張鑫
【摘 要】“一帶一路”作為國家戰(zhàn)略的提出和落實(shí),近年來,對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響,尤其是在國際貿(mào)易和國際物流方面,在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的背景下,國際物流發(fā)展出現(xiàn)新的勢頭。本文就江蘇國際物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行問題分析,并提出建議。
【關(guān)鍵詞】一帶一路;江蘇國際物流;發(fā)展戰(zhàn)略
自“一帶一路”提出以來,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)巨大變化,其帶來的機(jī)遇越來越影響著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,伴隨著外貿(mào)范圍擴(kuò)大和深入,國際物流的發(fā)展也隨之發(fā)生變化?!耙粠б宦贰睉?zhàn)略的提出,實(shí)現(xiàn)中國與沿線各國在基礎(chǔ)建設(shè),國際貿(mào)易,新能源開發(fā),人民幣國際化等領(lǐng)域,迎來共創(chuàng)共享的新時代。對于國際物流行業(yè)來說,更是帶來了許多發(fā)展機(jī)遇。由于國際間貿(mào)易交流的不斷擴(kuò)大,國際物流在其中扮演的角色愈發(fā)重要,如何發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的便捷性、高效整合資源,為貿(mào)易發(fā)展的效率與安全提供更加全面的服務(wù)是需要解決的問題。
一、江蘇國際物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析
江蘇省是東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)省份,并且依靠沿海優(yōu)越性的地理位置,國際物流業(yè)在近年來高速發(fā)展。江蘇現(xiàn)代化建設(shè),立體化的物流網(wǎng)絡(luò)不僅能實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng),拉近蘇中和蘇北與蘇南的距離,而且能更好的溝通國內(nèi)外,促進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)的增長。但是,我省的國際物流業(yè)在快速發(fā)展的同時也面臨很多瓶頸。江蘇省是我國港口吞吐量最大的港口,擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施,但是與海上這個航運(yùn)中心相比,我省國際物流無論在運(yùn)輸體系上還是經(jīng)營管理模式方面都有很大的差距。
(一)國際物流環(huán)境的改善
目前,江蘇省已經(jīng)在交通運(yùn)輸,倉儲設(shè)施,貨物包裝與搬運(yùn),信息通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面取得了令人矚目的成就,為物流業(yè)的發(fā)展,奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。
在交通建設(shè)方面,我省已經(jīng)建成了鐵路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸,航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)奈鍌€部分組成的綜合運(yùn)輸體系。我省政府部分非常注重物流行業(yè)降本增效,以及實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。提出要加強(qiáng)跨區(qū)域物流通道建設(shè),進(jìn)一步強(qiáng)化沿滬寧線,沿長江,沿海,沿東隴海,沿運(yùn)河五大物流通道能力,全力推進(jìn)連云港--霍爾果斯串聯(lián)起來的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè),協(xié)力打造“一帶一路”合作倡議下的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目。打造重點(diǎn)物流樞紐,進(jìn)一步強(qiáng)化南京,徐州,蘇州,連云港四大綜合性物流樞紐功能。加快推進(jìn)上合組織(連云港)國際物流園建設(shè),建成面向“一帶一路”沿線國家地區(qū)的國際物流樞紐。
(二)江蘇國際物流的社會總需求量增加
2018年一季度,全省實(shí)現(xiàn)社會物流總額69552.2億元,同比增長10.7%,物流需求規(guī)模快速增長。而且受高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的影響,相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物流需求保持較高增速。由于國民經(jīng)濟(jì)水平不斷提升,尤其是江蘇這樣的東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份,民眾對優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品的需求越來越高,優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品進(jìn)口較快增長,國際物流需求增速明顯,進(jìn)口貨物物流總額同比增長16.4%,江蘇國際物流的社會需求量呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
(三)江蘇國際物流網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善
江蘇省出臺“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流新政提出,構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系。推動傳統(tǒng)物流活動向信息化,數(shù)據(jù)化方向發(fā)展,促進(jìn)物流相關(guān)信息開放共享,形成互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新與物流效率提升的良性互動。進(jìn)一步提高移動通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)水平,實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,建設(shè)高效物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加快智慧物流建設(shè),推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),提升倉儲配送智能化水平,推動供應(yīng)鏈物流管理一體化建設(shè),發(fā)展高效便捷物流新模式。
二、江蘇國際物流面臨的主要問題
(一)清關(guān)效率不高
隨著互聯(lián)網(wǎng)時代不斷發(fā)展,跨境電商成為不可忽視的新業(yè)態(tài),在信息爆炸的今天,電商的機(jī)遇就是國際物流的機(jī)遇,然而清關(guān)問題困擾已久。一般的跨境電商是依靠物流公司來進(jìn)行清關(guān),但是在過關(guān)時,經(jīng)常會出現(xiàn)一些意外,輕則需要補(bǔ)充材料,重則出現(xiàn)扣貨,甚至沒收貨物,除了給物流和時效性帶來很多不確定的因素以外,更會給賣家?guī)砭薮蟮膿p失,究其原因在于部分物流企業(yè)的清關(guān)不專業(yè),或者交付第三方公司,第三方公司的不重視等。
(二)缺乏必要的海外倉建設(shè)
“海外倉”并不是只如字面意思那樣,簡單的把貨物放到境外,在其他國家建立海外倉庫。貨物從本國出口通過海關(guān),貨運(yùn),空運(yùn)的形式儲存到該國的倉庫,買家通過網(wǎng)上下單,賣家網(wǎng)上操作,直接從海外倉庫下達(dá)指令,能有效縮短物流所需要的時間,提高效率。但是一些中小電商是建設(shè)海外倉庫成本高的,訂單量較少,如果國際物流企業(yè)與電商企業(yè)聯(lián)合建設(shè)海外倉,可以降低物流成本,提升利潤。就目前來說,江蘇的海外倉建設(shè)并不完善。
(三)缺乏專業(yè)性國際物流人才
江蘇省國際物流從業(yè)人員與全國情況相類似,大多人員的學(xué)歷不高,一般的職位有倉管,叉車工,倉庫管理員,客服,物流操作,報關(guān)報檢員,賬款結(jié)算員等等,要求中專及以上學(xué)歷即可,物流從業(yè)人員素質(zhì)水平整體不高,物流業(yè)門檻低,從業(yè)人員對企業(yè)的忠誠度不高,人員流動性比較大,對企業(yè)發(fā)展影響較大,不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。
三、對江蘇國際物流發(fā)展戰(zhàn)略的建議
(一)大力提高國際物流企業(yè)的清關(guān)能力
國際物流企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)專業(yè)的清關(guān)人員,熟悉各種產(chǎn)品的認(rèn)證,出貨前給相關(guān)合作企業(yè)提供專業(yè)的物流方案與發(fā)貨意見。或者打造專業(yè)的清關(guān)公司,與國際物流公司進(jìn)行合作,提高通關(guān)效率。減少因清關(guān)問題帶來的損失。學(xué)習(xí)多種清關(guān)方式,盡可能的把客戶的稅金做到最低,增加時效的穩(wěn)定性。
(二)加強(qiáng)建設(shè)必要的海外倉
跨境電商可以依據(jù)自身的規(guī)模來選擇是和國際物流企業(yè)合作建設(shè)還是租用,或是自己在海外建設(shè)倉庫。通過市場調(diào)研后,依據(jù)大數(shù)據(jù)來說明在海外哪個地區(qū)建設(shè)海外倉比較合適,了解當(dāng)?shù)氐恼咧贫?,盡可能的降低成本建設(shè)海外倉,加強(qiáng)監(jiān)測,開發(fā)獨(dú)立的系統(tǒng),以最大程度提高海外倉的服務(wù)質(zhì)量,增加倉庫的安全性。
(三)校企合作培養(yǎng)新型物流人才
物流行業(yè)高端人才緊缺,整個行業(yè)整體素質(zhì)水平不高。作為高校而言,為地方經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)和輸送人才是基本任務(wù)。國際物流從業(yè)人員的培養(yǎng),地方企業(yè)可嘗試與高校聯(lián)手培養(yǎng)人才,進(jìn)行校企合作,將企業(yè)需求嵌入人才培養(yǎng)體系,高??裳埰髽I(yè)一線主管進(jìn)入課堂教學(xué),實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合。對于需求量較大的企業(yè),課嘗試采取“訂單班”“冠名班”等形式,為企業(yè)量身定,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校,學(xué)業(yè)與職業(yè)的對接,培養(yǎng)新型國際物流人才。
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