淺析汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測及維修

張先旺 章思偉

摘 要：當(dāng)代汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)作為維持汽車正常行駛的重要系統(tǒng)，具有有效調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量?？梢员ＷC發(fā)動機(jī)的性能，一旦汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會使汽車相關(guān)部件損壞，會影響汽車的正常行駛。本文對汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中常見的幾種故障進(jìn)行分析和研究，并提出相應(yīng)的維修方法。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；冷卻系統(tǒng)；故障檢測

一、冷卻系統(tǒng)的工作原理

當(dāng)代汽車的發(fā)動機(jī)冷卻方式包括水冷卻式和風(fēng)冷卻式，且采用封閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷方式進(jìn)行冷卻。汽車發(fā)動機(jī)水冷式冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機(jī)機(jī)體、氣缸水套等組成。冷卻發(fā)動機(jī)主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液快速流動，并通過行駛中的自然風(fēng)和電動風(fēng)扇，讓冷卻液在散熱器中進(jìn)行冷卻，發(fā)動機(jī)在冷卻后，冷卻液再次引入到水套中周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)對汽車發(fā)動機(jī)的冷卻。在汽車引入到水套中的同時(shí)水冷系統(tǒng)的冷卻液也會隨發(fā)動機(jī)的溫度而改變路線和循環(huán)方式。如果冷卻液不經(jīng)過散熱器而只在發(fā)動機(jī)水道內(nèi)循環(huán)，發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)將溫度迅速升高，這種方式被稱為汽車發(fā)動機(jī)的小循環(huán)，這樣可以讓發(fā)動機(jī)達(dá)到更好的工作狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)冷卻液的溫度超過80～90度時(shí)，會讓節(jié)溫器關(guān)閉小循環(huán)的通路，讓冷卻液進(jìn)入散熱器中并經(jīng)過散熱，在次由水泵進(jìn)行吸抽，再使冷卻液回到缸體的水套中，這種在散熱器和發(fā)動機(jī)中循環(huán)散熱的冷卻方式叫做汽車發(fā)動機(jī)的大循環(huán)。

汽車發(fā)動機(jī)風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)又可以分為自然風(fēng)冷式或強(qiáng)制風(fēng)冷式兩種發(fā)動機(jī)冷卻方式。而自然風(fēng)冷式冷卻方式是通過汽車在行駛過程中所受到外界的氣流來對整個(gè)發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻。使用風(fēng)冷式的冷卻系統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)氣缸體與缸蓋需要鑄成一體，并使用熱傳性能優(yōu)良的材料制成的缸體與缸蓋?，F(xiàn)在汽車基本采用鋁合金等材料。采用鋁合金等材料的同時(shí)需要在其表面安裝大量的散熱片，是為了散熱面積的增大，從而增強(qiáng)冷卻發(fā)動機(jī)的效果。

二、汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測和維修分析

1.冷卻液溫度過高

汽車發(fā)動機(jī)在行駛的過程中，如果看見水溫表已經(jīng)超過警示的紅線時(shí)，并長時(shí)間沒有下降的現(xiàn)象時(shí)，多伴是冷卻液的溫度指示燈出現(xiàn)報(bào)警。汽車發(fā)動機(jī)的冷卻液沸騰情況下，可判定冷卻液的溫度過高，需要及時(shí)停車會熄火檢查汽車發(fā)動機(jī)的故障。

維修工作人員要對冷卻系統(tǒng)做仔細(xì)檢查，如檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器有失效或堵塞，及時(shí)更換節(jié)溫器或維修。如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在起動之后的較短的時(shí)間內(nèi)水溫持續(xù)上升，說明節(jié)溫器已壞，及時(shí)更換新的節(jié)溫器。如發(fā)現(xiàn)散熱器上有大量污垢時(shí)或受到外力所導(dǎo)致變形時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或清潔。如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)水泵出現(xiàn)損壞或堵塞時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行更換或是修復(fù)。如在寒冷的冬天時(shí)發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度持續(xù)增高，那是散熱器中的冷卻液受到天氣寒冷所導(dǎo)致冰凍的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候就需要加熱發(fā)動機(jī)冷卻液。

2.冷卻液滲漏

如在駕駛一段時(shí)間后停車下汽車，發(fā)現(xiàn)有明顯的水滴在地面上，如果情況嚴(yán)重的話將出現(xiàn)排氣管冒出白煙，此刻可以認(rèn)為汽車發(fā)動機(jī)里的冷卻液出現(xiàn)泄漏。這個(gè)情況是因冷卻液出現(xiàn)大量的泄漏，所發(fā)生冷卻液不足，才導(dǎo)致冷卻系無法及時(shí)完成對發(fā)動機(jī)的冷卻。冷卻液發(fā)生泄漏的滲漏方式有兩種：一種是內(nèi)滲，另一種是外滲。而內(nèi)滲是不容易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)的，如長期不及時(shí)處理，從而會導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)有高溫不下的情況；外滲是可以直接看到的，外滲是有水滴滴在路面上，外滲的優(yōu)點(diǎn)是方便查找，可以得到及時(shí)維修，對發(fā)動機(jī)的傷害比較小。

散熱器蓋及密封墊損壞：將破壞冷卻系統(tǒng)的密封，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，冷卻液蒸發(fā)溢出或汽車搖晃造成冷卻液灑出損失。為檢測散熱器蓋是否密封，可進(jìn)行散熱器加壓檢查。外部滲漏：由于冷卻液加有染料著色，很容易發(fā)現(xiàn)滲漏部位。常見的滲漏點(diǎn)是軟管、軟管接頭、散熱器芯和水泵等部位。內(nèi)部泄漏：要是冷卻液從冷卻系統(tǒng)內(nèi)滲漏到發(fā)動機(jī)內(nèi)，可檢查缸蓋螺栓是否擰緊，缸墊是否密封，缸蓋是否彎曲，缸蓋、缸體是否破裂。

3.冷卻液溫度過低

當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)的動力持續(xù)降低，且水溫表顯示溫度達(dá)到751以下，檢查節(jié)溫器性能，不符合要求時(shí)換新。②檢查百葉窗的開關(guān)情況。關(guān)閉不嚴(yán)或不能關(guān)閉時(shí)，應(yīng)進(jìn)行維護(hù)、檢修。③沒有風(fēng)扇離合器或電動風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)，冷起動后觀察風(fēng)扇。若發(fā)動機(jī)一起動風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動，說明故障在電磁線圈或溫度傳感器、電動機(jī)及風(fēng)扇離合器。遇此情況時(shí)，須作進(jìn)一步檢查。④環(huán)境溫度過低時(shí)，應(yīng)加保溫簾。⑤溫度傳感器及冷卻液溫度表損壞后應(yīng)換新。

4.發(fā)動機(jī)水套生銹

水遇到鐵和空氣中的氧就起化學(xué)作用，而變成鐵銹。氣缸水套由合金鋁和生鐵鑄成，水中免不了有氣泡存在，于是冷卻系統(tǒng)內(nèi)金屬件逐漸銹蝕，甚至不能使用。一般在散熱器內(nèi)堵塞水套的固體中鐵銹占90%。水銹日積月累的結(jié)果，幾乎可以填塞水套，對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的影響很大。

4.1水套生銹的原因

（1）水套中有空氣。

（2）水溫升高。水溫升高，也能加快銹蝕作用。

（3）水內(nèi)含有礦物鹽和其他礦物質(zhì)，能在水套內(nèi)加速金屬銹蝕。

4.2故障檢修方法

（1）檢查散熱器上水箱水面是否過低，如過低應(yīng)添加冷卻水，保證水箱水面高度，以防止水套中進(jìn)入空氣。

（2）在發(fā)動機(jī)工作中，要保持冷卻系統(tǒng)工作正常，防止冷卻水溫度過高。

5.水泵故障

水泵是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的動力之源，其工作正常，可保證發(fā)動機(jī)溫度保持在正常的范圍內(nèi)，保證內(nèi)部機(jī)件良好的潤滑，一旦損壞，發(fā)動機(jī)溫度就會迅速上升，冷卻系統(tǒng)失靈，水溫報(bào)警，并伴有“開鍋”等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)的早，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，就會避免因冷卻不良而造成的拉缸等更大的故障損失；所以，必須在發(fā)現(xiàn)水溫過高、報(bào)警燈亮、“開鍋”等現(xiàn)象時(shí)，盡快停車檢查故障根源，必要時(shí)求救維修站解決。

三、結(jié)束語

維修人員在進(jìn)行發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的檢測維修過程中，必須掌握專業(yè)的維修知識，按照"由外到內(nèi)、由簡到繁、由易到難”的原則，及時(shí)確定故障位置并進(jìn)行維修，保證汽車的使用效率和行駛安全。

參考文獻(xiàn)

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