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      焦化廠煉焦設(shè)備維修管理建議

      2019-08-26 01:19:36侯志強(qiáng)
      山東工業(yè)技術(shù) 2019年23期
      關(guān)鍵詞:維修管理

      摘 要:結(jié)合自身在煉焦設(shè)備管理維修方面的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了煉焦車(chē)間四大車(chē)容易出現(xiàn)的問(wèn)題和點(diǎn)檢工作的落實(shí),為提高煉焦設(shè)備的可靠性和實(shí)用性,保證生產(chǎn)工作的穩(wěn)定進(jìn)行起到一定作用。

      關(guān)鍵詞:煉焦設(shè)備;維修管理;點(diǎn)檢工作

      DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.023

      1 前言

      焦化行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)具有很強(qiáng)的專業(yè)性,管理人員業(yè)務(wù)能力的水平,決定了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況,而設(shè)備管理是其中的一部分。如果專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平欠缺就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)檢不到位和判斷有誤。作為焦化廠的一名設(shè)備管理人員,通過(guò)在煉焦車(chē)間的多年工作,積累了煉焦設(shè)備在管理維修方面的經(jīng)驗(yàn)。為此,本文主要介紹一下煉焦車(chē)間四大車(chē)容易出現(xiàn)的問(wèn)題和點(diǎn)檢工作的落實(shí),同時(shí)談?wù)勅绾螌?duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù),進(jìn)而一步步提高設(shè)備的可靠性和實(shí)用性,保證生產(chǎn)工作的穩(wěn)定進(jìn)行。

      2 對(duì)煉焦設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)和定期檢修的必要性

      任何機(jī)械設(shè)備連續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間后,都必須要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作,俗話說(shuō)得好“防患于未然”。日常維護(hù)保養(yǎng)的主要目的就是要發(fā)現(xiàn)隱藏于其中的一些可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備非正常運(yùn)行的安全隱患,并將其消滅在萌芽狀態(tài)。特別是一些關(guān)鍵和重要部位,必須要有計(jì)劃有目的地進(jìn)行一些日常的維護(hù)保養(yǎng)工作,只有這樣才能使設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài),來(lái)滿足生產(chǎn)需求。

      由于煉焦車(chē)間是焦化廠的核心,各種設(shè)備長(zhǎng)期處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、高溫狀態(tài),再加上煙氣的腐蝕,“跑冒滴漏”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。例如,推焦桿的脫落,聯(lián)軸器的磨損,電機(jī)的燒毀等。因此,對(duì)煉焦設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢定修是非常必要的。以減速機(jī)為例:

      (1)每小時(shí):測(cè)量輸入端及輸出端的溫度,液壓油壓力、油泵電機(jī)溫度。

      (2)每天:檢查油位,檢查密封狀況;檢查油過(guò)濾器上的油質(zhì)指示器。

      (3)每季度:緊固輸出軸的鏈接螺栓。

      (4)冬季操作啟動(dòng)前:將潤(rùn)滑油加滿至潤(rùn)滑點(diǎn)。

      (5)每年:由油供應(yīng)商或合格實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行油質(zhì)檢查。

      (6)每運(yùn)行4000小時(shí)更換一次潤(rùn)滑油。

      (7)根據(jù)運(yùn)行時(shí)及運(yùn)行狀況對(duì)減速機(jī)進(jìn)行大修或更換。

      特殊情況下,臨時(shí)制定檢修方案,來(lái)滿足生產(chǎn)需求。

      3 檢修工作的相關(guān)介紹

      為了讓檢修工作能夠按時(shí)、保質(zhì)保量完成,車(chē)間相關(guān)工段要組建檢修班組,制定檢修計(jì)劃,明確分工職責(zé),必要時(shí)派專人進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)。具體應(yīng)做到以下兩點(diǎn):第一,檢修前成立檢修小組,必要時(shí)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),包括機(jī)構(gòu)的成立和人員的配置;第二,檢點(diǎn)檢修過(guò)程中用到的工具、備品備件是否到位。

      4 四大車(chē)常見(jiàn)故障

      焦?fàn)t生產(chǎn)設(shè)備主要有:裝煤推焦車(chē)、搗固機(jī)、攔焦車(chē)、熄焦車(chē)。以上設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率的高低將直接影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行,起保駕護(hù)航的作用。為保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率保持在合理的范圍內(nèi),員工必須對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、功能有充分的了解。同時(shí),設(shè)備在出現(xiàn)故障時(shí),能快速準(zhǔn)確做出判斷,并及時(shí)處理。裝煤推焦車(chē):將焦?fàn)t中成熟的紅焦從炭化室推出,通過(guò)攔焦導(dǎo)焦柵落到熄焦車(chē)上,然后將搗好的煤餅裝入炭化室。搗固機(jī):將配煤分多次進(jìn)行搗固,增加密實(shí)度,以方便裝入炭化室。攔焦車(chē):利用導(dǎo)焦柵形成焦炭通道,使紅焦落入熄焦車(chē)上。熄焦車(chē):將紅焦運(yùn)到熄焦塔進(jìn)行熄焦,形成冷卻的焦炭,并運(yùn)送到指定地點(diǎn)。

      推焦車(chē)取門(mén)裝置在運(yùn)行一段時(shí)間后,就會(huì)有:車(chē)在行走時(shí),取門(mén)機(jī)抖動(dòng),插銷插不到位,取門(mén)時(shí)不好對(duì)正等故障現(xiàn)象,檢查后發(fā)現(xiàn)是因?yàn)槿¢T(mén)機(jī)上下吊掛軸承座定位螺栓、提門(mén)油缸固定螺栓及銷軸、旋轉(zhuǎn)拉桿調(diào)節(jié)螺母松動(dòng)所引起的。一個(gè)爐門(mén)的重量有6噸左右,取門(mén)要本身的重量也有3-4噸左右,這樣一個(gè)重量在頻繁的取門(mén)運(yùn)行中,很容易發(fā)生螺栓松動(dòng)現(xiàn)象。因此,維修人員在定期檢查緊固設(shè)備時(shí),這些地方是檢查的重點(diǎn)。必須注意一點(diǎn),在調(diào)整緊固取門(mén)機(jī)時(shí)必須保證取門(mén)機(jī)的垂直度,使推焦桿中心線與取門(mén)機(jī)中心線(旋轉(zhuǎn)后)重合。

      攔焦車(chē)運(yùn)行中主要有兩種故障現(xiàn)象:一是導(dǎo)柵移動(dòng)油缸操作按鈕按下后,油缸動(dòng)作滯后十秒左右。經(jīng)分析出現(xiàn)這一情況的一個(gè)原因是由于溢流閥或換向閥堵塞,通流面積減小,減緩了液壓油的通過(guò),使油液升壓緩慢,在開(kāi)始時(shí)間內(nèi)較低的油壓不足以使二十多噸重的導(dǎo)焦柵移動(dòng),使油缸動(dòng)作滯后;第二個(gè)原因是由于油缸中進(jìn)入了空氣,壓縮空氣的過(guò)程延緩了壓縮油液的過(guò)程,使油缸動(dòng)作滯后。對(duì)溢油閥進(jìn)行清洗后,故障消除。二是出焦后導(dǎo)焦柵不能立即退回。出現(xiàn)這種情況是由于熾熱焦炭通過(guò)后使導(dǎo)焦柵產(chǎn)生膨脹,導(dǎo)焦柵下輥輪和軌道卡死,過(guò)一會(huì)兒溫度下降后,故障自動(dòng)消除。要徹底解決這個(gè)故障,必須調(diào)整導(dǎo)焦柵下輥輪與軌道之間間隙到合適的位置。

      電機(jī)車(chē)出現(xiàn)的故障有:(1)運(yùn)行一個(gè)月,兩臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)出現(xiàn)二級(jí)缸同曲軸箱連接的法蘭座破裂。折卸后發(fā)現(xiàn)是由于出口管道止回閥閥片及彈簧損壞后被吸入到排氣閥上面,造成空壓機(jī)憋氣。造成這一故障的原因是止回閥質(zhì)量太次。為避免類似情況再次發(fā)生,更換了質(zhì)量較高的閥門(mén),還將原來(lái)與空壓機(jī)出口高度一樣的管道放低至地面,使得既使閥門(mén)損壞,也不容易進(jìn)入空氣。(2)電機(jī)車(chē)在啟動(dòng)和停止時(shí)有劇烈晃動(dòng)現(xiàn)象,經(jīng)觀察是由于掛鉤間隙大的原因。起步時(shí),先在掛鉤間隙處產(chǎn)生拉力,引起晃動(dòng);停止時(shí),電機(jī)車(chē)先剎車(chē),由于熄焦車(chē)箱無(wú)制動(dòng),因?yàn)閽煦^之間的間隙,熄焦車(chē)箱的慣性作用給電機(jī)車(chē)一個(gè)沖擊力,產(chǎn)生晃動(dòng)。我們?cè)陔姍C(jī)車(chē)和熄焦車(chē)箱之間增加了一個(gè)聚氨脂緩沖塊,并保持適當(dāng)?shù)木嚯x,有效的減緩了晃動(dòng)。(3)電機(jī)車(chē)的支撐采用的是組合碟簧彈性支承,由于軌道的不平整,運(yùn)行三個(gè)多月即出現(xiàn)一組碟簧中的五片破裂。

      5 結(jié)束語(yǔ)

      在企業(yè)和管理和運(yùn)行中,對(duì)設(shè)備的檢查和維修是十分重要的。設(shè)備的正常使用是企業(yè)和廠家運(yùn)行的根本,因此設(shè)備的正常使用也關(guān)秤企業(yè)的正常生產(chǎn)。使用點(diǎn)檢定修的方式對(duì)煉焦設(shè)備進(jìn)行管理,能夠及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問(wèn)題,從而采取相應(yīng)的解決措施。同時(shí)我們應(yīng)該時(shí)刻注意裝煤推焦車(chē)、搗固機(jī)、攔焦車(chē)、熄焦車(chē)四大設(shè)備,及時(shí)發(fā)現(xiàn)這四大設(shè)備出現(xiàn)的故障和問(wèn)題,及時(shí)解決問(wèn)題,只有這樣才能在根本上保證企業(yè)的正常運(yùn)行。

      參考文獻(xiàn):

      [1]韓鐵.點(diǎn)檢定修制在企業(yè)設(shè)備管理創(chuàng)新應(yīng)用[J].設(shè)備管理與維修,2018(06).

      [2]郝照瑞.焦化廠設(shè)備維修管理策略優(yōu)化的幾點(diǎn)建議[J].河北企業(yè),2018(02).

      作者簡(jiǎn)介:侯志強(qiáng)(1977-),男,山西清徐人,大專,設(shè)備主任,研究方向:煉焦設(shè)備維修管理。

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