陳光偉,陶乃彬，潘秋萍

(鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院，河南 鄭州 451460)

高等職業(yè)教育以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才為目標，其課程的實施過程亦是工學結(jié)合的過程，只有不斷進行課程內(nèi)容更新，建立課程質(zhì)量標準才能確保人才培養(yǎng)質(zhì)量與培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。按照河南省高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2015—2018年)XM-1骨干專業(yè)建設(shè)項目和“河南省國家級優(yōu)質(zhì)高等職業(yè)院校建設(shè)項目”——軌道交通機電技術(shù)專業(yè)群建設(shè)項目要求，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院根據(jù)“校企合作、工學結(jié)合”的職業(yè)教育基本規(guī)律，創(chuàng)新并不斷完善“四崗遞進、四地循環(huán)”的人才培養(yǎng)模式和基于生產(chǎn)實際的教學組織模式，不斷加強專業(yè)建設(shè)和課程體系建設(shè)。

一、明確人才培養(yǎng)目標

行業(yè)企業(yè)需求是專業(yè)課程改革的第一步, 主要解決的是“行業(yè)需要什么人”的問題。鐵道機械化維修技術(shù)是鐵路行業(yè)背景極強的專業(yè)。隨著鐵路技術(shù)進步和裝備現(xiàn)代化的發(fā)展，大型養(yǎng)路機械的應(yīng)用覆蓋了全國繁忙干線的大修、維修作業(yè)的主要項目，很好地化解了線路運輸與施工維護的矛盾，已成為確保線路質(zhì)量、提高既有線效能，保障高速、重載、大密度鐵路運輸必不可少的施工手段。鐵路大型養(yǎng)路機械是集機、電、液、激光、計算機及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)于一身的高科技現(xiàn)代化機械，需要設(shè)備作業(yè)人員具有較高的專業(yè)綜合素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院鐵道機械化維修專業(yè)教學團隊深入企業(yè)，調(diào)研了西安、鄭州、太原等鐵路局工務(wù)機械段，走訪了昆明中鐵、金鷹重工等大型養(yǎng)路機械生產(chǎn)廠家，明確了以大型養(yǎng)路機械中三種典型機型的作業(yè)、駕駛、檢修崗位職業(yè)能力要求為教學核心。經(jīng)過優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，最終確定了鐵道機械化維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)定位，即培養(yǎng)面向鐵路和軌道交通機械化線路維護一線，以線路搗固、鋼軌打磨和線路清篩機械設(shè)備操作為主要崗位，符合大機設(shè)備施工作業(yè)、運行駕駛、維護檢修及相關(guān)職業(yè)崗位要求[1]，具有良好職業(yè)素養(yǎng)的高端技能型專門人才。

二、構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向的課程體系

(一)創(chuàng)新合作，校企共同開發(fā)課程體系

為了整合校企雙方資源，共同參與專業(yè)教育教學和專業(yè)建設(shè)，加強與中國鐵路鄭州局集團有限公司、鄭州軌道交通有限公司、鄭州鐵路裝備有限公司等企業(yè)合作，邀請行業(yè)專家、企業(yè)技術(shù)人員與專業(yè)帶頭人共同組建了鐵道機械化維修技術(shù)專業(yè)指導(dǎo)委員會[2]。確定了以搗固車、清篩車、打磨車為教學的三種典型機型，以從事這三種機型的作業(yè)、駕駛、檢修崗位職業(yè)能力要求為核心，融入職業(yè)資格標準、企業(yè)技術(shù)標準與技術(shù)規(guī)范，分析了大機典型崗位工作任務(wù)，確定專業(yè)行動領(lǐng)域和學習領(lǐng)域內(nèi)容，奠定了構(gòu)建課程體系的基礎(chǔ)。以搗固車為例，其典型工作任務(wù)與崗位能力分析及學習領(lǐng)域開發(fā)見表1。

表1 搗固車典型工作任務(wù)及崗位能力分析與學習領(lǐng)域

課程體系按照“一條主線、兩個平臺、兩個模塊+拓展領(lǐng)域”三個階段由易到難、由簡到繁、循序漸進落實人才培養(yǎng)方案，全面提高了課程建設(shè)水平和教學質(zhì)量，確保了人才培養(yǎng)質(zhì)量(如圖1所示)。

圖1 鐵道機械化維修技術(shù)專業(yè)課程體系

按照“四崗遞進、四地循環(huán)”的人才培養(yǎng)模式，在專業(yè)教學指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下，通過對工務(wù)機械段、大機檢修基地、大機生產(chǎn)企業(yè)等的調(diào)研，依據(jù)大機專業(yè)典型工作崗位——大機操作、駕駛、檢修的崗位能力要求，以職業(yè)崗位能力為核心，結(jié)合職業(yè)資格標準、企業(yè)技術(shù)標準與技術(shù)規(guī)范，選擇大機典型崗位工作任務(wù)，確定專業(yè)行動領(lǐng)域、學習領(lǐng)域內(nèi)容，與企業(yè)工程技術(shù)人員共同研究開發(fā)課程體系，構(gòu)建了基于線路施工作業(yè)、運行駕駛與維護檢修工作過程的課程體系。

依據(jù)行業(yè)企業(yè)技術(shù)標準和崗位群的分析[3]，按照基礎(chǔ)性強、適用崗位多、無替代的原則，提煉典型大機中機、電、液、線路搗固、鋼軌打磨、線路清篩等核心技術(shù)，整合課程內(nèi)容，重點建設(shè)了以大機設(shè)備施工作業(yè)、運行駕駛、維護檢修崗位核心能力培養(yǎng)為主要教學內(nèi)容的線路大型搗固設(shè)備及運用、鋼軌打磨設(shè)備及運用、線路清篩設(shè)備及運用、大型養(yǎng)路機械檢修技術(shù)、大型養(yǎng)路機械運用管理5門專業(yè)核心課程和大型養(yǎng)路機械電氣控制技術(shù)、大型養(yǎng)路機械液氣壓傳動技術(shù)2門主干課程。核心課程、主干課程在教學目標設(shè)計中突出了職業(yè)核心能力的培養(yǎng)，在教學實施設(shè)計中結(jié)合了大機施工作業(yè)與維護檢修季節(jié)性特征，與校企合作企業(yè)共同以項目化教學完成教學任務(wù)。

(二)推行多學期分段式教學組織模式

現(xiàn)場調(diào)研表明，鐵路大型養(yǎng)路機械作業(yè)方式具有“春秋施工、夏冬維護”的特征。即春秋季節(jié)，大機設(shè)備在鐵路線路上流動施工，按照鐵路機械化維護“三規(guī)”[4]要求實施線路搗固、鋼軌打磨和線路清篩等大修作業(yè)；夏冬季節(jié)，大機設(shè)備回到工務(wù)機械段基地，進行設(shè)備保養(yǎng)檢修，以保障大機設(shè)備在線路上施工時不影響鐵路安全運營?；阼F路大機設(shè)備施工與維護的作業(yè)特征，人才培養(yǎng)實施多學期、分段式的教學組織模式[5]。將三學年分成5個標準學期和2個短學期，第1、2、3、4、7學期為標準學期， 5、6學期為短學期。在第1、2學期，學生先進入大型養(yǎng)路機械施工現(xiàn)場，進行識崗實習，認識大型養(yǎng)路機械、了解大型養(yǎng)路機械施工過程，熟識專業(yè)，為學生樹立一個明確的學習目標，感受職業(yè)氛圍。然后，在校內(nèi)進行公共基礎(chǔ)平臺和專業(yè)基礎(chǔ)平臺課程學訓。第3、4學期，學生先進入大機生產(chǎn)企業(yè)，進行生產(chǎn)實習，了解大機的生產(chǎn)工藝流程，熟識大機構(gòu)造，為大機專項模塊課程學訓打下基礎(chǔ)，然后，回校內(nèi)圍繞大型養(yǎng)路機械的機、電、液、激光、傳感檢測等專項模塊課程，進行專項學訓。第5學期教學在“廠中?！边M行，學生利用暑期大機回檢修基地進行設(shè)備保養(yǎng)期間進行助崗實習。第6學期，在校內(nèi)以仿真、模擬訓練為實踐教學主要方式，進行核心模塊課程的學習。第7學期進行頂崗實習。

(三)創(chuàng)新頂崗實習模式

頂崗實習作為人才培養(yǎng)最后的環(huán)節(jié)，十分重要。由于大三階段多數(shù)學生已被鐵路或地鐵公司錄用，每年會根據(jù)實際情況安排頂崗實習。與鐵路局等企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議人員，將由學校聯(lián)系用人單位，組織學生到企業(yè)進行頂崗實習。由專業(yè)教師和企業(yè)兼職教師把學生按3～4人為一組，分配到車隊、工班、大修車間等不同崗位，進行頂崗，以準員工身份提前融入工作環(huán)境，為畢業(yè)后順利入職做好心理和技術(shù)準備。未簽訂就業(yè)協(xié)議人員，由學院聯(lián)系校企合作單位實習，主要是鐵路大型養(yǎng)路機械生產(chǎn)廠家和負責大修的廠家。校企簽訂合作協(xié)議，共同執(zhí)行頂崗實踐教學，圍繞大機的拆解、輪對檢測、電氣調(diào)試等真實生產(chǎn)過程進行工學結(jié)合教學。為保證頂崗實習學生的權(quán)益，由學院統(tǒng)一購買人身意外險。實習期滿進行現(xiàn)場綜合技能考核，并由企業(yè)兼職教師給出實習成績。學生返校提交畢業(yè)頂崗實習報告等資料，綜合評定后確定畢業(yè)成績。

三、結(jié)語

通過教學實踐，鐵道機械化維修技術(shù)專業(yè)課程體系的教學改革取得了明顯的效果，被評為校級優(yōu)質(zhì)專業(yè)。麥可思公司調(diào)查報告顯示：鐵道機械化維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭力指數(shù)達到96.5%，在當年全校所有專業(yè)中排名第一。通過校企深度合作，與鄭州鐵路局工務(wù)機械段建立鐵路大機分校，使鐵路大機工務(wù)實習和檢修實習等專業(yè)實踐教學真正做到工學結(jié)合，使企業(yè)得到了人才，學生得到了就業(yè)，學校得到了聲譽。畢業(yè)生供不應(yīng)求，“出口暢”帶來了“進口旺”，2012年以來7屆畢業(yè)生對口就業(yè)率保持在98%以上，已為各大路局培養(yǎng)畢業(yè)生千余人?？梢姡撜n程體系的構(gòu)建較好地承載了人才培養(yǎng)目標要求。