杜玉彪

摘 要：交通運輸業(yè)的發(fā)展需要路政管理體系的保駕護航，近年來社會對于路政的要求也逐漸提高，暴露出部分路政管理中的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)的高時效性和聯(lián)動性，可以彌補傳統(tǒng)路政管理的不足。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，地方公路路政可以運用互聯(lián)網(wǎng)技術，通過建立地方性路政網(wǎng)絡聯(lián)動系統(tǒng)和加強移動端路政宣傳力量兩種方式來提升路政管理水平。在高速公路路政管理中所遇到的道路養(yǎng)護問題，也可通過互聯(lián)網(wǎng)技術，建立道路養(yǎng)護網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫加以改善解決。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);路政管理;實踐;應用

一、引言

近年來，我國交通行業(yè)迅速發(fā)展，物流業(yè)崛起。人口流動速度加快，社會對于路政的要求也逐漸提高。對于一個人口基數(shù)龐大，人口密度較高的國家來說，如何做好路政管理工作一直是一個難點。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，互聯(lián)網(wǎng)的高時效性和聯(lián)動性，可以根治路政管理工作中的一些頑疾。本文將思考如何將互聯(lián)網(wǎng)技術運用到路政管理體系當中去。

二、互聯(lián)網(wǎng)平臺在地方公路路政管理中的實踐創(chuàng)新

（一）建立地方性路政網(wǎng)絡聯(lián)動系統(tǒng)

在互聯(lián)網(wǎng)普及之后，各地幾乎都建立了相關的路政網(wǎng)站，這些平臺網(wǎng)站的主要受眾是廣大人民群眾。而對于地方路政管理內部的工作人員，卻缺乏高效的路政管理聯(lián)動系統(tǒng)。路政管理工作的一大難點，就是部分工作的開展要聯(lián)動當?shù)氐慕痪块T、公安部門，而各地政府部門對于配合路政部門工作積極性并不高，甚至政府為了優(yōu)先考慮本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，忽視路政工作。路政部門經(jīng)常需要花費大量精力去和有關部門協(xié)調，尋求其他部門配合，導致工作效率低下。這就需要通過互聯(lián)網(wǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)的時效性和聯(lián)動性，建立地方性路政網(wǎng)絡聯(lián)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)中不僅要有路政部門的工作人員，也要有當?shù)卣渌鱾€部門的工作人員。當其他部門對于路政工作或相關措施政策有疑惑時，路政部門可以及時解答。當路政部門需要進行相關工作時，可以積極尋求其他部門配合。當?shù)胤秸诮?jīng)濟發(fā)展或者城市規(guī)劃中與路政部門產(chǎn)生矛盾和分歧時，雙方也可以通過該系統(tǒng)及時溝通調整。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，地方性路政網(wǎng)絡聯(lián)動系統(tǒng)的建立，將增強各部門之間的默契程度，有利于地方路政管理效率的提高。

（二）加強移動端的路政宣傳力量

隨著智能手機的普及，微信、QQ、微博等移動App也成了互聯(lián)網(wǎng)中極為重要的一部分。當前人民群眾獲得信息的渠道不僅限于網(wǎng)站，還可以通過各種App獲取信息。路政部門要加強在移動端的宣傳力量，可以開通微博和公眾號，通過這些新互聯(lián)網(wǎng)渠道向人民群眾宣傳法規(guī)和理念。提高人民群眾對于公路的愛護程度，對于《公路法》的遵守程度。另外，還可以通過這些新渠道開展業(yè)務處理等服務，及時處理鋪設管道、架設電線等業(yè)務申請，在提高了工程施工效率的同時，也增加了社會對路政部門的滿意度。

三、道路養(yǎng)護網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫在高速公路路政管理中的實踐應用

由于我國高速公路里程較大，且對于道路要求較高，所以路政部門在道路養(yǎng)護方面的任務較為艱巨。同時路政部門現(xiàn)有的人力不足以支撐常態(tài)化的高速公路巡查工作，很多人為因素導致的道路損壞也無法追責，這也會加大高速公路路政部門養(yǎng)護道路的難度。在未來的二十年中，高速公路將面臨老化，道路養(yǎng)護方面的問題還會更加突出。這就需要未雨綢繆，在當下就建立相關的道路養(yǎng)護網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫，在每次養(yǎng)護公路之后，將養(yǎng)護記錄錄入到網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫中。當數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)到達一定規(guī)模時，路政部門可以對這些數(shù)據(jù)進行歸納分析，總結出每個路段容易出現(xiàn)的問題，再派出有關人員實地考察問題產(chǎn)生的原因，找到相應的解決辦法。例如在某高速某一路段中，經(jīng)常發(fā)生轎車刮擦護欄的事故，導致護欄和公路設施經(jīng)常性損壞。當?shù)芈氛块T調查時發(fā)現(xiàn)，這種情況是由于該路段車流量較大，而沒有設置較低限速所導致的，路政部門根據(jù)原因做出了積極應對措施。如果在沒有應用網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫的情況下，路政部門是很難發(fā)現(xiàn)類似的問題，而恰恰是這些問題增加了高速公路路政管理的難度，也增大了路政部門在道路養(yǎng)護方面的壓力。而在應用了網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫的情況下，路政部門可以依靠大數(shù)據(jù)對每個路段的養(yǎng)護情況進行透徹分析，找出每個路段非巧合導致的損壞因素。再根據(jù)這些因素，找出解決辦法和對應措施，雖然在短期內，路政部門的工作負擔有所增加，但從長遠來看，該數(shù)據(jù)庫的應用可以大幅度提高高速公路的養(yǎng)護效率，保護道路財產(chǎn)安全，節(jié)約養(yǎng)護道路所需的成本。也可以找到并消除一些高速公路中存在的安全隱患，維護人民群眾的生命安全。同時網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫的建立，完全得益于互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展。不需要政府投入人力物力，對于地方政府來說具備很強的實踐性。此外，道路養(yǎng)護網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫的作用并不僅限于實踐方面，對于高速公路設計及高速公路科研領域來說，這些數(shù)據(jù)也具有極高的參考價值。

四、結束語

綜上所述，通過相關互聯(lián)網(wǎng)技術，可以迅速提高我國路政管理水平，彌補原有路政管理中的不足。新一輪交通運輸?shù)陌l(fā)展，勢必帶來路政管理方面的壓力。日益增加的公路里程數(shù)和車輛，也增加了路政部門的工作量。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，首先要將互聯(lián)網(wǎng)技術融入路政管理體系中，將互聯(lián)網(wǎng)最顯著的成果運用到路政管理實踐中。建立相應的網(wǎng)絡平臺與數(shù)據(jù)庫，切實提升路政管理效率。

參考文獻：

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