空調(diào)制冷系統(tǒng)維護和常見故障處理

付仁軍

摘要 城市軌道交通是人們必備的出行交通工具，如今，人們越發(fā)重視舒適度，因此，要重視空調(diào)的維護與保養(yǎng)工作，這樣才能為車廂提供新鮮的空氣，保證乘客能夠具有愉快舒適的乘車體驗。本文主主要針對城市軌道交通車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障維修任務(wù)進行分析，提出改進建議，從而提升列車的服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通車輛;空調(diào)制冷系統(tǒng);改進建議

1、簡介

空調(diào)制冷系統(tǒng)作為電客車的關(guān)鍵系統(tǒng)，其系統(tǒng)工作正常與否直接影響到列車客室的空氣質(zhì)量和乘客的乘坐髓驗，在夏季室外高溫時尤其明顯，因此對于空調(diào)系統(tǒng)故障的分析可以說是非常關(guān)鍵的，其故障點的查找及故障的處理直接關(guān)系到列車服務(wù)質(zhì)量。

2、空調(diào)制冷系統(tǒng)部件分類

在整個空調(diào)系統(tǒng)中，部件種類繁多，很難對系統(tǒng)內(nèi)部部件進行準(zhǔn)確的描述，因此在空調(diào)系統(tǒng)中對于部件種類存在固定的分類。

2.1 壓縮機

壓縮機提供推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力，起著壓縮和輸送制冷蒸汽的作用，是循環(huán)系統(tǒng)的原動力。

2.2 制冷換熱器

主要指蒸發(fā)器和冷凝器，大多采用面式換熱器，熱量從一種流體通過金屬壁傳給另外一種流體，是制冷系統(tǒng)不可缺少的換熱設(shè)備

2.3 制冷節(jié)流裝置

節(jié)流裝置是控制制冷系統(tǒng)的供液量和節(jié)流降壓原件，是制冷的四大系統(tǒng)之一，其作用是對高壓液體進行節(jié)流降壓，保證冷凝器與蒸發(fā)器之間的壓力差。

2.4 制冷劑

制冷劑在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動，通過自身熱力狀態(tài)變化與外界發(fā)生能量變化，從而實現(xiàn)制冷，制冷劑的性質(zhì)直接影響制冷循環(huán)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，而且與制冷裝置的特性及運行管理也有著密切的關(guān)系，理想的制冷劑并不存在，實際選用時應(yīng)綜合考慮進行選擇。

3、空調(diào)制冷系統(tǒng)維護等級分類

在地鐵各級修程中空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護中，分為雙周檢、月檢、三月檢及年檢。以下為具體分類及相關(guān)作業(yè)項目：

3.1 雙周檢

雙周檢，系統(tǒng)維護包括（清洗新風(fēng)過濾網(wǎng)和混合空氣過濾網(wǎng);檢查空調(diào)機組蓋板螺栓緊固狀況，檢查壓縮機、風(fēng)機有無異響）

3.2 月檢

月檢，系統(tǒng)維護除去雙周檢外包括（更換混合空氣過濾網(wǎng)）

3.3 三月檢

三月檢，系統(tǒng)維護除去雙周檢及月檢外包括（清掃蒸發(fā)器室內(nèi)部及新氣擋板傳動件等相關(guān)部件的清潔，保證冷凝風(fēng)扇葉片和送風(fēng)機葉片正常轉(zhuǎn)動）。

3.4 年檢

年檢為最高級的維護等級，也是除去架大修前檢查最為細(xì)致的維護等級包括（檢查排水管路、保證無異物堵塞，用壓縮空氣吹掃冷凝器和蒸發(fā)器）。

4、空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析

制冷系統(tǒng)是由四大件和許多附件組成的相互聯(lián)系而又相互影響的復(fù)雜系統(tǒng)。常見故障有壓縮機停機、制冷量不足或者不制冷等，常用的檢查方法是“一看、二聽、三摸”。

“一看”是查看故障現(xiàn)象，包括看TCMS和空調(diào)控制屏上空調(diào)故障顯示，看指示燈的顯示情況、看溫度繼電器動作情況，看壓縮機的吸排氣壓力值是否在正常范圍內(nèi)，看客室內(nèi)的溫度情況，看風(fēng)機的運行情況，看制冷管路上是否有油跡。

“二聽”是聽壓縮機遠轉(zhuǎn)時的噪聲，“通通”聲是壓縮機液擊聲，“噠噠”聲是內(nèi)部金屬撞擊聲;聽制冷機組運轉(zhuǎn)的聲音，如果有較大的振動聲音。則應(yīng)檢查風(fēng)機的運轉(zhuǎn)情況、軸承的磨損背況。

“三摸”是摸過濾器的表面溫度，它應(yīng)該比環(huán)境溫度稍高些，如果顯著低于環(huán)境溫度，說明濾網(wǎng)大部分網(wǎng)孑L已經(jīng)堵塞，使制冷劑流動不暢通，導(dǎo)致節(jié)流降溫;摸制冷裝置吸排氣管的冷熱程度，正常運轉(zhuǎn)的吸氣管應(yīng)該是較冷，排氣管應(yīng)是較熱，否則不正常。

4.1 故障等級分類

獲知了故障現(xiàn)象后，就可以對故障等級進行判斷。確認(rèn)故障現(xiàn)象后，根據(jù)具體故障表現(xiàn)加以判斷，確認(rèn)其故障等級，再根據(jù)等級的要求，確認(rèn)列車運營狀態(tài)。

4.2 故障點調(diào)查

對于故障點的調(diào)查，一般會對三個方面進行調(diào)查：

（1）故障現(xiàn)象：故障具體是什么樣的形式出現(xiàn)，除去具體信息顯示外是否還有其他現(xiàn)象，列車回庫后能否將故障重現(xiàn)，這些都是確認(rèn)實際故障現(xiàn)象的關(guān)鍵，同時也是準(zhǔn)確確認(rèn)故障點的關(guān)鍵。如果單憑故障現(xiàn)象無法確認(rèn)故障點的話，就應(yīng)該進行下一步了。

（2）車輛數(shù)據(jù)：車輛數(shù)據(jù)為整個列車所記錄的數(shù)據(jù)，包含具體故障發(fā)生時間、故障顯示名稱、故障時間段相關(guān)數(shù)據(jù)，通過與正常數(shù)據(jù)進行對比就可以基本判斷出在整個系統(tǒng)中是哪一部分出現(xiàn)問題，從而準(zhǔn)確找出故障點。

5、具體事例

上文對各個故障信息內(nèi)容進行具體的描述，下面將以具體事例來說明空調(diào)控制器監(jiān)控數(shù)據(jù)分析。

5.1事件背景

列車在正線正常運營時，AIT報高壓壓力開關(guān)動作，顯示制冷量不足，司機確認(rèn)信息后，由于單個空調(diào)機組發(fā)生故障時依舊可以運行，當(dāng)天運營結(jié)束后返回車輛段進行維護。

5.2 事件調(diào)查

列車維護人員分別下載了ATI數(shù)據(jù)和空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)。

5.3 原因分析

了解到故障點后，登頂對空調(diào)機組進行檢查。

（1）檢查室外熱交換器，如熱交換器較臟，出現(xiàn)輕微堵塞，對熱交換器進行沖洗;

（2）如檢測壓縮機運行電流過大或排氣管段堵塞，需修理制冷系統(tǒng)，對系統(tǒng)制冷劑進行重新充放;

（3）如發(fā)現(xiàn)冷凝風(fēng)機反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致外部風(fēng)量無法正常對制冷器進行降溫，將相序調(diào)整正確;

（4）如發(fā)現(xiàn)室外通風(fēng)機不轉(zhuǎn)，檢查是電機燒損或電機的球軸承損傷，如出現(xiàn)異常則對電機或球軸承進行更換;

（5）如以上疑似故障都已排除且故障仍未消失，則大概率為空氣或不凝性氣體混入系統(tǒng)中，需要重新對系統(tǒng)抽真空然后加入制冷劑。

所以，對于已發(fā)生的故障，對應(yīng)具體的故障信息，查找具體故障描述，并根據(jù)從易到難得故障排除，就可以輕松找出具體故障內(nèi)容，方便維護及使用。

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