滕民

摘 要：數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)是現(xiàn)代化工程測(cè)量中不可缺少的重要手段，采用數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)后，不僅可以提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、精確性、可靠性，而且可以大幅度減少相關(guān)人員的工作任務(wù)?；诖耍疚墓P者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)在市政道路勘測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。

關(guān)鍵詞：測(cè)繪技術(shù) 道路勘測(cè) 應(yīng)用

一、數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的特點(diǎn)

1.測(cè)繪精準(zhǔn)度高。傳統(tǒng)測(cè)繪技術(shù)在測(cè)量過(guò)程中很容易出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)誤差，影響工程的質(zhì)量，而數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)測(cè)量可以很好地彌補(bǔ)該問(wèn)題，避免測(cè)量過(guò)程中的外界因素干擾，使工程測(cè)量越來(lái)越科學(xué)化、全面化和精確化，提高了工程測(cè)量過(guò)程中的測(cè)繪精度。

2.自動(dòng)化程度高。在現(xiàn)階段的數(shù)字化測(cè)繪過(guò)程中，數(shù)字化測(cè)繪可以自動(dòng)進(jìn)行工程測(cè)量，使技術(shù)人員依靠計(jì)算機(jī)便可以進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)整理、位置定位、自動(dòng)繪制相關(guān)數(shù)據(jù)模型，避免了測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，極大方便了相關(guān)技術(shù)人員，減輕了技術(shù)人員的工作負(fù)擔(dān)。

3.圖形屬性信息豐富。數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)提高了繪制圖形坐標(biāo)的準(zhǔn)確性，提高了信息檢索的方便性，因此，企業(yè)要做好信息圖形的采集工作，充分展現(xiàn)出測(cè)量地點(diǎn)的屬性信息，并通過(guò)連接測(cè)繪點(diǎn)的各個(gè)編碼信息，增加數(shù)據(jù)庫(kù)資源的各類圖式符號(hào)，通過(guò)連接各個(gè)圖式符號(hào)，很好地提高繪制圖形的完整性。

4.廣泛運(yùn)用GIS信息源。隨著GIS技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)在GIS應(yīng)用過(guò)程中提供了可靠的源數(shù)據(jù)，更好地滿足了GIS數(shù)據(jù)庫(kù)信息的建圖需要，但在現(xiàn)階段的數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)及GIS應(yīng)用過(guò)程中，存在數(shù)據(jù)尚未實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接的問(wèn)題。數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)與GIS技術(shù)有效結(jié)合將在一些較大尺寸空間數(shù)據(jù)獲取和搜集過(guò)程中發(fā)揮重要作用，因此，企業(yè)可以利用數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)為GIS技術(shù)提供更多的數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)與GIS技術(shù)有效結(jié)合。

5.圖形編輯方便。傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)在數(shù)據(jù)成果處理過(guò)程中存在一些弊端和問(wèn)題，但在數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)上，應(yīng)用數(shù)字化策劃技術(shù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)成果進(jìn)行分層、堆放的方式，使圖形負(fù)載量不受限制，從而充分挖掘數(shù)據(jù)成果的價(jià)值和潛力，如房屋改建。擴(kuò)建過(guò)程中，通過(guò)相關(guān)設(shè)備輸入相關(guān)信息，對(duì)相關(guān)圖形信息進(jìn)行修改和更新，使圖形編輯更加方便、可靠。

二、數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的方法及其發(fā)展

就數(shù)字化測(cè)繪來(lái)說(shuō)，方法是多種多樣的。數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)是一種基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的先進(jìn)測(cè)量技術(shù)，現(xiàn)代社會(huì)計(jì)算機(jī)發(fā)展的腳步也越來(lái)越快，軟硬件等越來(lái)越先進(jìn)，從而導(dǎo)致數(shù)字化技術(shù)也更加具體的滿足用戶的各種需求。就現(xiàn)在來(lái)看，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)是一種基于3s（GPS：全球定位系統(tǒng)，GIS：地理信息系統(tǒng)，RS：遙感技術(shù)）技術(shù)的測(cè)繪技術(shù)，其發(fā)展勢(shì)頭正將全面取代普通傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)。有上述優(yōu)勢(shì)的數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)是對(duì)普通測(cè)繪技術(shù)一次革新和取代。GPS 相信在現(xiàn)在的時(shí)代大家對(duì)這個(gè)詞匯一定不會(huì)陌生，其被廣泛運(yùn)用于生活的方方面面。在工程測(cè)繪中的使用它不受地理?xiàng)l件，氣候條件的影響，簡(jiǎn)單便攜，靈活方便，不管是用來(lái)記錄地形數(shù)據(jù)抑或是直接繪圖都操作簡(jiǎn)單，十分方便，因此，GPS測(cè)繪技術(shù)成為了野外戶外測(cè)量不可缺少的一項(xiàng)技術(shù)。

三、數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用

1.在普通道路測(cè)量中的應(yīng)用。在道路測(cè)繪過(guò)程中，3S技術(shù)被應(yīng)用的非常廣泛，即地理信息技術(shù)（GIS）全球定位技術(shù)（GPS）遙感技術(shù)（RS）。目前所運(yùn)用的測(cè)量技術(shù)，都具有其優(yōu)勢(shì)與缺陷，所以我們將這些技術(shù)進(jìn)行一定整合運(yùn)用，便能夠起到更好的使用效果。在道路實(shí)際勘測(cè)過(guò)程中，可以借助全球定位系統(tǒng)（GPS）獲取準(zhǔn)確的空間坐標(biāo)地質(zhì)信息數(shù)據(jù)，而地理信息系統(tǒng)（GIS）則能夠?qū)κ占降男畔?shù)據(jù)進(jìn)行集中化處理，為圖形，圖像分析技術(shù)提供很多方便，勘探人員可以借助地理信息系統(tǒng)對(duì)地理信息進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控。通過(guò)這些現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，勘測(cè)者能夠獲取較為準(zhǔn)確的勘測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)而繪制出精確的地質(zhì)調(diào)查圖，從而為公路的建設(shè)提供重要的技術(shù)保障。

2.山區(qū)道路測(cè)量中的具體運(yùn)用。1）全球定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)采集階段，傳統(tǒng)的白紙測(cè)圖已經(jīng)逐漸成為了歷史，GPS的廣泛應(yīng)用，有效地提高了數(shù)據(jù)采集效果。其中一種在山區(qū)道路的測(cè)繪中的運(yùn)用方式為：“車載 GPS”技術(shù)。山高路遠(yuǎn)，如果僅靠人為的勘察測(cè)量，則大大降低了工作效率。于是車載 GPS 技術(shù)誕生了，其運(yùn)用方式為：在車上安裝GPS信號(hào)接收器，汽車一邊行駛，一邊接受GPS信號(hào)，并記錄下數(shù)據(jù)。在道路兩邊隔段架設(shè)GPS信號(hào)基站，將車輛的行駛軌跡和道路參照物的坐標(biāo)標(biāo)出，這樣數(shù)據(jù)的采集工作就完成了，只需要回去進(jìn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的整合就行了。其實(shí)數(shù)據(jù)的采集除了GPS技術(shù)外，還可以使用CCD傳感器與電子全站儀，這樣較之GPS多了攝像功能，則這技術(shù)能夠進(jìn)行實(shí)體數(shù)據(jù)的快速獲取。

2）數(shù)據(jù)處理。GPS測(cè)量系統(tǒng)其工作原理是利用接收器實(shí)時(shí)接收衛(wèi)星所發(fā)射的實(shí)地反饋信息，并進(jìn)行自我內(nèi)部電波的破譯與轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)換成我們能接受的圖文信息。在接受信息的過(guò)程中存在一個(gè)弊端：由于山區(qū)野外樹木多、地形復(fù)雜，磁場(chǎng)干擾等不一樣的環(huán)境地理因素再加上衛(wèi)星的信號(hào)強(qiáng)度隨地球的自轉(zhuǎn)等等不可逆的因素影響，所測(cè)的數(shù)據(jù)難免出現(xiàn)誤差，所以接下來(lái)就看GPS的數(shù)據(jù)處理，這個(gè)過(guò)程是一個(gè)很關(guān)鍵的步驟，數(shù)據(jù)處理必須采用高精度的GPS數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。對(duì)于這一點(diǎn)已知的還沒(méi)有一種完全避免誤差的方法被提出來(lái)。一般采用聯(lián)合平差，即聯(lián)測(cè)使用多個(gè)GPS基點(diǎn)，盡量減小誤差。因此，如何避免野外測(cè)繪的誤差超標(biāo)仍然是廣大測(cè)繪工作者一直思考和探究的一個(gè)問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路的建設(shè)需求也就成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的必然需求，因此，道路勘測(cè)技術(shù)的發(fā)展成為了我國(guó)工程建設(shè)的一個(gè)首要任務(wù)。隨著數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的廣泛推廣和運(yùn)用，道路勘測(cè)技術(shù)的發(fā)展也越來(lái)越趨于成熟化，3s技術(shù)的運(yùn)用，解決了許多傳統(tǒng)的道路測(cè)量技術(shù)在很多地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域都無(wú)法滿足工程建設(shè)需求。現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)不僅為道路工程項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)節(jié)約了大量的人力、物力，還促使道路的勘察工作逐漸步入了自動(dòng)化勘測(cè)流程，并為道路勘測(cè)提供了更為精準(zhǔn)的、高效的勘探服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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