吳艷艷

摘 要：隨著社會發(fā)展進程的加快，科技的進步也推動著各領(lǐng)域的高速發(fā)展。就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，其在當下社會多領(lǐng)域中的應(yīng)用均表現(xiàn)出了優(yōu)異的應(yīng)用價值。鐵路運輸作為我國運輸體系的重要組成部分，在未來的發(fā)展過程中結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)進行體系的升級與管理的優(yōu)化勢在必行。本文以此為基礎(chǔ)，就物聯(lián)網(wǎng)在今后鐵路運輸證中的應(yīng)用與發(fā)展問題展開探析。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；鐵路運輸；應(yīng)用探析；發(fā)展簡介

長時間以來，鐵路運輸都是我國大宗貨物運輸?shù)闹饕绞脚c途徑。但是隨著時代的發(fā)展，尋常百姓家所需日常百貨的數(shù)量也在不斷的增加，此類貨物的運輸也是今后鐵路運輸?shù)闹匾獦I(yè)務(wù)渠道。但就鐵路運輸?shù)膶嶋H情況而言，“顧大忘小”的服務(wù)理念無疑限制了鐵路貨運的發(fā)展。當下隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)為鐵路運輸業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展渠道。通過鐵路系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有機融合，逐步發(fā)展成為了以鐵路為運輸主體的現(xiàn)代鐵路運輸物聯(lián)網(wǎng)。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要組成探析

1.1 射頻識別技術(shù)

射頻識別技術(shù)又被稱之為電子標簽以及無線射頻設(shè)備，其本質(zhì)是一種電子通訊技術(shù)，同時也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心環(huán)節(jié)。其可通過無線電訊號對特定目標實現(xiàn)讀寫識別。

1.2 傳感技術(shù)

作為信息技術(shù)的三大支柱之一，傳感技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成環(huán)節(jié)。傳感技術(shù)的主要作用在與從自然信源中獲取信息，同時對其實現(xiàn)處理以及識別。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳感技術(shù)的發(fā)展也迎來了重要的階段。

1.3 納米技術(shù)

眾所周知，當物質(zhì)達到納米的尺度階段時，便會呈現(xiàn)出特殊的物理特性。納米技術(shù)的發(fā)展使得我們可以制造出更為精細的電子標簽，以此為基礎(chǔ)所展開的跟蹤與監(jiān)測信息變化也事半功倍。

1.4 智能嵌入技術(shù)

作為一種將信息處理部件嵌入到應(yīng)用系統(tǒng)中的一種新興技術(shù)，智能嵌入技術(shù)的應(yīng)用促進了硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)的固化結(jié)合，同時實現(xiàn)了外界信息的高速交換。在物聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展中，一個具備信息計算功能以及網(wǎng)絡(luò)接入功能的智能物品可實現(xiàn)與用戶和其他物品之間的高效信息交互。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國鐵路運輸領(lǐng)域的應(yīng)用簡析

2.1 倉庫管理

就鐵路倉庫貨運管理工作的開展而言，其與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合具有較為理想的應(yīng)用前景。具有唯一性與穿透性的電子標簽可以提高管理者對貨物的實時管理水平，同時以三位數(shù)字地圖為基礎(chǔ)，就貨物的實際地理位置加以掌握。對于一些新建的鐵路線路而言，GSM-R系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用更是實現(xiàn)了數(shù)字地圖的功能。

2.2 站車信息共享

就站車信息共享功能的研發(fā)與應(yīng)用技術(shù)而言，受制于研發(fā)周期短，應(yīng)用不全面等因素的影響，就共享內(nèi)容而言還存在很大的提升空間。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的應(yīng)用可實現(xiàn)站車信息的及時反饋與分享，不僅提高了對客戶信息的掌握，同時還可有效的打擊假票，對于相關(guān)工作的開展大有裨益。

2.3 客票的防偽與識別

RFID電子客票的采用可有效的防治偽造車票行為的產(chǎn)生，通過特定的讀寫器就客票中的加密數(shù)據(jù)進行解讀，繼而有效的打擊造假者的違法行為。而智能化的比對手段更是能夠保證高效的分辨車票真?zhèn)危M一步提高了安全出行的效率。

2.4 集裝箱追蹤管理與監(jiān)控

集裝箱運輸是未來鐵路貨物運輸?shù)囊粋€發(fā)展方向，作為一個極具潛力的發(fā)展模式，集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展空間與發(fā)展優(yōu)勢不可估量。受制于傳統(tǒng)管理技術(shù)的影響，我國集裝箱管理工作的開展阻力重重。不僅效率低下且易受外界因素的不良影響。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國未來鐵路運輸領(lǐng)域的發(fā)展概要

3.1 平臺的建設(shè)

我國的高鐵規(guī)模已達世界第一，這意味著我國的鐵路運輸事業(yè)也在高速的發(fā)展。但就實際情況而言，盡管客運業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了矚目的成就，但是鐵路貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展速度卻相對遲緩。其中缺乏有效的信息交流平臺便是影響該領(lǐng)域發(fā)展的重要因素。通過物聯(lián)網(wǎng)信息交流平臺的建設(shè)，貨主不僅可以實時的下單，同時還可就貨物的運輸情況加以了解，進一步提高運輸水平。

3.2 站車信息系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在站車信息的共享系統(tǒng)中也擁有較高的應(yīng)用價值，當下網(wǎng)絡(luò)售票已成主流，但是補票工作的開展仍舊存在效率低下的問題。通過售票系統(tǒng)與補票系統(tǒng)的聯(lián)合統(tǒng)一管理，可有效的提高補票工作的便捷性與效率，進而提高鐵路運輸資源的利用率，提高運輸效率。

3.3 鐵路檢查

通過相關(guān)智能基礎(chǔ)設(shè)施的安裝，實現(xiàn)軌道實時信息的反饋與管理。這些信息實時的反饋到鐵路管理部門以及列車的駕駛?cè)藛T，對于可能存在的風險與故障可實現(xiàn)有效的規(guī)避。這相比于傳統(tǒng)的鐵路檢查工作而言，不僅準確性更高，同時效率優(yōu)勢也十分顯著。

3.4 裝卸

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最大的特點在于將各式信息資源的融合，這對于鐵路運輸工作的開展具有革命性的發(fā)展意義。信息化的方式不僅可有效的保證貨主在貨物裝卸過程中對自身貨物的監(jiān)控，還可根據(jù)實際的貨物運輸情況進行倉庫以及人員的調(diào)動安排。

4 結(jié)語

作為新時代背景下的技術(shù)革新，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)為為社會各個領(lǐng)域提供了嶄新的發(fā)展契機。鐵路運輸作為我國運輸體系的重要組成部分，貨運業(yè)務(wù)的安全與效率提升一直以來都是影響社會發(fā)展的重要因素。鐵路運輸與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合過程中，摒棄了傳統(tǒng)管理方式的一些不足，實現(xiàn)了新時代背景下管理方式的優(yōu)化與創(chuàng)新。

參考文獻：

[1]王曉亮，宓奇，彭蘇勉，等.物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運輸領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展探討[J].鐵道通信信號，2010，46（3）：47-49.

[2]彭寶卿.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路運輸中的應(yīng)用方法及價值研究[J].中國科技縱橫，2014（2