qū)，就有石泉縣城、紫陽縣城、安康城（漢濱區(qū)安康市政府所在地）、旬陽縣城、白河縣城坐落于漢水岸邊，寧陜縣城、漢陰縣城、平利縣城、鎮(zhèn)坪縣城，以及重慶城口縣城都在漢水支流上。長江流域的重慶東部14 縣2 區(qū)，其中豐都縣城、忠縣縣城、巫山縣城、萬州區(qū)城、云陽縣城、奉節(jié)縣城和湖北恩施市巴東縣城，以及重慶巫溪縣城、開縣縣城、梁平縣城、石柱縣城都在長江岸邊及長江支流上，武隆區(qū)城、彭水縣城，以及黔江縣城、酉陽縣城在烏江岸邊和其支流附近，秀山縣城在酉水支流上。烏江流域的銅仁市轄8 縣2 區(qū)，其中思南縣城、沿河自治縣城，以及石阡縣城、德江縣城、印江自治縣城在烏江岸邊和其支流上，銅仁城（碧江區(qū)府銅仁市政府所在地）、江口縣城，以及萬山區(qū)城在錦江和其直流上，松桃自治縣城、玉屏自治縣城分別在酉水和沅江支流上。湖北恩施市轄6 縣2 市，其中恩施市城、利川市城，以及建始縣城、宣恩縣城在清江岸邊和其支流上，咸豐縣城、來鳳縣城、鶴峰縣城都在澧水支流上。湖南張家界市城和轄的2 縣桑植縣城、慈利縣城都在澧水岸邊，湖南湘西自治州轄6 縣1 市，其中吉首市城（湘西自治州府所在地）、鳳凰縣城、瀘溪縣城在沅江支流上，龍山縣城、保靖縣城，以及永順縣城、花垣縣城位于酉水岸邊和其支流上，湖南懷化市轄11 縣1 區(qū)，其中新晃縣城、芷江縣城、懷化城（鶴城區(qū)懷化市政府所在地）、中方縣城、洪江市城、辰溪縣城、沅陵縣城，以及通道縣城、會同縣城、靖州縣城、溆浦縣城、麻陽縣城都在沅江和其支流上。就是渝湘桂交界的廣西龍勝自治縣城、三江自治縣城也都在潯江岸邊。因此，南北旅游大通道中段的各個(gè)縣城是名副其實(shí)的“山水之城”，只要了解流經(jīng)各個(gè)縣城的河流的歷史，就能理清這些縣城的歷史脈絡(luò)。

二、南北旅游大通道中段優(yōu)質(zhì)的旅游資源

南北旅游大通道中段位于中國內(nèi)陸腹地，青山綠水的自然稟賦和“古鹽道”的歷史人文底蘊(yùn)，構(gòu)成南北旅游大通道中段獨(dú)特的自然與人文景觀，既不同于南北旅游大通道北段的草原風(fēng)情、大漠風(fēng)光、黃土高原、古都景觀，[5-6]也不同于南北旅游大通道南段的桂林山水及熱帶海洋異域風(fēng)情，[7-8]大自然的鬼斧神工造就了這里的“世外桃源”，其意境更加神秘悠遠(yuǎn)。

（一）旅游資源品位高、影響力大

截至2018年底，位于南北旅游大通道中段“鹽道文化”廊道的陜南（安康）、重慶渝東、貴州黔東、湖北鄂西、湖南湘西、桂北（龍勝自治縣、三江自治縣）等6 地，擁有的世界遺產(chǎn)：文化遺產(chǎn)有武當(dāng)山古建筑群、土司遺產(chǎn)（恩施咸豐唐崖、湘西州永順老司城），自然遺產(chǎn)有武陵源風(fēng)景名勝區(qū)、中國南方喀斯特（武隆、荔波、施秉、桂林、環(huán)江）、神農(nóng)架、梵凈山；還有“全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)”龍脊梯田。國家級風(fēng)景名勝區(qū)，重慶的長江三峽，貴州的潕陽河、九龍洞、黎平侗鄉(xiāng)、榕江苗山侗、石阡溫泉群，湖北的武當(dāng)山、丹江口水庫，湖南的武陵源（張家界）、鳳凰、里耶-烏龍山、廣西桂林漓江等。

截至2018年底，位于南北旅游大通道中段“鹽道文化”廊道擁有的國家5A 級旅游景區(qū)，重慶的巫山小三峽-小小三峽、酉陽桃花源、云陽龍缸，貴州的梵凈山，湖北的武當(dāng)山、巴東神龍溪、神農(nóng)架、恩施大峽谷，湖南的張家界武陵源-天門山。另外，6 地共有國家4A 級旅游景區(qū)739 家，其中有148 家國家4A 級旅游景區(qū)在南北旅游大通道鹽道上，占6 省市739 家國家4A 級旅游景區(qū)的20.03%，即1／5 強(qiáng)的4A 級旅游景區(qū)在南北旅游大通道中段上。南北旅游大通道中段6 省市擁有的旅游資源情況見表1。

南北旅游大通道中段，世界自然遺產(chǎn)的中國南方喀斯特、世界文化遺產(chǎn)的土司城、以及全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)的龍脊梯田等；國家級風(fēng)景名勝區(qū)的長江三峽、鳳凰、里耶-烏龍山等地；融自然景觀和人文景觀為一體的武當(dāng)山、巴東神農(nóng)溪、巫山小三峽-小小三峽、梵凈山、神農(nóng)架、恩施大峽谷、張家界等國家5A 級旅游景區(qū)，使南北旅游大通道中段成為具有神秘色彩的世界級山水畫廊精品旅游線。

（二）交通格局趨勢明顯

南北旅游大通道中段的交通條件基本上滿足了人們旅游出行的要求，區(qū)域內(nèi)的大多數(shù)地級市開通了飛往國內(nèi)大城市的航線，其中張家界開通了直達(dá)世界各地的國際航線。各地鐵路和公路網(wǎng)正在建立。

鐵路：由安康始發(fā)的客運(yùn)列車經(jīng)襄渝線東行至湖北襄陽再轉(zhuǎn)焦柳線途經(jīng)湖南張家界、吉首、懷化，南下桂林直達(dá)湛江（徐聞），渝懷鐵路重慶-彭水-黔江-秀山-貴州銅仁-湖南懷化，以及開通的高鐵：重慶-豐都-石柱-恩施-武漢、昆明-貴陽-銅仁-芷江-懷化-長沙、貴陽-都均-榕江-從江-三江-桂林-廣州。

目前，多條鐵路正在建設(shè)中，2016年12月18日，張家界-吉首-懷化高鐵開工，2018年11月22日，渝湘高鐵重慶至黔江段（重慶市-彭水縣-黔江區(qū)）開工，2019年，西安-十堰高鐵、宜昌-巴東鄭萬高鐵連接線將開工建設(shè)，安康-張家界的直線快速鐵路（設(shè)計(jì)時(shí)速200 公里）已經(jīng)列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2025年），將在“十四五”開工修建，屆時(shí)南北旅游大通道鐵路將全線貫通。

高速公路：陜西安康-平利-鎮(zhèn)坪-重慶巫溪-奉節(jié)-湖北恩施-宣恩-來鳳-湖南龍山-永順-張家界，陜西安康-嵐皋-城口-重慶開州-萬州-忠縣-石柱-黔江-秀山-湖南花垣-吉首，再南下連接包茂高速公路直達(dá)湛江。當(dāng)前，平利-鎮(zhèn)坪-巫溪段、奉節(jié)-恩施（建始）段，以及安康-嵐皋-城口-開州段和石柱-黔江段正在修建，其它路段都已貫通。預(yù)計(jì)到2024年，南北旅游大通道高速公路將全程貫通，屆時(shí)整個(gè)南北旅游大通道的交通將更加方便快捷，南北旅游大通道將成為游客自由行的理想目的地。

三、“鹽道文化”廊道旅游發(fā)展的主要問題

南北旅游大通道中段，自然景觀和人文景觀特色鮮明，旅游資源優(yōu)勢顯著，有利于構(gòu)建具有國際影響力的精品旅游線?！胞}道文化”廊道旅游發(fā)展中存在的主要問題如下：

（一）南北旅游大通道還未成為引領(lǐng)旅游發(fā)展的重大舉措

國家《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在南北旅游大通道中段上有所反映，在重點(diǎn)建設(shè)的25 條國家旅游風(fēng)景道中有4 條：大巴山風(fēng)景道（關(guān)中西安古都-陜南安康水城-渝東奉節(jié)江城），長江三峽風(fēng)景道（重慶奉節(jié)夔門-巫山小小三峽-湖北宜昌三峽大壩），烏江風(fēng)景道（重慶武隆、彭水、酉陽-貴州遵義、貴陽、銅仁），武陵山風(fēng)景道（湖北神農(nóng)架生態(tài)園-恩施大峽谷-湖南湘西山水畫廊-貴州銅仁烏江畫廊-黔東南山寨之鄉(xiāng)）。在培育的20 個(gè)跨區(qū)域特色旅游功能區(qū)中有5 個(gè)：秦巴山區(qū)生態(tài)文化旅游區(qū)，強(qiáng)化西安旅游樞紐地位，統(tǒng)籌寶雞、渭南、安康、商洛、十堰等秦巴地區(qū)城市的旅游集散功能，完善秦嶺南北通道交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)國際知名生態(tài)旅游目的地；長江三峽山水人文旅游區(qū)，推進(jìn)長江游輪旅游提檔升級，實(shí)現(xiàn)三峽旅游的水陸聯(lián)動，全面提升三峽國際旅游目的地整體水平；武陵山生態(tài)文化旅游區(qū)，積極推進(jìn)黔江、恩施、吉首、張家界、懷化、銅仁等建設(shè)中心旅游城市，建設(shè)國際知名的生態(tài)文化旅游目的地；滇黔桂民族文化旅游區(qū)，廣西、貴州、云南3 省區(qū)加快民族生態(tài)旅游資源開發(fā)建設(shè)，建設(shè)民族文化旅游示范區(qū)；南嶺森林生態(tài)文化旅游區(qū)：完善桂林、永州、賀州、郴州、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、贛州等城市旅游功能，推進(jìn)旅游集散基地和道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)區(qū)域性生態(tài)旅游度假目的地。在建設(shè)的8 個(gè)特色旅游目的地有1 個(gè)：民俗風(fēng)情旅游目的地，貴州黔東南，湖南湘西，重慶黔江等。由此可見，南北旅游大通道精品旅游線路融入到全國大區(qū)域旅游發(fā)展中，并且將其旅游影響力輻射至周邊地區(qū)。

《陜西省旅游業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出將陜西省境內(nèi)的南北精品旅游線路延伸至周邊地區(qū)：包頭-榆林-延安-銅川-西安-安康-重慶?！吨貞c市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》（2016-2030年）提出，著力建設(shè)大都市、大三峽、大武陵國際旅游目的地品牌，支撐“山水之都·美麗重慶”旅游形象。渝東北依托長江三峽國際黃金水道，突出長江三峽壯麗的高峽平湖景觀，深度開發(fā)人文及生態(tài)資源，形成南北旅游線路：巫溪-巫山-奉節(jié)旅游“金三角”，主動與陜西共建秦巴山生態(tài)文化旅游區(qū)；渝東南建設(shè)以武隆喀斯特、烏江畫廊、桃花源為核心的大武陵旅游目的地，形成南北旅游線路：黔江-石柱-彭水（武?。?酉陽-秀山，并且與湖南、湖北、貴州共同打造武陵山區(qū)國家生態(tài)旅游精品線路。

《湖北省旅游業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要》提出，通過打造鄂西生態(tài)旅游板塊，構(gòu)建鄂西地區(qū)南北旅游線路：十堰-神農(nóng)架林區(qū)-恩施，并且主動與陜西共建秦巴山生態(tài)文化旅游區(qū)，與湖南、重慶、貴州共同打造武陵山區(qū)旅游協(xié)作發(fā)展的示范區(qū)，使武陵山區(qū)旅游協(xié)作發(fā)展區(qū)融入全國南北精品旅游線路中?！逗鲜÷糜螛I(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，通過建設(shè)張家界國際生態(tài)旅游度假區(qū)，將湖南省境內(nèi)的旅游線路向北延伸至“紅色精品旅游景區(qū)”賀龍?jiān)獛浀墓枢l(xiāng)桑植縣洪家關(guān)鄉(xiāng)，向南延伸至通道縣坪坦鄉(xiāng)千畝油菜觀光帶，從而構(gòu)成南北貫穿武陵山區(qū)的旅游大通道：洪家關(guān)鄉(xiāng)-張家界-吉首-鳳凰-懷化-坪坦鄉(xiāng)-桂林，并且主動與湖北、貴州、廣西進(jìn)行區(qū)域旅游合作，促使大武陵山區(qū)旅游協(xié)作示范區(qū)融入全國南北精品旅游線路建設(shè)中，共同將武陵山區(qū)打造成世界級旅游精品。

《貴州省“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出實(shí)施山地旅游八大工程，建設(shè)成世界知名山地旅游目的地和全國山地旅游大省的目標(biāo)，推進(jìn)省內(nèi)外的山地旅游精品線路建設(shè)。依托高速鐵路、高速公路等快速通道，推進(jìn)黔東北山地文化生態(tài)旅游區(qū)、黔西南山地文化景觀旅游區(qū)?！稄V西旅游業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》將桂北地區(qū)融入桂西北少數(shù)民族風(fēng)情游精品旅游線路：柳州-宜州-羅城-融水-三江-龍勝-臨桂-桂林，推動柳州三江-貴州黎平、桂林龍勝-湖南通道等旅游合作區(qū)和旅游線路建設(shè)，并且三江程陽八寨景區(qū)、龍脊梯田景區(qū)列為廣西“十三五”推動創(chuàng)建的10 家國家5A 旅游景區(qū)行列中。

從陜西、重慶、貴州、湖北、湖南、廣西的旅游規(guī)劃，可以看到各省市重視加強(qiáng)區(qū)域旅游合作，并且將南北線路貫穿于本?。ㄊ校┑穆糜瓮ǖ乐?，并且與其鄰近省市的旅游通道對接，如廣西省將本地旅游線路延伸至周邊省市。相比而言，陜西省雖然也將本省南北的旅游線路延伸至內(nèi)蒙古自治區(qū)和重慶市，但是在陜西省的旅游規(guī)劃中，沒有明確提出陜南與四川省、重慶市、湖北省進(jìn)行區(qū)域旅游合作。同時(shí)，國家《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也沒有統(tǒng)一提出“中國中西部南北旅游大通道精品旅游線路”。

因此，要將南北旅游大通道的構(gòu)建上升到國家層面，成為引領(lǐng)全國旅游業(yè)發(fā)展的重大策略，還需在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，加強(qiáng)學(xué)術(shù)研究和宣傳的力度。

（二）“山水”旅游品牌“同質(zhì)化”現(xiàn)象嚴(yán)重

南北旅游大通道中段的“自然山水”優(yōu)勢，彰顯發(fā)展生態(tài)旅游的美好前景。盡管南北旅游大通道中段的相關(guān)省市在本省市區(qū)的旅游規(guī)劃中，從促進(jìn)大區(qū)域旅游發(fā)展角度提出區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展的旅游建設(shè)項(xiàng)目，但是各省市區(qū)之間也存在旅游發(fā)展不協(xié)調(diào)的問題，即使是在同一省市區(qū)內(nèi)的青山綠水旅游資源開發(fā)中，也出現(xiàn)了嚴(yán)重的“同質(zhì)化”現(xiàn)象。各省市區(qū)都有以“山水”“峽谷”“洞”為名的旅游景區(qū)。在陜西、重慶、貴州、湖北、湖南、廣西6 地中，處于南北旅游大通道中段的同類型國家4A 級及其以上旅游景區(qū)情況見表2。

表2 南北旅游大通道中段6省市區(qū)同類型國家4A級及其以上旅游景區(qū)統(tǒng)計(jì)表

從表2 可以看出，陜南、渝東、黔東、鄂西、湘西、桂北6 地共有特殊的國家5A 級旅游景區(qū)7 家，其中鄂西地區(qū)3 家，渝東地區(qū)2 家，黔東地區(qū)1 家，湘西地區(qū)1 家。6 地共有特殊的國家4A 級旅游景區(qū)83 家，鄂西最多28 家，桂北較少3 家。“十二五”期間，湖北省的旅游收入位列南北旅游大通道沿線9 省區(qū)市的第二位（第一位廣東省），這與其擁有國家A 級旅游景區(qū)數(shù)量較多有一定關(guān)系。[9]

同時(shí)也可以看出，在陜西安康、重慶渝東、貴州黔東、湖北鄂西、湖南湘西、桂北6 省市打造的“水、峽、山、洞”相關(guān)類型景區(qū)中，“水類型”景區(qū)數(shù)量最多，共33 家，占6 省市90 家各種類型景區(qū)的36.66%；“峽類型”景區(qū)和“山類型”景區(qū)數(shù)量大致相當(dāng)接近25%；“洞類型”景區(qū)數(shù)量相對較少，只有9 家占10.0%。目前，南北旅游大通道中段還沒有“洞類型”的國家5A 級旅游景區(qū)，渝東、黔東、桂北還沒有“洞類型”國家4A 級旅游景區(qū)。數(shù)據(jù)表明，“洞類型”景區(qū)品質(zhì)要求較高，建設(shè)難度較大，這也為陜南、渝東、黔東、鄂西、湘西、桂北在本區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)和打造國家5A 級“洞類型”旅游景區(qū)創(chuàng)造良好機(jī)遇。

南北旅游大通道中段各省市在利用“自然山水”優(yōu)勢打造旅游景區(qū)時(shí)，應(yīng)注重體現(xiàn)其與鄰近地區(qū)的旅游景區(qū)的差異性，以避免“同質(zhì)化”景區(qū)的重復(fù)建設(shè)，更應(yīng)該賦予自然景觀的人文內(nèi)涵，構(gòu)建自然景觀與人文景觀和諧統(tǒng)一并具有特色的旅游景觀，形成有影響力的區(qū)域旅游品牌。

（三）“鹽道文化”廊道還未成為文化旅游品牌的亮點(diǎn)

南北旅游大通道中段的“古鹽道”作為文明傳承的通道，在歷史上富有傳奇色彩。古鹽道不僅在春秋戰(zhàn)國時(shí)期，巴、楚、秦等國的戰(zhàn)爭中發(fā)揮特殊作用，還分別在清朝末年太平天國運(yùn)動、后來的抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，引發(fā)的兩次“川鹽濟(jì)楚”中發(fā)揮特殊作用。

第一次“川鹽濟(jì)楚”始于1853年（清咸豐三年），由于太平軍建都南京，長江中下游地區(qū)淮鹽的運(yùn)輸通道中斷，淮鹽無法上運(yùn)湘鄂。在1853 之后的20 余年里，清政府厲行“川鹽濟(jì)楚”政策。這一時(shí)期，川鹽向長江中下游地區(qū)的輸送量達(dá)80 億斤，上繳朝廷各種課稅約合白銀六億七千萬兩。隨著川鹽大量運(yùn)銷長江沿岸，許多產(chǎn)鹽古鎮(zhèn)、運(yùn)鹽古鎮(zhèn)也應(yīng)勢而興，古鹽道成為連接古鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)通道。第二次“川鹽濟(jì)楚”始于抗戰(zhàn)期間，由于沿海一帶相繼淪陷，海鹽產(chǎn)區(qū)全部被日軍占領(lǐng)，切斷了沿海地區(qū)通往內(nèi)地的鹽運(yùn)通道，國民政府發(fā)起聲勢浩大的“川鹽濟(jì)楚”運(yùn)動。在抗戰(zhàn)期間，僅四川自貢鹽場生產(chǎn)的川鹽就達(dá)196 萬噸。這一時(shí)期還借用了一些古鹽道，并且將一些古鹽道改建為戰(zhàn)備公路，又產(chǎn)生了一些“因鹽而興”的城鎮(zhèn)[3]。

位于南北旅游大通道中段的湖南省通道縣，曾經(jīng)是楚越分界的走廊地帶，素有“南楚極地”“百越襟喉”之稱。宋崇寧二年（1103年），宋朝官吏王祖道開通道路600 公里，從此溝通了湘、黔、桂毗鄰地帶，由此改羅蒙縣為通道縣。[10]這些事例說明古鹽道具有極其豐富的歷史人文價(jià)值。

但是今天在整個(gè)“古鹽道”沿線縣市的旅游網(wǎng)站上，有關(guān)“古鹽道”的歷史卻不多，即是“上古鹽都”重慶市巫溪縣以“巫鹽文化”作為文化旅游品牌，也未能深層次展示“古鹽道”的文化內(nèi)涵，2015年巫溪大寧河生態(tài)文化長廊國家4A 級旅游景區(qū)資質(zhì)被取消。重慶彭水作為遠(yuǎn)古時(shí)代渝東、鄂西一帶的三大天然鹽泉地之一（巫溪寶源山鹽泉——大寧鹽場、彭水郁山鎮(zhèn)伏牛山鹽泉、湖北長陽縣清江鹽泉），在縣網(wǎng)站上，提到烏江獨(dú)特神秘的“鹽丹文化”，但郁山古鎮(zhèn)景點(diǎn)至今未進(jìn)入國家4A 級旅游景區(qū)行列。

因此，南北旅游大通道中段各省市在打造文化旅游品牌時(shí)，應(yīng)該對“古鹽道”的文化內(nèi)涵進(jìn)行挖掘和提升，以突出其在歷史進(jìn)程中的地位和作用，彰顯獨(dú)特的亮點(diǎn)。

（四）方便快捷的交通網(wǎng)還未完全建立

目前，南北旅游大通道中段的交通條件基本滿足了人們旅游出行的需求，但無論是在鐵路還是在公路，均存在一些不便之處，成為影響南北旅游大通道全線貫通的交通“瓶頸”。

鐵路：安康-張家界沒有南北縱向直線鐵路線路，只能繞道至襄陽再南下到達(dá)張家界（總里程為900 多公里，用時(shí)14 個(gè)半小時(shí)，時(shí)速60 公里），較目前規(guī)劃的安康-張家界直線快速鐵路線路（總里程為455 公里，用時(shí)2 個(gè)半小時(shí)，時(shí)速200 公里）總里程長445 公里，用時(shí)多12 個(gè)小時(shí)。南北旅游大通道中段，也沒有開通南北城際動車，極大地影響人們的出行。因此，促成安康-張家界直線鐵路（或升級為安康-張家界城際鐵路）在“十四五”期間開工建設(shè)，成為相鄰省市共同努力的重大事項(xiàng)。

公路：安康-張家界高速公路未全線貫通，全長約500 公里的高速公路與省道公路需要8 小時(shí)車程，使南北旅游大通道在這里形成交通“瓶頸”。因此，加快奉節(jié)-恩施的高速公路建設(shè)步伐，是陜鄂渝3 省市共同努力的重大事項(xiàng)。

四、南北旅游大通道“鹽道文化”廊道旅游發(fā)展的思考

南北旅游大通道“鹽道文化”廊道品牌的打造，既要符合廊道文化的內(nèi)在要求，更要結(jié)合國家大政方針，并且加快交通網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。

（一）“一帶一路”引領(lǐng)南北旅游大通道“鹽道文化”的廊道發(fā)展

南北旅游大通道與中國歷史上的古道：“草原絲綢之路”、“沙漠絲綢之路”、“茶馬古道”、“海上絲綢之路”相連，使南北旅游大通道與“一帶一路”有機(jī)聯(lián)通，并且使南北旅游大通道成為“一帶一路”在中國境內(nèi)的延伸，“鹽道文化”廊道成為南北旅游大通道重要的亮點(diǎn)，有力支持“一帶一路”的建設(shè)，推動南北旅游大通道成為具有國際影響力的精品旅游線。

“一帶一路”在中國境內(nèi)所起到的引領(lǐng)作用，使南北旅游大通道沿線各省市區(qū)在“包海西部高速鐵路通道項(xiàng)目前期座談會”的基礎(chǔ)上，組建南北旅游大通道協(xié)作機(jī)制，從交通條件、旅游文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，研究中西部南北旅游大通道構(gòu)建的具體問題，不斷達(dá)成共識，形成一致方案，共同向國家爭取，將南北旅游大通道上升為“中國中西部南北綠色經(jīng)濟(jì)帶”，成為國家區(qū)域發(fā)展的重大策略，推進(jìn)中西部地區(qū)走向共同富裕的小康社會。

（二）豐富“鹽道文化”廊道的文化內(nèi)涵

文化廊道是指：“建立在一定歷史時(shí)期人類遷移或往來交流所形成的通道文化的基礎(chǔ)之上，擁有反映通道自然環(huán)境與文化景觀的特殊文化資源集合，由通道的節(jié)點(diǎn)和線狀輻射區(qū)域共同組成的線路空間，代表了多維度的商品、思想、知識和價(jià)值的互惠和持續(xù)不斷的交流，具有歷史動態(tài)演變的特點(diǎn)?！盵11]

文化廊道的建設(shè)不僅需要用歷史文物遺存再現(xiàn)歷史的科學(xué)精神，更需要人文精神的支持。打造中西部南北旅游大通道旅游節(jié)點(diǎn)城市的旅游品牌，必須深挖地域文化特征，提升地域文化內(nèi)涵，彰顯其文化特色，并賦予其符合時(shí)代精神的新內(nèi)涵。

南北旅游大通道的“鹽道文化”廊道，對于不同歷史時(shí)期的“古鹽道”其“鹽道文化”既有相同之處，又有一定的差異。例如，重慶巫溪鹽文化體現(xiàn)在鹽的制作工藝，巫咸國人用煎煮鹽鹵的方法神奇地將鹵水制作成結(jié)晶鹽，這種巫術(shù)后來得到豐富發(fā)展，成為神奇的“巫文化”。因此，巫溪“巫文化”在展示“鹽道文化”時(shí)，要將大寧廠鹽場“生產(chǎn)”鹽的過程作為一大亮點(diǎn)，突出“巫術(shù)”的看點(diǎn)。其實(shí)原始簡單的方法，把鹵水熬成鹽漿后，趁熱倒入用泥土做成的“尖底杯”（鹽模具），等鹽漿冷卻后與杯凝結(jié)在一起，成為“貿(mào)易交換的單位，甚至權(quán)充貨幣”。[12]重慶彭水郁山鎮(zhèn)伏牛山制鹽技術(shù)不斷改良，用方形篾包代替了尖底杯，不僅簡化了制作工藝，而且還將工藝用在這里特有的上等丹砂煉丹之中。這成為彭水“鹽丹文化”的看點(diǎn)。

其他地方的鹽道應(yīng)當(dāng)根據(jù)人們往來交流的水路通道和陸路通道的歷史淵源，突出各自鹽道的特色。陸路鹽道各不相同，有的行走在河流溪水旁（如大寧河邊北上步道），有的行走在崇山峻嶺之中（如武陵山中崎嶇山道），有的翻越萬丈高山（如大巴山雞心嶺）；水路鹽道也各不相同，有的是通過小船沿小河（如酉水）飛流直下，有的是通過中號船在大河（如沅江）中穿梭，有的是通過大船在江（如長江）中航行。因此，各地應(yīng)當(dāng)突出本地鹽道文化的特色，以體現(xiàn)本地鹽道文化與其他地區(qū)鹽道文化的差異性，既可以打造陸路通道鹽文化亮點(diǎn)，也可以打造水路通道鹽文化亮點(diǎn)；既可以打造陸路通道驛站鹽文化亮點(diǎn)，也可以打造河流碼頭鹽文化亮點(diǎn)。整個(gè)南北旅游大通道中段的城市建在河岸邊，都有碼頭。由于不同的河流決定了鹽的不同來路和去向，折射出不同的鹽道文化，因此不同的碼頭就有不同的鹽文化。在今天的城市建設(shè)中，可以對保留尚好的陸路鹽道驛站進(jìn)行維修，向游客們介紹古鹽道的歷史；也可以在河流碼頭遺址處修建標(biāo)志性的建筑物，記錄河流碼頭昔日的輝煌。像陜南白河縣城漢江碼頭，其上游狹窄的河流只能靠小船進(jìn)行物資運(yùn)送，開闊的下游使大船可以直達(dá)長江漢口城，這里曾經(jīng)是大小船的中轉(zhuǎn)站，熱鬧非凡的物資聚集地。因此，白河縣城漢江碼頭意義不同尋常，既是漢江東西的貨運(yùn)站，也是南北山道的物資聚散地。

城市在通道上的不同功能，也決定了城市不同的鹽道文化。如湖南里耶城（歷史上為遷陵縣城）是酉水沿岸最大的碼頭，將酉水承載的鹽船通過沅江送達(dá)洞庭湖楚國之地，因此里耶城成為楚國獲取鹽的門戶，也成為秦楚爭奪的重要關(guān)口。里耶城深層次的鹽道文化亮點(diǎn)“秦簡”，也是里耶城精致的文化旅游名片，這是通道上其他城市所不具有的。又如，南北旅游大通道中段南端的湖南通道縣在歷史上曾經(jīng)是楚越分界的走廊地帶，是楚國通往南越國的陸路通道，因此該通道是通道縣鹽道文化的深層次亮點(diǎn)，如同海南三亞的“通天大道”，而昔日由華夏中部通往南越國的通道，今天也成為中西部南北旅游大通道的“通道”。

如廣西三江自治縣林溪鎮(zhèn)林溪村舉辦傳統(tǒng)“土王節(jié)”慶典活動，通過百名挑夫重走“糧鹽古商道”，廣大村民身著當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)服飾，表演民俗歌舞、開設(shè)百家宴等活動，以多彩的民俗活動吸引了世界各地的游客，[13]就賦予“古鹽道”新的亮點(diǎn)。

（三）打造獨(dú)特的山水自然景觀

在打造南北旅游大通道中段的山水自然風(fēng)光特色時(shí)，應(yīng)當(dāng)賦予自然景觀的人文內(nèi)涵，避免“同質(zhì)化”自然景觀景區(qū)的重復(fù)建設(shè)，彌補(bǔ)“同質(zhì)化”削弱旅游景區(qū)“山水”特色的不足。

在山的特色打造中，張家界天門山景區(qū)利用“鬼谷文化”打造的鬼谷空中棧道，成為世界十大最刺激、最恐怖的旅游景點(diǎn)之一，也成為國家5A 級旅游景區(qū)的亮點(diǎn)。梵凈山為中國五大佛教名山，自明清以來，彌勒與梵凈山的傳說在當(dāng)?shù)孛耖g廣為流傳；在新、老金頂附近，更不時(shí)出現(xiàn)“佛光”和“幻影”的奇觀。2018年梵凈山批準(zhǔn)為國家5A 級旅游景區(qū)，并且列入世界自然遺產(chǎn)名錄。這不僅是其深厚的文化內(nèi)涵，更重要是其獨(dú)特的自然奇觀。梵凈山是黃河以南地區(qū)中最早從海洋中抬升為陸地，十多億年時(shí)光造就了奇特地貌景觀，生態(tài)系統(tǒng)保留了大量古老孑遺、珍稀瀕危和特有物種，是全球裸子植物最豐富的地區(qū)，是水青岡林在亞洲最重要的保護(hù)地，也是東方落葉林生物區(qū)域中苔蘚植物最豐富的地區(qū)，是黔金絲猴和梵凈山冷杉唯一的棲息地和分布地。梵凈山老金頂附近的高山石林峰群，諸如“蘑菇石”“老鷹巖”“萬卷書”“將軍頭”，名揚(yáng)世界。因此，南北旅游大通道中段沿線各地在突出“山”特色時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)山的自然形態(tài)打造“山”的極致亮點(diǎn)。若山的自然形態(tài)還有一些看點(diǎn)，就應(yīng)當(dāng)賦予其文化內(nèi)涵，增添“山”的賣點(diǎn)，提升山色景區(qū)的文化品位。例如，陜西省嵐皋縣在創(chuàng)建南宮山國家5A 級旅游景區(qū)時(shí)，就要根據(jù)佛教圣地南宮山的神秘色彩，清嘉慶二十五年（公元1820年）七月初二，高僧弘一大師在金頂蓮花盆中圓寂，其真身200年不腐的奇觀，打造南宮山景區(qū)的亮點(diǎn)品牌。因此，古鹽道上的南宮山可以通過中草藥的“巫術(shù)”，豐富嵐皋縣“巴文化”的文化旅游品牌內(nèi)涵，打造南宮山“神秘藥山”的文化旅游亮點(diǎn)。

梵凈山旅游品牌的創(chuàng)建，為廣西龍脊梯田創(chuàng)建國家5A 旅游景區(qū)具有啟發(fā)性，充分利用景區(qū)旅游資源優(yōu)勢，是創(chuàng)建景區(qū)的關(guān)鍵。全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)龍脊梯田，距今至少有2300 多年的歷史，堪稱世界梯田原鄉(xiāng)，龍脊梯田規(guī)模宏大，氣勢磅礴，線條如行云流水，是生態(tài)智慧的杰作，為天下一絕。它展示了人們在大自然中求生存的堅(jiān)強(qiáng)意志，在家園建設(shè)中所表現(xiàn)的聰明才智。龍脊壯族作為廣西北壯的代表，原汁原味的壯族風(fēng)情，獨(dú)特的紅瑤服飾“曬衣節(jié)”，古樸的壯族民間舞蹈，優(yōu)美的壯族山歌，傳統(tǒng)的習(xí)俗民居，香純味美的龍脊茶、龍脊辣椒、龍脊香糯，號稱“東方魔水”的龍脊水酒等，成為打造景區(qū)亮點(diǎn)的重要優(yōu)質(zhì)資源。

在水的特色打造中，重慶巫山“小小三峽”，其水道狹窄，驚險(xiǎn)刺激，兩岸鐘乳石奇形怪狀，峽谷幽深，原始古樸，使其成為全國最佳漂流區(qū)，有驚無險(xiǎn)的回歸大自然參與式漂流的“中國第一漂”，賦予秦王洞景觀的人文傳奇：據(jù)傳，明朝崇禎年間，有秦姓山賊占峽谷東山洞為王，被張獻(xiàn)忠擒獲，故名“擒（秦）王洞”，將“小小三峽”打造成國家5A 級旅游景區(qū)，迎來世界游客。同樣，湖北巴東神農(nóng)溪的天然溪流清澈見底，船底與河中的卵石時(shí)時(shí)碰撞，峽谷深長狹窄，船行峽中，如在幽巷中穿行，河道彎曲幾乎望不見前面的水道，一座座高達(dá)數(shù)百米的山峰劈面壓來，驚險(xiǎn)又刺激，使神農(nóng)溪成為全國極富刺激而又安全的小木船漂流之地；巧借神農(nóng)氏的影響力，以及神農(nóng)溪上纖夫拉纖、船工號子、激流闖灘，將它打造成國家5A 級旅游景區(qū)，吸引人們感受大自然的驚險(xiǎn)刺激。因此，南北旅游大通道中段沿線各地在突出“水”特色時(shí)，可根據(jù)河流的自然景色打造河流的極致亮點(diǎn)。若水的自然風(fēng)光還有一些看點(diǎn)，就應(yīng)當(dāng)賦予其文化內(nèi)涵和靈魂，提升河流景區(qū)的文化品位。例如，重慶巫溪要重新獲得大寧河生態(tài)文化長廊國家4A 級旅游景區(qū)，就必須用位于大寧河上游岸邊的背鹽步道和下游岸邊山間的神奇鹵水古棧道，豐富大寧河生態(tài)文化長廊的“巫文化”內(nèi)涵。

通過對自然和人文旅游資源的挖掘和利用，豐富南北旅游大通道中段的文化內(nèi)涵，使南北旅游大通道中段融山水奇觀和人文傳奇為一體，成為中國中西部地區(qū)重要的“生態(tài)文化旅游黃金走廊”，并成為具有重大國際影響力的精品旅游線。

（四）盡快完善方便快捷的交通網(wǎng)絡(luò)

目前，在南北旅游大通道的中段，安康-恩施-張家界公路等級低的交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況和鐵路空白點(diǎn)，成為構(gòu)建南北旅游大通道的交通“瓶頸”。推進(jìn)安康-恩施-張家界的高速公路和高速鐵路的建設(shè)步伐，成為南北旅游大通道構(gòu)建的緊迫任務(wù)。首先加快奉節(jié)-恩施高速公路的建設(shè)步伐，是大通道建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急，促進(jìn)南北旅游大通道盡早實(shí)現(xiàn)全線高速化，其次在西安-延安動車的基礎(chǔ)上，盡快開通西安-安康的動車，以縮短行程時(shí)間，突出交通優(yōu)勢。

安康-張家界的直線鐵路已經(jīng)列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2025年），在“十四五”期間開工建設(shè)。隨著包海高鐵南北段：張家界-吉首-懷化、西安-延安-榆林相繼開工建設(shè)，這為包海高鐵直線線路走向：包頭-延安-西安-安康-恩施-張家界-懷化-桂林-湛江-?？冢ㄈ齺啠┐_定到來發(fā)展機(jī)遇。安張鐵路連接陜南安康、渝東奉節(jié)、鄂西恩施、湘西張家界等城市，對于填補(bǔ)該區(qū)域鐵路網(wǎng)空白，完善全國鐵路網(wǎng)，構(gòu)建中西部南北旅游大通道起到承上啟下的作用。因此，全面提升安張鐵路等級，修建安張城際鐵路，為陜西、重慶、湖北、湖南，以及中西部南北大通道各地的重大事項(xiàng)。

（五）擴(kuò)大節(jié)點(diǎn)城市的輻射作用

南北旅游大通道中段是中西部地區(qū)生態(tài)與民俗旅游重要的黃金走廊，依托南北旅游大通道中段豐富的“鹽道文化”內(nèi)涵和“山水自然”特色優(yōu)勢，充分發(fā)揮其沿線各地級市旅游影響力的輻射作用，形成大區(qū)域旅游的聯(lián)動效益，不斷提升旅游走廊的國際影響力。

南北旅游大通道中段各地的中心城市，已經(jīng)具備將旅游影響力向東西方向輻射的交通條件。例如，安康市和十堰市境內(nèi)有武渝鐵路、武成鐵路和十天高速公路，以及即將開通的漢十高鐵；長江三峽奉節(jié)縣境內(nèi)有宜萬高速公路、長江三峽水道和即將開通的鄭渝高鐵；恩施市境內(nèi)有渝武高鐵、宜萬鐵路和滬蓉高速公路；黔江區(qū)和銅仁市境內(nèi)有杭瑞高速和渝懷鐵路；凱里市境內(nèi)有長貴高鐵、貴懷鐵路和滬昆高速、廈蓉高速；張家界市境內(nèi)有焦柳鐵路和?；ǜ咚俟罚约凹磳㈤_通的常德-張家界-黔江快速列車；吉首市境內(nèi)有焦柳鐵路和杭瑞高速高速公路，以及將開通的張吉懷高鐵；懷化市境內(nèi)有長貴高鐵、湘黔鐵路和杭瑞高速高速公路、婁懷高速高速公路，桂北三江縣境內(nèi)有桂林-貴州高鐵和滬蓉高速公路等。

南北旅游大通道中段良好的橫向交通網(wǎng)，為“鹽道文化”廊道旅游節(jié)點(diǎn)城市，跨區(qū)域橫向互動奠定基礎(chǔ)。各個(gè)節(jié)點(diǎn)旅游城市，在突出城市文化品位的影響前提下，在開展本省市區(qū)內(nèi)的旅游小環(huán)線線路互動的基礎(chǔ)上，逐步開展跨區(qū)域的旅游線路互動雙贏互利活動，全面擴(kuò)大南北旅游大通道的影響力。

漢水流域的安康市和十堰市，將旅游由漢江安康碼頭和十堰市武當(dāng)山道教圣地-向東經(jīng)襄陽古隆中-直達(dá)江城武漢，向西直達(dá)重慶山城或經(jīng)漢文化發(fā)祥地漢中-九寨溝世界著名景區(qū)-再到天府之國成都，形成旅游環(huán)線，東線：安康-十堰-荊州-宜昌-恩施-奉節(jié)-安康，西線：十堰-恩施-萬州-廣安-達(dá)州-安康-十堰。

長江三峽的奉節(jié)縣，將旅游由長江三峽夔門-順?biāo)?jīng)巫山神女峰-秭歸王昭君故里-宜昌三峽大壩-直達(dá)武漢，逆水經(jīng)云陽龍缸5A 景區(qū)-萬州大瀑布-忠縣石寶寨-豐都鬼城-抵達(dá)重慶，形成旅游環(huán)線，奉節(jié)（萬州、云陽、巫山）4 地-恩施-宜昌-荊州-十堰-安康-奉節(jié)4 地，奉節(jié)4 地-恩施-萬州-廣安-達(dá)州-安康-奉節(jié)4 地。

渝東南的黔江區(qū)和黔東北的銅仁市，將旅游由創(chuàng)建的5A 景區(qū)濯水風(fēng)景區(qū)-向東經(jīng)銅仁梵凈山-吉首鳳凰古鎮(zhèn)-張家界世界著名旅游景區(qū)-直達(dá)長沙橘子洲頭，向西經(jīng)革命圣地遵義-長江涪陵巴國故都-抵達(dá)重慶，形成旅游環(huán)線，西線：黔江（銅仁）-遵義-涪陵-重慶-萬州-黔江（銅仁），東線：黔江（銅仁）-懷化-吉首-張家界-常德-長沙-宜昌-萬州-黔江-（銅仁）、銅仁（黔江）-張家界-常德-益陽-長沙-婁底-邵陽-懷化-銅仁（黔江）。

黔東南的凱里市，將旅游由創(chuàng)建的5A 景區(qū)凱里苗侗風(fēng)情園-向東經(jīng)河池世界長壽之鄉(xiāng)-直達(dá)柳州中華石都，向西經(jīng)都均市高原橋城-直達(dá)貴陽市避暑之都，形成旅游環(huán)線，凱里-貴陽-都均-河池-宜州-柳州-桂林-懷化-銅仁-凱里。

鄂西南的恩施市，將旅游由恩施大峽谷5A 景區(qū)-向東經(jīng)宜昌市三峽大壩-荊州市古城直達(dá)武漢，向西經(jīng)云陽龍缸5A 景區(qū)-沿長江至重慶，形成旅游環(huán)線，東線：恩施-張家界-常德-荊州-宜昌-恩施，西線：恩施-吉首-重慶市城區(qū)-廣安-恩施。

湘西北的張家界市，將旅游由張家界-向東經(jīng)洞庭湖-岳陽樓-直達(dá)長沙，向西經(jīng)黔江區(qū)濯水風(fēng)景區(qū)-涪陵巴國故都-直達(dá)重慶，形成旅游環(huán)線，東線：張家界-常德-長沙-岳陽-張家界，西線：張家界-重慶市-恩施-張家界。

湘西南懷化市和吉首市將旅游由懷化火車城和鳳凰古鎮(zhèn)-向東經(jīng)邵陽市崀山旅游風(fēng)景區(qū)-直達(dá)長沙，向西經(jīng)都均市高原橋城和銅仁梵凈山-遵義市-直達(dá)貴陽，形成旅游環(huán)線，東線：懷化-桂林-永州-衡陽-株洲-長沙-湘潭-邵陽-懷化、吉首-懷化-邵陽-衡陽-株洲-長沙-益陽-常德-吉首，西線：懷化-柳州-河池-貴陽-懷化、吉首-懷化-貴陽-遵義-銅仁-吉首。

廣西三江自治縣和龍勝自治縣，將旅游由三江世界樓橋之鄉(xiāng)和龍勝天下一絕的龍脊梯田景觀-向東經(jīng)桂林山水-直達(dá)世界長壽市賀州市，向西經(jīng)都均市-直達(dá)貴陽市，形成旅游環(huán)線，東線：三江-龍勝-桂林-賀州-梧州市-玉林-貴港（南寧）-來賓-柳州市-三江-龍勝，西線：龍勝-三江-柳州-宜州-河池-都勻-貴陽-凱里-銅仁-懷化-三江或龍勝。

通過南北旅游大通道中段的“鹽道文化”內(nèi)涵和“山水自然”景觀，彰顯節(jié)點(diǎn)旅游城市的文化品質(zhì)，推動著中西部地區(qū)生態(tài)與民俗旅游的旅游黃金走廊國際精品線的形成。