摘要：城市公路建設對于改善城市交通、促進經(jīng)濟發(fā)展等都有重要作用，因此，施工單位要制定好完善的施工計劃，加強質(zhì)量監(jiān)督，保證各個階段都符合施工技術(shù)規(guī)范，這也有助于提高工程質(zhì)量。本文首先綜合論述了公路路基施工質(zhì)量常見問題，提出了切實可行的優(yōu)化策略，希望可以強化公路工程建設質(zhì)量，為區(qū)域經(jīng)濟的穩(wěn)定增長奠定基礎。

關(guān)鍵詞：公路路基；質(zhì)量控制；安全穩(wěn)定性

隨著我國公路建設的不斷加快，作為每一項公路工程的基礎保障—路基施工，它的施工質(zhì)量直接影響到公路工程的建設質(zhì)量。通過對路基施工技術(shù)有效管理，可以很好的提高路基施工的整體質(zhì)量。

1公路路基施工質(zhì)量常見問題

1.1 原材料料質(zhì)量

很多路基質(zhì)量問題都是由于原材料的質(zhì)量問題引起的，因此在施工前對原材料的采購及保存必須進行嚴格要求，這樣才能夠保證工程的順利進行。目前很多企業(yè)為謀求更高的經(jīng)濟利益將質(zhì)量不合格的路基材料引進原材料市場，因此在材料選購的過程中必須重視，以免由于人為因素給國家?guī)韲乐氐慕?jīng)濟損失，為人們出行帶來安全隱患。

1.2路基橫縱向裂縫

公路路基的裂縫主要由于路基產(chǎn)生不均勻沉降造成的，在鑲邊路基以及半填半挖的路段地基施工過程中，如果清淤工作不合格，就很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，嚴重的位置還會出現(xiàn)開裂，因此路基就會出現(xiàn)橫縱向的裂縫，這種路基質(zhì)量問題在道路施工過程中是比較常見的問題。

1.3 溫變裂縫

由于溫度變化而產(chǎn)生的路基裂縫是最為常見且很難避免的路基問題，尤其是在北方地區(qū)，四季溫度變化大，尤其是晝夜的溫差比較大，裂縫就會出現(xiàn)。出現(xiàn)這種裂縫的主要原因在于溫度變化時混凝土受力過大，超出它的承受范圍，這時就會出現(xiàn)距離比較均勻的裂縫。溫變裂縫的出現(xiàn)主要與路基的結(jié)構(gòu)設計及厚度和混凝土及瀝青材料的性能有關(guān)。

1.4不均勻沉降

路基施工地域的地質(zhì)條件如果不好就會出現(xiàn)不均勻沉降問題，比如在在土質(zhì)比較松軟的地區(qū)，如果地基的清理工作不徹底或者填充物沒有壓實，都會影響路基的穩(wěn)定性，造成沉降。在含水量較大的地區(qū)進行公路路基施工時，還應考慮到氣候及溫度的變化情況，還要注意填充物的質(zhì)量，不能混入雜質(zhì)，攪拌一定要均勻，否則都會給路基質(zhì)量帶來影響。

2提高公路路基施工質(zhì)量控制水平的具體策略

2.1嚴格控制路基施工材料質(zhì)量

在正式施工前，應優(yōu)先選擇質(zhì)量符合標準要求的施工材料。一旦路基整體質(zhì)量標準過低，則會對公路建設效果產(chǎn)生深遠影響。在公路路基施工建設過程中，如果遇到不同類型的地基，需及時檢測工程方案的可行性，清除質(zhì)量不達標的路基土料。另外，在施工環(huán)節(jié)，注意加大土質(zhì)結(jié)構(gòu)的彈性系數(shù)，如果土質(zhì)顆粒過于粗糙，則代表著土體的彈性條件較差，針對此，應不斷提高建筑材料質(zhì)量。

2.2按照設計圖紙施工

在施工過程中，應當嚴格按照施工圖紙進行施工，避免出現(xiàn)私自改動和偷工減料的現(xiàn)象。在施工中路基的緊密成都、強度、路床高度、寬度等數(shù)據(jù)一定要符合實際的設計標準。并且還要檢查路基表面的平整度和邊坡穩(wěn)定度情況，確保排水工作能夠順利運行，從而提升路基工程的施工質(zhì)量。

2.3保障路基層的平整度

路面平整度對路基的施質(zhì)量有很明顯的影響，在進行路基施工的過程中若沒有對基層的路面進行平整壓實操作，那么在后期的施工中路面很容易出現(xiàn)不平整現(xiàn)象?；鶎勇访娌黄秸蠈拥穆访嬉埠茈y施工平整。因此，為保障公路工程完成后路面的平整度，必須要在基層施工中對路面進行平整壓實。在進行公路工程的施工中，基層的施工必須要嚴格遵循施工技術(shù)要求，來保障公路投入使用后的耐久性。提高公路的耐久性可以運用不透水薄膜或噴灑瀝青乳液攤鋪面層前要徹底清掃基層面，保障基層面的潔凈度，為后期的施工打好基礎。公路施工工程在進行放線時，基層的標高和基準線要有保障，基準線的嚴格執(zhí)行是公路平整度的基礎，因此，需要對那些不符合基準度的路面及時進行鏟平和填補。這是保障路面保持平整的最基礎工作。

2.4壓實度的檢測

在路基填土施工的過程中由于需要的土方較大，并且在土方調(diào)配的過程中很可能需選擇多種類型的土壤進行填充，這樣在土壤填充的過程中由于不同土質(zhì)的性能不同，因此在施工中表現(xiàn)出性能也是不一樣的，在采取最先進的壓實技術(shù)施工之后，仍舊需要對土壤的壓實度進行一定的檢測，在檢測之后，還需要根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)變化，對土方的孔隙率進行一定的調(diào)整，從而保障每一個施工的區(qū)域都是達到了工程的壓實規(guī)格，在壓實層進行壓實度的檢測過程中為了保障數(shù)據(jù)檢測的準確性，一般情況在2公里的范圍內(nèi)，選擇不同位置的八處施工，最后將檢測的數(shù)據(jù)進行匯總分析。

2.5采取恰當?shù)拇胧┛刂婆潘?/p>

路基壓實控制的主要內(nèi)容包括如下兩方面：路基土層含水量的控制和碾壓夯實質(zhì)量的控制。公路路基土層只有在地下水分布均勻且含水量適宜的情況下，才能保證密實度。這就要求公路路基施工技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場，采取專業(yè)措施準確檢測路基土層的含水量。如果含水量過高，需適當?shù)耐L晾曬，反之，則進行必要的保濕處理。在確保含水量指標滿足要求的基礎上，開展碾壓夯實，盡量避免在陰雨天進行施工。

2.6減少路基出現(xiàn)裂縫狀況

我國的公路施工工作一般選用的方式是整體道床，這種方式的建造一般會使路基出現(xiàn)不同類型的裂縫，比如網(wǎng)狀裂縫和非荷載裂縫，這2種類型的裂縫出現(xiàn)原因有所不同，其中，網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)是由于道床的承受力不能與外界的拉力保持平衡，使得路基內(nèi)部受到里的作用形成裂縫；非荷載裂縫的形成的原因是路基不能適應溫度的變化而發(fā)生反射性反應使得路基總共材料相互作用力不穩(wěn)定形成裂縫。

3結(jié)語

綜上所述，公路路基工程的質(zhì)量直接關(guān)系著城市的發(fā)展，關(guān)系城市居民的安全和生活水平的提高。因此，加強公路路基工程的施工技術(shù)和質(zhì)量控制是至關(guān)重要的，在此過程中，要不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)，嚴格執(zhí)行施工標準，并進行規(guī)范化管理，以便更好地促進整個公路路基工程的質(zhì)量管理，使得公路工程更好地服務于社會主義經(jīng)濟建設，提高人民生活水平。

參考文獻：

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作者簡介：劉元賀，1986年9月，男，漢族，遼寧大連，中級工程師，研究方向：道路橋梁工程。