范瑤 孫文靜 安靖

摘? ? 要：近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進展，公路工程建設越來越多。但同時，其安全問題也日漸凸顯，許多交通事故的發(fā)生都和公路設計的不合理有一定的關系。因此，論文簡要闡述了公路設計中交通安全的影響因素，并整理出了幾點建議，以供參考。

關鍵詞：公路設計;交通安全;影響因素

1? ?引言

在經(jīng)濟發(fā)展中，交通一直占據(jù)著極其重要的地位，因此公路交通的發(fā)展，對于經(jīng)濟建設有著巨大的推動作用。隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，它的重要性也愈發(fā)地凸顯出來。雖然我國對公路交通的建設投入逐年增加，但是由于一些原因導致部分地段公路設計不合理，從而導致了交通擁擠嚴重，交通事故頻發(fā)，交通事故死亡率逐年上漲等一系列讓公眾擔憂的情況發(fā)生。在建設公路交通的過程中，公路設計可以說是最主要的部分，設計人員必須充分考慮影響公路安全的各種因素，利用科學合理的方法對其進行整體設計，以確保公路交通的安全性。

2? 公路路線設計需要考慮的因素

2.1? 平面線形設計

平面線性的組合，是由直線和曲線組成，這樣的設計，對駕駛員的視覺，行駛速度都有著很大的影響，同時也是影響交通安全的一個因素，而公路的平面線性的設計，涉及的方面有很多，比如公路周圍的環(huán)境，地形選擇以及工程量等方面，所以，要全面的考慮到平面線性與其他地形之間的協(xié)調關系，不合理的平面線形設計統(tǒng)計導致駕駛員在行車過程中出現(xiàn)視覺誤差，影響正常的行駛路線，增加行車危險。平面線形就是直線和曲線的組合，應當保持連續(xù)，并且要和周邊地形環(huán)境相匹配，在設計線形是應當以曲線為主，結合道路地形和建筑物，盡量增加線形的自由度，同時為駕駛員提供一個良好的駕駛條件。長直線不宜過多，容易造成視覺疲勞和情緒變化，對駕駛員的駕駛安全不利。

2.2? 縱斷面線形

縱斷面的線形設計會對視距造成一定的影響，也會影響車輛動力性能的發(fā)揮。從眾多交通事故中發(fā)現(xiàn)，大、長縱坡是事故頻發(fā)地段。究其原因，長、大縱坡對載重汽車、功率小的汽車、超載汽車行駛有影響，上坡會使車速減慢，妨礙后續(xù)的快速車輛，使超車需求增多，同時也會影響其他動力性能較好的車輛，動力性能較好的車輛往往會在視距、道路、通行條件不允許的路段強行超車，增加下行車的制動次數(shù)，使安全性降低;而連續(xù)下坡會使剎車過熱，制動效能減弱，易發(fā)生交通事故，因此，在公路線形設計過程中，規(guī)范規(guī)定“各級公路必須對連續(xù)上坡和連續(xù)下坡路段按平均縱坡進行控制”。另外，還可以在這樣的路段設置超車車道。采取這些措施可以有效加強交通系統(tǒng)的通行能力，進一步減少事故的發(fā)生。

2.3? 平縱組合的影響

平面與縱面線形組合設計對交通安全有著巨大的影響。平面與縱斷面線形組合設計要滿足“相互對應”的根本原則，若是在設計過程中平縱面線形組合不協(xié)調，則會極大增加交通事故發(fā)生的概率，因此，要保證公路設計的質量，應該盡量規(guī)避以下的情況：長度較長的平曲線之內不允許涵蓋較多的短豎曲線，同時短豎曲線之間不允許相互組合;半徑小、長度短且坡度大的豎曲線不宜和長直線路段相組合;對于較長的豎曲線內，不應該設計半徑較小的平曲線;一般不把小半徑豎曲線的起始點設在橋梁、隧道的始末點或較大的平交口，以防止交通事故的發(fā)生;凸型豎曲線的頂部位置，不能跟平曲線的拐點重合。同時凹型豎曲線底部位置也不行。

2.4? 充分考慮視距因素

在我國的交通事故中很大一部分的事故原因就是在出行過程中視距出現(xiàn)了阻礙，導致對前方路段情況無法進行了解導致出現(xiàn)交通事故，尤其是在下雨天或者晚上出行不便的時候，視距因素愈發(fā)成為公路路線設計中需要著重考慮的設計因素之一。有的路段比較崎嶇，彎道較多，對安全出行有著一定的威脅性，因此在對這種路段進行設計時要對公路的寬度和彎長進行加大，充分考慮出行終會遇到的危險因素，避免在進行彎道會車時出現(xiàn)交通事故，加長彎道的長度是為了使駕駛人員能夠加大觀察前方路段路況的程度，通過加大視距來保障駕駛人的人身安全。

3? 公路設計過程中的改善建議

3.1? 重視公路的安全可靠性

在公路設計過程中，需要考慮公路的強度、穩(wěn)定性和持久性，以達到充分保證公路的安全性目的。同時，在設計過程中，還應做好防撞欄設計，使用強度高并且高度適宜的防撞欄桿，以防車輛撞壞欄桿對行人造成傷害，從而充分保證車流與周邊行人的安全。公路的照明設施也應引起設計人員的重視，良好的照明設計在很大程度上可以避免許多交通事故的發(fā)生，特別是在車流密集路段。

3.2? 重視公路的耐久適用性

在公路設計公路路基寬度時，應當考慮到其適應當前與適應以后規(guī)劃期間交通流量的情況，公路承受荷載的能力應該經(jīng)受得住交通流量所帶來的荷載，本身不會出現(xiàn)變形和裂縫，以確保公路的兩個根本指標：耐久性和實用性。公路的質量及其承受荷載能力都可以通過試驗來驗證，符合相應要求后方能投入使用。同時，設計公路應考慮緊急疏散的要求，要保證公路兩端在緊急情況下，能使車輛順利的進入和疏散，從而能有效避免發(fā)生交通事故時的交通堵塞現(xiàn)象。

3.3? 在設計公路時還需要考慮經(jīng)濟合理性問題

在實際設計建設期間綜合考慮各環(huán)節(jié)問題，才能有效提升公路經(jīng)濟效益，這就要求在設計公路期間加強注重后期運營維護工作。如果需要維修公路，需要確保其他交通不受影響，如果在維修期間出現(xiàn)不可抗力，導致其他交通受到影響，應當盡量縮短公路維修時間。另外，在設計公路時需要有效測量其地理位置，最大可能的選擇在較好地質條件區(qū)域進行施工，這樣能夠從根本上提升公路的使用壽命。

4? 結語

目前，我國交通事故發(fā)生概率不斷上升，公路設計作為事故發(fā)生的源頭，應進行不斷的優(yōu)化和提高，從而有效降低交通安全施工發(fā)生率。設計人員進行公路設計前，應對公路所在地區(qū)的地質，水文等條件進行詳細、全面的調查和研究，綜合考量各種可能存在的安全影響因素，從而保證交通運輸?shù)馁|量和安全性。

參考文獻：

[1] 郭顯惠.高速公路交通安全設計與評價研究[D].長安大學，2011.

[2] 張芳燕，牛璽榮.2000～2013年我國公路交通安全研究進展及其分析[J].中國安全生產(chǎn)科學技術，2015.

[3] 費昌文.公路設計因素對交通安全的影響分析[J].環(huán)球市場，2016.