周玉尚 劉宇柔

【摘 要】隨著飲食業(yè)的不斷發(fā)展，外賣平臺(tái)的出現(xiàn)，通過網(wǎng)上訂餐變得更方便，大學(xué)生外賣訂餐早已風(fēng)行校園。但是，外賣一直存在配送問題。為了提高各大高校的送餐效率，本文以廣州工商學(xué)院三水校區(qū)外賣配送方式作為研究對(duì)象，根據(jù)校內(nèi)外賣配送中存在問題，提出集中配送外賣的管理方法，進(jìn)行高校外賣集中配送模式的可行性分析。

【關(guān)鍵詞】高校外賣；集中配送；可行性分析

一、引言

集中配送管理方式是基于目前學(xué)院外賣配送基礎(chǔ)上統(tǒng)籌結(jié)合商家、客戶、管理方等多方面需求提出的全新的外賣配送模式 [1]。在車隊(duì)外賣配送模式下，我們將建立完善的組織機(jī)構(gòu)，對(duì)高校的外賣配送進(jìn)行集中管理，為各大高校師生提供的安全、便利的外賣服務(wù)。

二、廣州工商學(xué)院外賣配送現(xiàn)狀與問題

從整體層面上來看，外賣一定程度上反映了大學(xué)生的生活，由于想換換口味，圖方便，食堂飲食不理想等原因，大學(xué)生對(duì)外賣的需求及依賴越來越高，但外賣配送服務(wù)不甚理想。通過向廣州工商學(xué)院三水校區(qū)的學(xué)生發(fā)出問卷，此次收回問卷764份，有限問卷為724份，其中紙質(zhì)版問卷186份，網(wǎng)上問卷538份。由表1可知：每周人均消費(fèi)額均值為123.121元，每周人均外賣訂單數(shù)量約為12次。顯而易見，校內(nèi)學(xué)生消費(fèi)的額度及次數(shù)偏大，校內(nèi)外賣市場(chǎng)是相對(duì)集中且旺盛的外賣消費(fèi)區(qū)域。

此外，通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)外賣配送服務(wù)存在以下問題：一是外賣配送方式需要的配送時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)且包裝外觀不足，密封度小，經(jīng)詢問得知，偶爾出現(xiàn)外賣溢出的現(xiàn)象；二為配送員的態(tài)度并不理想；三是外賣車行駛的安全問題存在隱患。當(dāng)前高校外賣配送服務(wù)存在問題的原因如下。目前，第三方外賣平臺(tái)的配送方式分為兩種，一種是商家自雇人員配送，另一種是由外賣平臺(tái)負(fù)責(zé)配送。無論哪一種方式配送，均存在配送效率底下，人力資源的浪費(fèi)，缺乏最佳的配送路線等問題。校內(nèi)大部分商家選擇自主配送。由于訂餐時(shí)間集中在一天的兩到三個(gè)時(shí)間段，營(yíng)業(yè)高峰期時(shí)配送人員緊缺，造成外賣配送需要的配送時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)且包裝不細(xì)心，密封度小，偶爾出現(xiàn)外賣溢出的現(xiàn)象；營(yíng)業(yè)空閑時(shí)會(huì)造成較高的勞動(dòng)力成本。部分商家的訂單分散，運(yùn)輸工具運(yùn)載量小，獨(dú)立配送外賣周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，造成人力時(shí)間的極大浪費(fèi)[2]。對(duì)此，有些商家偶爾會(huì)為了“湊單”，減少反復(fù)配送次數(shù)，常常拖延配送時(shí)間，造成配送時(shí)間較長(zhǎng)。在配送外賣途中，外賣車繁多又雜亂，校內(nèi)機(jī)動(dòng)車人員復(fù)雜，增加解決校園交通隱患的難度，也讓消費(fèi)者降低外賣配送服務(wù)的滿意度。

三、項(xiàng)目概述

（一）設(shè)立配送車隊(duì)停站點(diǎn)

如表3，每個(gè)站點(diǎn)設(shè)有足夠大的桌子并都成立3類配送車隊(duì)，分別為A，B，C車隊(duì)，分別配送1至13棟宿舍及教學(xué)樓，14至34棟宿舍，35至42棟宿舍及教師宿舍的外賣；配送人員建立微信群便于調(diào)動(dòng)閑置的配送人員到配送人員較緊張的區(qū)域，幫忙配送。每輛電動(dòng)三輪車（載物臺(tái)上有多個(gè)分隔板將外賣根據(jù)不同地域擺放各個(gè)商家的外賣盒）配備2名配送人員；商家每隔10分鐘左右將外賣按照外賣需配送的位置集中放置在指定位置（例如：將需配送到14至34棟宿舍的外賣放在B車隊(duì)的停車位置處的桌子上）。配送人員到站點(diǎn)后檢查外賣外觀是否干凈密封，配送位置是否與車隊(duì)配送區(qū)域一致，檢查完后馬上裝車配送。

（二）設(shè)立取餐桌

在每一棟宿舍樓下設(shè)立取餐桌，將同一棟樓下的外賣放在取餐桌上，再通知學(xué)生根據(jù)訂餐信息拿到自己的外賣。這樣節(jié)約配送人員等待學(xué)生取餐時(shí)間，提高了整個(gè)配送效率。

（三）設(shè)置車輛及規(guī)劃工時(shí)

針對(duì)商家外賣運(yùn)營(yíng)高峰期，將對(duì)分布在學(xué)院內(nèi)的外賣車輛數(shù)量進(jìn)行了安排預(yù)測(cè)，商業(yè)街設(shè)置13輛，一飯與二飯?jiān)O(shè)置9輛，三飯?jiān)O(shè)置5輛，四飯?jiān)O(shè)置3輛。閑時(shí)階段則根據(jù)實(shí)際情況縮減外賣車輛的安排。此外，還對(duì)參與集中外賣配送的工作人員根據(jù)商家營(yíng)業(yè)時(shí)間調(diào)查情況編制了工時(shí)規(guī)劃，其中每天營(yíng)業(yè)高峰階段工時(shí)長(zhǎng)度達(dá)5小時(shí)，包括11：00am-1：00am，閑時(shí)階段達(dá)工時(shí)4小時(shí)，時(shí)間段較為分散，分別是10：00am—11：00am、1：00pm-2：00pm、4：00pm-5：00pm、8：00pm-9：00pm。

（四）提高配送質(zhì)量

集中定期進(jìn)行服務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高團(tuán)隊(duì)形象。從商家收集外賣時(shí)，分配人員檢查外賣是否處于密封狀態(tài)，如果不是，拒絕配送。在配送過程中，注意車輛的穩(wěn)定性，不貪圖速度，避免造成外賣打翻的情況。

四、“高校外賣集中配送模式”的項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)

為了更好的進(jìn)行“高校外賣集中配送模式”的項(xiàng)目的可行性分析和潛在風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)，本次對(duì)廣州工商學(xué)院三水校區(qū)外賣配送模式調(diào)查，走訪廣州工商學(xué)院美食城、商業(yè)街以及四大飯?zhí)玫母鱾€(gè)進(jìn)駐了美團(tuán)外賣/餓了么平臺(tái)的商家，通過詢問了解其配送狀況和配送費(fèi)用的支出情況，針對(duì)商家發(fā)起紙質(zhì)版問卷，收回72份，有效問卷為65份，經(jīng)整理得出以下結(jié)論。

（一）項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)

1、商家配送情況分析

從表格2不難發(fā)現(xiàn)：85.73%商家外賣月銷售量集中在100—4000之間，這意味著絕大部分的商家的外賣訂單具有分散，且訂單量少的特點(diǎn)，一般來說，這類商家在送外賣時(shí)，將浪費(fèi)了不少人力資源，同時(shí)為了節(jié)約配送時(shí)間，外賣達(dá)到一定數(shù)額或滿載時(shí)才開始配送。11.03%的商家外賣月銷量在4000—6000之間，這類商家訂單相對(duì)較多，但是為了節(jié)約人力成本，外賣不能及時(shí)配送，造成在外賣平臺(tái)上留下不好的評(píng)價(jià)。3.24%的商家外賣月銷量在6000以上，商家收到的訂單多，通常用餐的高峰期時(shí)需要2名或2名以上的兼職負(fù)責(zé)送外賣，在雇傭兼職的花費(fèi)較高。當(dāng)處于在訂餐高峰期間， 大部分商家正處于實(shí)體店面營(yíng)業(yè)的高峰，常常導(dǎo)致學(xué)生從訂單到拿到外賣的時(shí)間較長(zhǎng)。調(diào)查得知，校內(nèi)商家的配送效率底下，極大地降低了消費(fèi)滿意度。

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析，如圖1顯示，許多商家的每月配送費(fèi)用高達(dá)3700.00元，相對(duì)于絕大部分的商家來說，這筆支出無疑給他們加重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

由想可知，外賣配送車隊(duì)先入駐這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于商家相對(duì)給予外賣配送車隊(duì)而言，可以減輕發(fā)外賣工資的負(fù)擔(dān)，能在一定程度上實(shí)現(xiàn)商家與合作商的共贏。

2、商家對(duì)集中配送管理方式的態(tài)度

通過開展問卷調(diào)查分析可知，79.96%的商家表示支持學(xué)校進(jìn)行外賣車整頓，17.36%處觀望狀態(tài)，2.98%持反對(duì)態(tài)度，原因是不清楚外賣車隊(duì)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，通過面對(duì)面的交談及詢問后，得知交外賣配送服務(wù)費(fèi)用的計(jì)算方發(fā)后，88.47%對(duì)此表示樂意接受集中配送管理方式；7.94%都愿意服從；3.59%不愿意接受集中配送管理方式。大多數(shù)商家對(duì)集中配送管理方式的建議是要保證外送速度以確保食物的新鮮，收取的定額要合理。

結(jié)合數(shù)據(jù)向商戶分析集中配送模式相對(duì)于傳統(tǒng)配送模式而言存在較大的優(yōu)勢(shì)，可以向傳統(tǒng)外賣搶據(jù)市場(chǎng)。

（二）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

舊配送模式盛行多年，根深蒂固。成立外賣配送車隊(duì)是一種全新的探索，是一種沒有經(jīng)驗(yàn)可循的方式，在項(xiàng)目實(shí)施之初，面對(duì)舊的配送方式，不易被商家完全認(rèn)可，前期運(yùn)營(yíng)困難，經(jīng)驗(yàn)稀薄，實(shí)施難度高。若項(xiàng)目開展停滯不前，容易造成資產(chǎn)損失嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)不足。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著大學(xué)生的消費(fèi)水平不斷提高和飲食業(yè)的不斷發(fā)展，外賣平臺(tái)的出現(xiàn)，通過網(wǎng)上訂餐變得更方便，大學(xué)生訂購(gòu)?fù)赓u早已風(fēng)行校園。符合校內(nèi)作息制度的情況下，以廣州工商學(xué)院為典型例子，根據(jù)現(xiàn)狀問題，通過外賣集中配送的管理方式，減輕高校的商家外賣配送負(fù)擔(dān)，節(jié)約成本；提高第三方外賣平臺(tái)的配送效率，優(yōu)化外賣服務(wù)態(tài)度；減少高校內(nèi)車流量，強(qiáng)化各大高校校園交通安全管理工作。

【參考文獻(xiàn)】

[1]梁遠(yuǎn)芳. 高校校園外賣眾包物流模式研究[J]. 價(jià)值工程， 2017， 36（19）：86-87.

[2]林偉濱，柯含.學(xué)校外賣配送點(diǎn)選址研究[J].物流工程與管理，2017，39（02）：84-92.