覃奇壯

摘 要：在我國汽車行業(yè)近年來快速發(fā)展的過程中，對于物流系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用也具有了新的要求。通過自動(dòng)化物流系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用，對于汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展具有十分積極的意義。在本文中，將就自動(dòng)化物流系統(tǒng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)化物流系統(tǒng);汽車行業(yè);應(yīng)用;

1 引言

近年來，我國的汽車行業(yè)獲得了快速的發(fā)展，相關(guān)汽配件的類型也不斷增加，并在市場中具有較大的需求。在該種情況，如何通過科學(xué)物流系統(tǒng)的建設(shè)滿足汽配材料的運(yùn)輸要求，則成為了汽車行業(yè)發(fā)展當(dāng)中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。在該種情況下，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的建設(shè)具有積極的意義，需要做好系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用。

2 立體倉庫建設(shè)

在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，立體倉庫是重要的組成部分：

2.1 總體布局

在自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)中，由庫端輸送系統(tǒng)、貨架以及堆垛機(jī)等部分組成，在廠房中心位置建設(shè)，在不同庫區(qū)同車間具有兩個(gè)出庫以及入庫位置的設(shè)置，共有8個(gè)車間共計(jì)16個(gè)出庫以及16個(gè)入庫口，同時(shí)具有兩個(gè)人員維修出入口設(shè)置。AGV系統(tǒng)方面，由激光導(dǎo)引小車、管理監(jiān)控系統(tǒng)以及智能充電系統(tǒng)等組成?？刂乒芾硐到y(tǒng)由管理計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器等組成。

2.2 系統(tǒng)運(yùn)行情況

在物流系統(tǒng)投入使用中，倉庫使用率基本沒有到達(dá)極限，在生產(chǎn)工藝以及種類方面具有較為固定的特點(diǎn)。在貨架上，貨物將分為幾個(gè)區(qū)域，使上下工序的獲取進(jìn)出，以舍遠(yuǎn)取近以及分散相對集中的原則發(fā)貨，在對貨物進(jìn)出入效率提升的情況下對工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度進(jìn)行降低，在對企業(yè)現(xiàn)今水平體現(xiàn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)信息化系統(tǒng)的建立。對于汽配零件來說，因種類較多且具有不同的程序，在進(jìn)出庫也將具有不同的產(chǎn)品與規(guī)格。在現(xiàn)有規(guī)格托盤中，在設(shè)計(jì)中從產(chǎn)品質(zhì)量角度考慮，即通過扳叉機(jī)構(gòu)對貨物接送進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，以此對貨物的連接穩(wěn)定性進(jìn)行提升，且需要在整個(gè)動(dòng)作當(dāng)中保持貨物不轉(zhuǎn)向。管理系統(tǒng)方面，物流系統(tǒng)管理系統(tǒng)由管理計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器接口以及服務(wù)器組成。在服務(wù)器中，形成雙機(jī)熱備系統(tǒng)，使用WINXP操作系統(tǒng)以及ORACLE數(shù)據(jù)庫平臺。管理系統(tǒng)具備自動(dòng)臺賬管理、輸出報(bào)表、貨物自動(dòng)出入庫作業(yè)處理、系統(tǒng)參數(shù)維護(hù)以及數(shù)據(jù)查詢等功能。

2.3 監(jiān)控系統(tǒng)

在自動(dòng)化生產(chǎn)物流倉庫監(jiān)控系統(tǒng)，由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器接口、監(jiān)控計(jì)算機(jī)以及輸送臺車等系統(tǒng)組成，以此對系統(tǒng)當(dāng)中設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，同時(shí)包括有作業(yè)調(diào)度以及監(jiān)視控制等，以此保證設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中能夠根據(jù)系統(tǒng)要求準(zhǔn)確、高效的工作，以此對貨物的自動(dòng)輸送以及存儲(chǔ)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。功能方面，主要有：第一，通訊管理。在該功能中，將實(shí)現(xiàn)輸送系統(tǒng)以及堆垛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及作業(yè)數(shù)據(jù)的采集與輸送，聯(lián)系堆垛機(jī)數(shù)據(jù)相系統(tǒng)出入庫臺賬對相關(guān)的作業(yè)完成數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，同時(shí)聯(lián)系運(yùn)行圖表對設(shè)備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示;第二，作業(yè)調(diào)度。該功能能夠在系統(tǒng)發(fā)出作業(yè)指令的情況下對堆垛機(jī)的作業(yè)順序進(jìn)行合理調(diào)度，以此使其能夠以高效、快速的方式運(yùn)行;第三，監(jiān)視功能。在該功能中，能夠?qū)斔拖到y(tǒng)設(shè)備以及堆垛機(jī)的實(shí)時(shí)作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，對畫面形式的彩色模擬顯示界面進(jìn)行提供，以此使操作人員能夠更為清晰、明確的了解倉庫運(yùn)行狀態(tài);第四，控制功能。在設(shè)備在運(yùn)行當(dāng)中發(fā)生故障等問題時(shí)，以及根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試維護(hù)時(shí)，能夠?qū)斔驮O(shè)備以及堆垛機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的操作。

3 AGV系統(tǒng)

在該系統(tǒng)中，包括有AGV小車、管理監(jiān)控主機(jī)以及現(xiàn)場集中器等集成系統(tǒng)。在實(shí)際運(yùn)行中，能夠?qū)ω浳锏礁膬r(jià)立體庫間貨物的運(yùn)輸。在實(shí)際運(yùn)行中，該系統(tǒng)應(yīng)用物流管理機(jī)以及管理監(jiān)控主機(jī)實(shí)現(xiàn)交互目標(biāo)，在具體交互信息方面，即包括有物流管理主機(jī)向AGV主機(jī)發(fā)送的命令信息，在管理主機(jī)接收信息后，則能夠?qū)⒕唧w任務(wù)的執(zhí)行情況實(shí)現(xiàn)對物流管理主機(jī)的報(bào)告，使管理主機(jī)能夠結(jié)合實(shí)際情況將應(yīng)答信息實(shí)現(xiàn)對AGV管理主機(jī)的反饋。

控制系統(tǒng)方面，可以分為地面控制以及車載控制兩大系統(tǒng)。在AGV小車車載控制部分，硬件主要由控制驅(qū)動(dòng)專項(xiàng)電機(jī)模塊、傳感器信號處理模塊、通訊模塊以及車載計(jì)算機(jī)模塊組成。在實(shí)際應(yīng)用中，這部分硬件將同車載計(jì)算機(jī)軟件結(jié)合，對以下功能進(jìn)行實(shí)現(xiàn)：第一，在獲取指令之后，對AGV的導(dǎo)引、小車行走、裝卸操作以及路徑選擇等功能進(jìn)行負(fù)責(zé)。地面控制系統(tǒng)由AGV系統(tǒng)對主機(jī)進(jìn)行管理與控制，對現(xiàn)場外部相關(guān)信號的信號集中器等組成，在軟硬件結(jié)合應(yīng)用的情況下，對搬運(yùn)任務(wù)分配、交通管理、蓄電池充電以及車輛調(diào)度等功能進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

3.1 AGV管理系統(tǒng)

在該系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)交通管理、電池充電以及任務(wù)分配等功能。在實(shí)際應(yīng)用中，主要由AGV管理主機(jī)主控服務(wù)軟件以及現(xiàn)場智能充電機(jī)、信號集中器這幾部分組成。在具體功能方面，由AGV輸送系統(tǒng)對主機(jī)進(jìn)行管理，對命令的接受執(zhí)行、小車監(jiān)控以及參數(shù)傳輸進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。對于這部分命令來說，可以從AGV自動(dòng)輸送系統(tǒng)監(jiān)控工作站、物流信息管理系統(tǒng)以及現(xiàn)場數(shù)字信號等進(jìn)行發(fā)送。其中，AGV監(jiān)控工作站對獨(dú)立監(jiān)控工作站進(jìn)行應(yīng)用，能夠?qū)GV輸送系統(tǒng)當(dāng)中各臺AGV的運(yùn)行狀態(tài)以及工作位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的顯示，對于在運(yùn)行過程當(dāng)中存在的故障信息則能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)的報(bào)告，同時(shí)具有AGV自動(dòng)輸送仿真運(yùn)行功能。在特殊情況下，也能夠應(yīng)用AGV輸送系統(tǒng)監(jiān)控對特定的AGV進(jìn)行指派，對相關(guān)任務(wù)進(jìn)行完成。

3.2 AGV車載控制

在AGV系統(tǒng)當(dāng)中，由多臺激光引導(dǎo)小車組成。在實(shí)際工作開展當(dāng)中，為了能夠?qū)ιa(chǎn)效率進(jìn)行有效的提升，系統(tǒng)規(guī)劃小車運(yùn)行路線可以說是非常重要的一項(xiàng)工作任務(wù)。同時(shí)，對于AGV來說，因其具有動(dòng)態(tài)的特點(diǎn)，在具體運(yùn)行中也具有較多會(huì)影響到生產(chǎn)效率的因素，在實(shí)際規(guī)劃匯總，需要能夠做好以下方面內(nèi)容的考慮：第一，系統(tǒng)中裝卸站點(diǎn)位置安排以及物流線路布局;第二，小車調(diào)度規(guī)則、運(yùn)行線路規(guī)劃以及交通管理;第三，AGV數(shù)量的規(guī)劃。

在車間物流布線設(shè)計(jì)中，需要把握的原則有：第一，在公共主干道上避免對物料裝卸站進(jìn)行設(shè)置，在保證主干道物流具有良好通暢性的同時(shí)，避免交通堵塞問題的發(fā)生;第二，在不同區(qū)域中，裝載站所處位置需要在卸載站之前;第三，在同一區(qū)域當(dāng)中，需要保證物料具有平衡的裝卸量，在對AGV空車運(yùn)行時(shí)間減少的基礎(chǔ)上對AGV利用率進(jìn)行提升;第四，在在不同區(qū)域當(dāng)中，需要具有平衡的物流強(qiáng)度，避免發(fā)生AGV集中運(yùn)行情況。該情況的存在，則能夠在對交通堵塞情況進(jìn)行減少的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對交通管理的簡化，對于系統(tǒng)工作效率的提升也具有十分積極的意義。

3.3 電子標(biāo)簽系統(tǒng)

在該系統(tǒng)中，使用了非接觸電子標(biāo)簽。在實(shí)際應(yīng)用中，能夠?qū)Ξa(chǎn)品信息進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)識，也能夠自動(dòng)識別產(chǎn)品信息。在該系統(tǒng)中，由質(zhì)量分析管理、生產(chǎn)工序設(shè)置、機(jī)臺用戶管理以及生產(chǎn)計(jì)劃管理模塊組成。

4 結(jié)束語

在現(xiàn)今汽車行業(yè)發(fā)展中，對于物流工作具有較高的要求，做好先進(jìn)物流系統(tǒng)的建設(shè)十分關(guān)鍵。在上文中，我們對自動(dòng)化物流系統(tǒng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行了一定的研究。通過該自動(dòng)化物流系統(tǒng)的應(yīng)用，則能夠有效的提升汽配運(yùn)輸物流水平，對汽配行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

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