王輝

【摘? 要】經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增多。公路橋梁作為基礎(chǔ)建設(shè)之一，在人們的日常生活中扮演著重要的角色，公路橋梁如果發(fā)生破損現(xiàn)象，將不便于人們的日常出行，甚至?xí)霈F(xiàn)交通事故，因此，我們需要關(guān)注公路橋梁的質(zhì)量，對病害進(jìn)行防治，加強(qiáng)對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。本文就公路橋梁病害防治及養(yǎng)護(hù)管理展開探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;病害防治;養(yǎng)護(hù)管理

引言

控制公路橋梁工程質(zhì)量不僅能夠?qū)⑹┕ぜ夹g(shù)水平提升，還能夠有效避免發(fā)生病害，促進(jìn)我國交通事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。但是，即便在施工過程中實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量控制，在工程后期投入使用過程中，由于自然因素及人為因素，會(huì)直接或間接影響公路橋梁的安全性以及耐久性。

1公路橋梁病害處治的重要性分析

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，公路漸漸地成為了最主要的交通樞紐。每家每戶的車輛數(shù)漸漸地增多，公路橋梁上的車流量也日益增加，所以在橋梁施工設(shè)計(jì)過程中，也就要有更加嚴(yán)格的施工技術(shù)和要求，使橋梁的質(zhì)量得到保證。雖然橋梁在施工過程中要經(jīng)過各種工序，保證了橋梁質(zhì)量，但是橋梁還是會(huì)因?yàn)槠渌麪顩r受到損害。例如，車輛的超載，使橋面承受巨大的壓力，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)了坑槽等一系列問題。因此，公路橋梁的建設(shè)與維護(hù)在道路交通事業(yè)中越來越重要，在具體的養(yǎng)護(hù)過程中，相關(guān)的技術(shù)人員要及時(shí)分析處理橋梁上出現(xiàn)的問題，來保證橋梁行車的安全。

2公路橋梁病害的成因

2.1受當(dāng)?shù)貧夂驐l件的影響，導(dǎo)致公路橋梁工程后期養(yǎng)護(hù)不科學(xué)

在公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)過程中，當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件與地質(zhì)情況是需要重點(diǎn)考慮的影響因素，由于不同的地區(qū)，氣候條件不同，晝夜溫差也會(huì)很大，氣候的嚴(yán)寒與燥熱都會(huì)嚴(yán)重影響公路橋梁的使用壽命，再加上我國個(gè)別地區(qū)冬季寒冷積雪不化，就會(huì)導(dǎo)致融化的雪水滲入到橋面混凝土中，鋼筋結(jié)構(gòu)長期在水流的影響下，剛度和強(qiáng)度就會(huì)發(fā)生變化。通常情況下，公路養(yǎng)護(hù)人員會(huì)在橋面撒大量的融雪劑，從而導(dǎo)致公路橋面上瀝青混凝土以及水泥混凝土中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散以及坑槽現(xiàn)象。再者，如果整個(gè)橋面出現(xiàn)裂紋，道路維護(hù)人員不能進(jìn)行及時(shí)清理，后期的養(yǎng)護(hù)就會(huì)受到影響，使橋梁病害越來越嚴(yán)重。

2.2公路的設(shè)計(jì)施工過程不科學(xué)，造成施工隱患

施工設(shè)計(jì)不合理，也會(huì)影響橋梁質(zhì)量，導(dǎo)致橋梁病害的出現(xiàn)。另外，在橋梁工程的施工建設(shè)過程中，由于施工技術(shù)不規(guī)范，也會(huì)導(dǎo)致橋梁病害出現(xiàn)，例如使用板式橡膠支座施工時(shí)，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)支座脫空、橡膠裂紋以及膠體老化等問題?；蚴菢蛄簝啥藫p壞、結(jié)構(gòu)受力變得不均勻，導(dǎo)致橋頭跳車發(fā)生。

3公路橋梁病害處治措施

3.1公路橋梁橋面養(yǎng)護(hù)施工

橋面應(yīng)經(jīng)常清掃，排除積水，清除雜物、泥土、積雪和冰棱，保持橋面平整、清潔。橋面防水層如有損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。公路橋梁為瀝青混凝土橋面時(shí)，如出現(xiàn)泛油、裂縫、擁包、波浪、車轍、坑槽等病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)處治。當(dāng)損害面積較小時(shí)，可局部修補(bǔ);損害面積較大時(shí)，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層;老化的瀝青混凝土橋面，應(yīng)進(jìn)行銑刨更新處理，嚴(yán)禁隨意加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。嚴(yán)禁用瀝青混凝土覆蓋伸縮裝置。公路橋梁為水泥混凝土橋面時(shí)，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、拱脹、斷縫、露骨、起皮等病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理;損壞面積較大時(shí)，應(yīng)將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層;對大于3mm的橋面裂縫，應(yīng)檢查其發(fā)生原因。在確定無結(jié)構(gòu)破壞和延續(xù)發(fā)展的條件下，可進(jìn)行灌縫處理。。

3.2橋頭跳車現(xiàn)象養(yǎng)護(hù)施工

引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降 ，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)所致。橋梁與路基、路面的組成材料 、強(qiáng)度、剛度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時(shí)易形成集中應(yīng)力。在車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時(shí)發(fā)生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠(yuǎn)大于橋梁的沉降量，形成錯(cuò)臺(tái)，導(dǎo)致行車時(shí)發(fā)生橋頭跳車。處理這種問題就是處理好臺(tái)背軟弱地基，是控制橋頭跳車的重要措施.軟基處理如排水固結(jié)法、換土法、振動(dòng)碎石樁法等，可以根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)用，改善地基性能，提高地基承載力，減少沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差，避免錯(cuò)臺(tái)。

3.3橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)

伸縮裝置應(yīng)平整、直順、伸縮自如，處于良好的工作狀態(tài)。有堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清除，出現(xiàn)滲漏、變形、開裂、行車有異常響聲、跳車時(shí)應(yīng)及時(shí)維修。伸縮裝置出現(xiàn)損壞而無法修復(fù)時(shí)，宜選用原型號伸縮裝置產(chǎn)品進(jìn)行整體更換，伸縮縫更換應(yīng)滿足新伸縮裝置的安裝技術(shù)要求;應(yīng)保證伸縮裝置中間和梁頭與橋臺(tái)（梁端頭）之間充分隔離、封閉，宜采用硬塑料泡沫板進(jìn)行充填;伸縮裝置的型鋼下部和后部，應(yīng)保證混凝土完全充滿?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且伸縮裝置全部安裝完好后，方可恢復(fù)交通。

4公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理

4.1橋梁檢查

首先要進(jìn)行橋梁檢查，橋梁檢查一般分為三種形式——經(jīng)常性檢查、定期檢測以及特殊檢測。橋梁性經(jīng)常檢查應(yīng)對結(jié)構(gòu)變異、橋及橋區(qū)施工作業(yè)情況的檢查和橋面系、限載標(biāo)志、交通標(biāo)志及其他附屬設(shè)施等狀況進(jìn)行日常巡檢。定期檢查指定期檢測分為常規(guī)定期檢測和結(jié)構(gòu)定期檢測。常規(guī)定期檢測應(yīng)每年一次，可根據(jù)橋梁實(shí)際運(yùn)行狀況和結(jié)構(gòu)類型、周邊環(huán)境等適當(dāng)增加檢測次數(shù)。結(jié)構(gòu)定期檢測應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行，Ⅰ類養(yǎng)護(hù)的橋梁宜為1-2年，關(guān)鍵部位可設(shè)儀器監(jiān)控測試;Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的橋梁間隔宜為6-10年。特殊檢測指的是受洪水沖刷、流水、漂流物、船舶或車輛撞擊、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、化學(xué)劑腐蝕、車輛荷載超過橋梁限載得車輛通過等特殊災(zāi)害造成結(jié)構(gòu)損傷。由相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)檢測，由專業(yè)人員采用專門技術(shù)手段，并輔以現(xiàn)場和實(shí)驗(yàn)室測試等特殊手段進(jìn)行詳細(xì)檢測和綜合分析，檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)提交書面報(bào)告。

4.2高度重視危橋管理工作

橋梁是公路的重要組成部分，危橋直接影響著行車安全和暢通，加強(qiáng)危橋的養(yǎng)護(hù)管理，避免因橋梁垮塌、墜車造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，確保橋梁通行安全。危橋是指處于危險(xiǎn)狀態(tài)，不能達(dá)到通行條件的橋梁，符合《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)為四、五類的橋梁。公路危橋管理工作必須實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，要保證危橋第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、第一時(shí)間認(rèn)定、第一時(shí)間采取應(yīng)急保障措施、第一時(shí)間改造，重視危橋管理工作，就是保證橋梁運(yùn)行安全、保障公路運(yùn)行安全。

4.3排水系統(tǒng)的日常養(yǎng)護(hù)

橋梁排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)要做到：一是要保證橋面縱、橫坡的完好、泄水孔暢通，能迅速排除橋面上的積水;二是要保持橋面鋪裝內(nèi)設(shè)置的防水層性能良好，防止雨水滲入梁體引起腐蝕而影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性、穩(wěn)固性;三是要經(jīng)常疏通泄水管，及時(shí)清除管內(nèi)的淤泥和雜物，確保排水通暢;四是要及時(shí)修補(bǔ)或更換損壞的泄水管等設(shè)施，避免因橋面積水而造成交通事故;五是要保證橋面大于1.5%的橫坡，以利于橋面排水。

結(jié)語

在公路橋梁工程施工的過程中，橋梁等工程項(xiàng)目具有使用年限等限制，因此，必須要不斷加強(qiáng)公路橋梁工程的施工質(zhì)量，將施工隱患減少;養(yǎng)護(hù)維修好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，是我們公路人的初心和使命。

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（作者單位：貴州省納雍公路管理段）