王波 張賢棟 王小龍

（安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

目前，采用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的手動(dòng)擋汽車中，在離合器踏板位置都安裝有離合器開(kāi)關(guān)，其作用是感知離合器踏板的位置，并將離合器踏板的位置信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。ECU 通過(guò)該信號(hào)，可以判斷駕駛員對(duì)離合器的操縱情況，進(jìn)而對(duì)噴油量、點(diǎn)火時(shí)刻及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等信號(hào)進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩和功率盡可能與汽車行駛狀態(tài)及駕駛員的操縱動(dòng)作協(xié)調(diào)一致[1]。當(dāng)駕駛員在轉(zhuǎn)向或升降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適當(dāng)?shù)亟档娃D(zhuǎn)速以保證變速箱換擋平順而不沖擊，而發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速的時(shí)刻，就是由踩下離合器踏板時(shí)離合器開(kāi)關(guān)發(fā)出的信號(hào)決定的。因此，當(dāng)離合器開(kāi)關(guān)位置調(diào)整不當(dāng)、自身?yè)p壞或其線路出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 也就失去了判斷換擋時(shí)刻的精準(zhǔn)信號(hào)，影響收油或加油，出現(xiàn)換擋時(shí)“聳車”的現(xiàn)象[2]。文章針對(duì)某車型出現(xiàn)聳車現(xiàn)象的案例，對(duì)離合器開(kāi)關(guān)的故障排查進(jìn)行了相關(guān)介紹。

1 某車型換擋聳車故障分析與診斷

某手動(dòng)擋轎車，行駛里程約36 492 km，低速行駛換擋時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板后汽車抖動(dòng)，出現(xiàn)換擋聳車現(xiàn)象。

推斷導(dǎo)致聳車故障的原因可能是：發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾動(dòng)力不足，如點(diǎn)火不良、供油不暢等；傳動(dòng)部件如離合器、變速器等磨損導(dǎo)致傳動(dòng)不平順等。

首先進(jìn)行常規(guī)檢查，連接診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼，數(shù)據(jù)流也基本正常。為了盡快排除故障，隨后嘗試清洗了電子節(jié)氣門(mén)，仍然存在聳車故障。1 擋換2 擋時(shí)，出現(xiàn)聳車故障的頻率較高，1 擋起步時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)聳車現(xiàn)象。

再次連接診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，依然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)離合器動(dòng)作次數(shù)始終為1，如圖1 所示。對(duì)比其他車輛，發(fā)現(xiàn)正常車輛每踩1 次離合器踏板，數(shù)字加1，說(shuō)明離合器開(kāi)關(guān)或線路存在問(wèn)題。

2 故障維修

查找汽車離合器開(kāi)關(guān)的安裝位置，如圖2 所示，并拆下離合器開(kāi)關(guān)。

圖2 故障汽車離合器行程開(kāi)關(guān)的安裝位置圖

拆下后發(fā)現(xiàn)離合器開(kāi)關(guān)長(zhǎng)度明顯不夠，圖3 示出原車拆下的離合器開(kāi)關(guān)和新離合器開(kāi)關(guān)的對(duì)比圖。圖3中左邊是原車的離合器開(kāi)關(guān)，右邊是新離合器開(kāi)關(guān)。

圖3 離合器開(kāi)關(guān)對(duì)比圖

換裝新的離合器開(kāi)關(guān)后，踩了5 次離合器踏板，ECU 檢測(cè)到5 次離合器的動(dòng)作信號(hào)，數(shù)據(jù)流如圖4 所示。隨后試車，汽車聳車故障消除。

圖4 更換離合器開(kāi)關(guān)后的數(shù)據(jù)流顯示界面

使用萬(wàn)用表檢測(cè)原車拆下的離合器開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)該開(kāi)關(guān)無(wú)異常，只需將該開(kāi)關(guān)向外拔出一部分后再使用，汽車狀態(tài)即恢復(fù)正常。

3 結(jié)論

對(duì)于離合器開(kāi)關(guān)及其相關(guān)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要的故障形式有2 種：1）在駕駛員未踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到由離合器開(kāi)關(guān)傳遞來(lái)的離合器分離的錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致在減速斷油控制中目標(biāo)轉(zhuǎn)速過(guò)低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力瞬間快速下降，出現(xiàn)聳車現(xiàn)象；2）在駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元未接收到由離合器開(kāi)關(guān)傳遞的離合器分離信號(hào)，導(dǎo)致未能及時(shí)減小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，以及對(duì)噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻做出調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)因瞬間失去負(fù)載而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速突然升高[3]。

本故障案例屬于第1 種情況。離合器開(kāi)關(guān)是比較簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)電控元件，離合器開(kāi)關(guān)信號(hào)中斷會(huì)使換擋過(guò)程中產(chǎn)生負(fù)荷沖擊，因此導(dǎo)致?lián)Q擋聳車現(xiàn)象出現(xiàn)。案例中由于無(wú)故障碼顯示，只能通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流判斷故障。檢測(cè)過(guò)程中，需要反復(fù)踩踏幾次離合器踏板，用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流中離合器踏板開(kāi)關(guān)的狀態(tài)值。