分析高寒地區(qū)瀝青公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

蘭華

摘 要：高寒地區(qū)如四川阿壩州的瀝青路面的養(yǎng)護(hù)一直是一項(xiàng)極為繁雜的工作，為了提高高寒地區(qū)瀝青公路的使用性能，必須改善對(duì)其的養(yǎng)護(hù)工作，從而減少養(yǎng)護(hù)維修成本，同時(shí)延長(zhǎng)其使用壽命。本文對(duì)影響高寒地區(qū)瀝青公路的原因進(jìn)行了分析，并提出了一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：高寒地區(qū) 瀝青公路 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）03（b）-0022-02

近年來(lái)我國(guó)致力于交通道路、橋梁建設(shè)，在公路修建上累積了大量的經(jīng)驗(yàn)，伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)在公路修建上的工藝愈發(fā)成熟。阿壩州處于高寒地區(qū)，如果使用我們平時(shí)修建的水泥公路路面，那么使用性能不僅不能達(dá)到要求，并且其使用壽命會(huì)得到大幅度的減少。瀝青路面是目前高寒地區(qū)公路修建采取的主要方式，受到高寒等因素的影響，瀝青路面的使用性能明顯降低，維修成本與其他地區(qū)相比更高，因此必須對(duì)高寒地區(qū)瀝青公路采取科學(xué)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

1 瀝青路面主要病害類(lèi)型及成因

1.1 病害類(lèi)型

造成瀝青路面使用性能降低的病害主要有以下幾類(lèi)：

（1）變形。這是瀝青路面最為嚴(yán)重和常見(jiàn)的破壞類(lèi)型，變形主要以路面變成波浪形、因車(chē)輛的行駛等原因造成的沉陷以及車(chē)轍等形式呈現(xiàn)，這些都對(duì)瀝青公路的使用性能造成了負(fù)面影響。在高寒地區(qū)，變形病害的出現(xiàn)與多年凍土關(guān)系密切，而季節(jié)性?xún)鐾翆?duì)瀝青公路的影響較小。

（2）裂縫。裂縫是較為普通的瀝青公路破壞類(lèi)型，主要可以分為：橫縱向裂縫、塊狀裂縫、龜裂。其中橫向裂縫一般會(huì)均勻分布在路面上，而縱向裂縫一般較長(zhǎng)，主要出現(xiàn)在公路邊緣以及中間。塊狀裂縫以及龜裂一般出現(xiàn)在公路沉陷區(qū)，不過(guò)與橫縱向裂縫相比，這兩類(lèi)裂縫具有容易擴(kuò)大、破壞性更大等特點(diǎn)。

（3）松散。松散病害出現(xiàn)的原因一般為受到大量車(chē)輛行駛的影響，瀝青路面與車(chē)輪之間高速摩擦，導(dǎo)致瀝青之間的凝聚力變低，從而引發(fā)松散病害，導(dǎo)致瀝青路面凹凸不平，對(duì)車(chē)輛行駛造成負(fù)面影響。

（4）缺油。缺油是指瀝青路面修建工程中瀝青中含油分較少，導(dǎo)致修建的瀝青公路本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，從而導(dǎo)致瀝青公路在后期投入使用的過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題，對(duì)瀝青公路的使用性能造成負(fù)面影響。

1.2 病害成因

高寒地區(qū)的瀝青公路病害出現(xiàn)的原因多半與以下原因有關(guān)：

（1）氣候因素。高寒地區(qū)常年處于低溫狀態(tài)，且晝夜溫差大，在低溫的情況下，瀝青變得脆硬，其變形能力和松弛性性能因此變差。高寒地區(qū)海拔高，受到太陽(yáng)輻射的影響大、輻射大的情況下，瀝青老化速度加快，松散病害出現(xiàn)的幾率加大。

（2）交通荷載。近年來(lái)，阿壩州地區(qū)正致力于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展，大量的大型運(yùn)輸車(chē)輛不斷前往高寒地區(qū)，導(dǎo)致交通荷載超出指標(biāo)。

（3）公路設(shè)計(jì)。瀝青公路設(shè)計(jì)者沒(méi)有充分考慮高寒地區(qū)的各種特殊條件，如低溫程度、凍土類(lèi)型、輻射程度等，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的瀝青公路并不適用高寒地區(qū)。

（4）公路施工。在施工過(guò)程中，相關(guān)施工人員沒(méi)有按照要求高寒施工要求進(jìn)行施工，導(dǎo)致公路質(zhì)量欠佳。

（5）公路養(yǎng)護(hù)管理。在瀝青公路施工完之后，需要定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)管理，如禁止超重車(chē)輛行駛等，而高寒地區(qū)缺乏這方面的工作或者在這方面的工作不嚴(yán)謹(jǐn)。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念和意義

2.1 概念

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，要求工作人員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成對(duì)公路的維護(hù)工作，不能因?yàn)榫S護(hù)工作過(guò)分影響車(chē)輛行駛。其工作內(nèi)容為：當(dāng)公路還處于正常使用狀態(tài)時(shí)，找出其存在隱患，解決或延緩危害，從而起到延長(zhǎng)道路使用壽命的作用。

2.2 意義

我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營(yíng)成本和正常通行長(zhǎng)期處于相互制約的情況，即對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本和正常通行造成影響，導(dǎo)致很多車(chē)輛行駛?cè)藛T與公路管理人員厭煩進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，在對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)敷衍了事。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能有效解決上訴問(wèn)題，尤其是對(duì)于高寒地區(qū)的瀝青路面，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能大大提高整體的公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和運(yùn)輸效率[1]。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是公路受到病害危險(xiǎn)前將病害控制或者消滅，從而防治病害出現(xiàn)后出現(xiàn)擴(kuò)散，同時(shí)能大幅度降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念的提出，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)逐漸成為瀝青公路主要的養(yǎng)護(hù)措施，這也是社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的必然趨勢(shì)。

3 高寒地區(qū)瀝青公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

3.1 改用性乳化瀝青稀漿封層

（1）應(yīng)用場(chǎng)合。

對(duì)于病害出現(xiàn)少、輕地段，直接對(duì)其進(jìn)行微表處封水處理即可，而對(duì)于地基遭到破壞，如：沉陷區(qū)，首先要將瀝青全部鏟除，挖除被破壞的地基，利用現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)地基進(jìn)行填充，最后在進(jìn)行微表處處理，確保養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)有效性。

（2）裂縫處理。

裂縫需要按類(lèi)處理，對(duì)于2mm以下寬度的裂縫，首先清理縫隙中的灰塵雜物，然后進(jìn)行采用灌縫技術(shù)修補(bǔ)裂縫，最后進(jìn)行微表處理就能消除裂縫[2]。對(duì)于寬度大于2mm的裂縫，首先對(duì)裂縫進(jìn)行開(kāi)槽切割處理，仔細(xì)清除灰塵雜物，其次進(jìn)行灌縫處理，最后對(duì)其微表處理。

（3）凹槽和車(chē)轍處理。

瀝青公路出現(xiàn)凹槽，首先要清除舊料（失去作用的瀝青），修補(bǔ)人員使用熱拌混合料清除區(qū)進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)工作完成之后再進(jìn)行微表處理。對(duì)于車(chē)轍的修補(bǔ)工作較為復(fù)雜，對(duì)于深度超過(guò)10mm的車(chē)轍，首先，要采用專(zhuān)用的車(chē)轍修補(bǔ)箱對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)；其次，在修補(bǔ)工作完成后，需要在行車(chē)的條件下對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)24h的養(yǎng)護(hù)工作；最后，進(jìn)行微表處理。對(duì)于深度小于10mm的車(chē)轍，用普通的瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，確保路基得以恢復(fù)即可，最后進(jìn)行微表處理。

3.2 同步碎石封層。

（1）技術(shù)要求。

碎石封層技術(shù)并沒(méi)有加大施工工作人員的工作難度，不過(guò)為了碎石封層技術(shù)等獲得更好的效果，需要對(duì)該技術(shù)設(shè)定一些條件，如：使用碎石封層技術(shù)前，相關(guān)的修補(bǔ)工作人員需要對(duì)瀝青混合物的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試，保證其潤(rùn)濕性、黏合性等達(dá)標(biāo)；嚴(yán)格按照技術(shù)使用要求進(jìn)行碎石分層技術(shù)的使用，使用范圍屬于技術(shù)運(yùn)行范圍；材料選擇正確、修補(bǔ)設(shè)備選擇合理等。

（2）施工工藝。

碎石封層需要使用的石料粒徑選擇方位廣，施工人員必須根據(jù)需要修補(bǔ)路面的平整性、抗滑性等進(jìn)行石料選擇。一般而言，石料的選擇需要遵循上細(xì)下粗，如：對(duì)于平整性較差的路面選擇的粒徑較大的石料整平下封層，然后選擇粒徑較小的石料做上封層[3]。在進(jìn)行碎石封層工作之前，一定要對(duì)路面進(jìn)行清掃，確保無(wú)雜物存在，在乳化瀝青破乳后及時(shí)使用壓路機(jī)將其壓實(shí)。為了防止修補(bǔ)工作完成后車(chē)輛行駛導(dǎo)致石子飛濺，在修補(bǔ)工作完成后的2～3h內(nèi)要對(duì)行駛在修補(bǔ)路段的車(chē)輛進(jìn)行限速，2～3h后恢復(fù)正常行駛。

（3）技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

碎石封層技術(shù)能大大提高瀝青公路的抗裂性能，經(jīng)過(guò)碎石封層技術(shù)修補(bǔ)的瀝青公路，表面比較粗糙，提高了公路的抗滑性，從而提高了行車(chē)安全。目前我國(guó)的碎石封層設(shè)備先進(jìn)，具有精細(xì)、精確等特點(diǎn)，降低了工作人員的工作壓力。因此，碎石封層必然成為公路養(yǎng)護(hù)方式中性能比較高的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)高寒地區(qū)瀝青公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，能降低各種病害對(duì)公路的影響，有效延長(zhǎng)高寒地區(qū)瀝青公路的使用壽命。目前我國(guó)擁有的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝雖然已經(jīng)取得了較大成就，但依舊需要對(duì)其進(jìn)行不斷的改善，降低其施工難度以及投入成本，從而加快我國(guó)高寒地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁寧.論預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施在瀝青公路中的應(yīng)用[J].物流工程與管理，2014，36（7）：264-265.

[2] 唐光海.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)解決對(duì)策[J].低碳世界，2018（5）：279-280.

[3] 楊舒文.瀝青路面常見(jiàn)病害及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法研究[J].北方交通，2018（9）：73-76.