“課程思政”融入高職日本概況的教學(xué)實(shí)踐探索

徐小雯

【摘 要】圍繞著“以德樹人”的中心環(huán)節(jié)，以上海市教委開展的“課程思政”的試點(diǎn)工作為開端，全國范圍內(nèi)掀起了“課程思政”的浪潮。形成了從“思政課程”到“課程思政”的轉(zhuǎn)變，即從獨(dú)立學(xué)科到思政元素融入各類專業(yè)課程中的綜合課程體系的轉(zhuǎn)變。開創(chuàng)了我國高等教育事業(yè)發(fā)展新局面。這就為高職院校日語專業(yè)教學(xué)傳遞了新思路，提出了新要求。教師在帶領(lǐng)學(xué)生學(xué)習(xí)日語及日本文化的同時(shí)，也要引導(dǎo)學(xué)生全面地認(rèn)識(shí)當(dāng)代中國，看待外部世界。把踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀融入日本概況教學(xué)，實(shí)現(xiàn)日本概況課的課程思政。

【關(guān)鍵詞】高職日本概況;課程思政

【中圖分類號(hào)】G712?????? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】2095-3089（2019）23-0006-01

一、前言

習(xí)近平主席在2016年全國高校思想政治工作會(huì)議上指出：“要用好課堂教學(xué)這個(gè)主渠道，思想政治理論課要堅(jiān)持在改進(jìn)中加強(qiáng)，提升思想政治教育親和力和針對(duì)性，滿足學(xué)生成長發(fā)展需求和期待，其他各門課都要守好一段渠、種好責(zé)任田，使各類課程與思想政治理論課同向同行，形成協(xié)同效應(yīng)?！眹@著“以德樹人”的中心環(huán)節(jié)，以上海市教委開展的“課程思政”的試點(diǎn)工作為開端，全國范圍內(nèi)掀起了“課程思政”的浪潮。形成了從“思政課程”到“課程思政”的轉(zhuǎn)變，即從獨(dú)立學(xué)科到思政元素融入各類專業(yè)課程中的綜合課程體系的轉(zhuǎn)變。開創(chuàng)了我國高等教育事業(yè)發(fā)展新局面。這就為高職院校日語專業(yè)教學(xué)傳遞了新思路，提出了新要求。教師在帶領(lǐng)學(xué)生學(xué)習(xí)日語及日本文化的同時(shí)，要摒棄崇洋媚外，引導(dǎo)學(xué)生全面地認(rèn)識(shí)當(dāng)代中國，看待外部世界。

二、教學(xué)案例

日本概況是高職院校日語專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)選修課。以往該課程的主要目標(biāo)是：通過該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能比較全面地了解到日本社會(huì)。在今后的涉外職場上，能夠很好的適應(yīng)，避免由于文化差異帶來的誤會(huì)及摩擦?；凇罢n程思政”的新思路，在達(dá)成以上傳統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)的同時(shí)，也要教育引導(dǎo)學(xué)生正確認(rèn)識(shí)世界和中國發(fā)展大勢，認(rèn)識(shí)和把握中國特色社會(huì)主義的歷史必然性，不斷樹立為共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大理想和中國特色社會(huì)主義共同理想而奮斗的信念和信心。本文以教材《日本概況》（新世紀(jì)高職高轉(zhuǎn)教材編審委員會(huì)主編）的第三章中的“日本的交通”為例，探索挖掘日本概況課程中的思政元素，探索相關(guān)教學(xué)設(shè)計(jì)。

三、教學(xué)環(huán)節(jié)中思政元素的融入

1.課程導(dǎo)入。

本章節(jié)的主題是“日本的交通”。日本是距離中國最近的一個(gè)亞洲發(fā)達(dá)國家，作為汽車生產(chǎn)大國，日本的交通的發(fā)展及現(xiàn)狀也值得了解。除了教材中的“日本的交通”，從思政視角出發(fā)，對(duì)比了解中日交通的異同，讓學(xué)生了解中國交通發(fā)展大勢也至關(guān)重要。

“皆さんが外出する時(shí)に一番よく使う3つの交通手段はどれですか。（同學(xué)們現(xiàn)在使用的最多的三種交通工具是什么？）”、“小さいころよく使った3つの交通手段は何ですか。（同學(xué)們小時(shí)候使用的最多的三種交通工具是什么？）”以日文提問的方式，導(dǎo)入到本課關(guān)于交通的主題。交通是一個(gè)國家現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。我國公共交通工具也發(fā)生著日新月異的變化。昔日的自行車、摩托車、小巴車、綠皮火車，到現(xiàn)如今的網(wǎng)約汽車、地鐵、磁懸浮、動(dòng)車、高鐵、飛機(jī)等現(xiàn)代交通時(shí)代。中國的交通發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。在3-4分鐘的課堂導(dǎo)入環(huán)節(jié)中，設(shè)定提問。學(xué)生通過回顧自己生活中所使用的交通工具的變化，來感受國家發(fā)展給我們帶來的生活方式的轉(zhuǎn)變。“さあ、日本人は日常生活でよく使う交通手段はどれでしょう。（那日本人在日常生活中使用什么交通方式最多呢？）”最后再通過以上提問，自然導(dǎo)入到本節(jié)“日本的交通”的主題。

整個(gè)課程導(dǎo)入環(huán)節(jié)，從學(xué)生自身出發(fā)，自然融入對(duì)我國交通發(fā)展現(xiàn)狀的思考，最后引入到課程主題。交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐和強(qiáng)力保障。生活出行越來越便利，學(xué)生通過問答環(huán)節(jié)，即可感受到時(shí)代變遷，中國的發(fā)展。由此做到“潤物細(xì)無聲”。

2.內(nèi)容講解。

廣義上的交通是一般指，鐵路、公路、水路、空路、管道五種方式。教材中對(duì)日本的交通的講解，主要側(cè)重于日常使用最多的鐵路，即狹義上的交通。在日本除了鐵路（電車、新干線），城市地鐵以外，公交車也是日本國民日常使用較多的交通工具之一，這一點(diǎn)與中國基本相同。故本節(jié)主要學(xué)習(xí)中日的鐵路、地鐵、公交以及文明乘車禮儀。

（1）日本的鐵路。

日本是建設(shè)鐵路較早的國家，第一條鐵路線于1872年建成。鐵路四通八達(dá)，十分便利。1970年代，日本的鐵路廣泛電氣化，鐵路規(guī)模具有世界較高水平。新干線（日本的高鐵）于1964年10月1日東京奧運(yùn)會(huì)前夕開通，成為貫穿日本的交通大動(dòng)脈。該線路也是全世界第一條投入商業(yè)營運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)。

中國鐵路自1997年到2007年中國鐵路先后經(jīng)歷了6次提速。2009年，世界里程最長、工程類型最復(fù)雜，時(shí)速350公里的京港高鐵武廣段開通運(yùn)營。中國目前已經(jīng)擁有僅次于美國和俄羅斯的全球第三大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。中國鐵路發(fā)展在世界上雖不早，但目前在世界上處于先列。中國逐漸強(qiáng)大，在國際社會(huì)中也擁有了更高的影響力。目前，中國的高鐵CRH與日本新干線，法國TGV、德國ICE、并列為世界高鐵四巨頭。

在進(jìn)入本節(jié)之前，提前給學(xué)生布置預(yù)習(xí)作業(yè)，查閱中國鐵路發(fā)展及現(xiàn)狀。課堂上了解教材中關(guān)于日本鐵路發(fā)展的同時(shí)，可以讓學(xué)生分組進(jìn)行討論，簡要對(duì)比總結(jié)出中國鐵路發(fā)展歷程及現(xiàn)狀。設(shè)置思考問題：“中國不論是鐵路還是高鐵，起步都較晚，為什么現(xiàn)在能迅速趕超日本，進(jìn)入世界先列”。答案在于，中日兩國社會(huì)制度不同，日本鐵路均為民間經(jīng)營。中國鐵路分為國有鐵路、地方鐵路，分別由國家及地方政府管理。中國特色社會(huì)主義可以集中力量辦大事。中國特色社會(huì)主義制度的先進(jìn)性在此得到充分體現(xiàn)。通過對(duì)以上問題的自考，建立起當(dāng)代青年學(xué)生對(duì)國家的制度自信。

（2）日本的城市地鐵。

課前給學(xué)生布置作業(yè)，查閱資料，了解中國目前有哪些城市開通了地鐵。日本擁有地鐵的城市有9個(gè)，分別為東京、大阪、京都、神戶、橫濱、名古屋、札幌、福岡、仙臺(tái)。中國截至2019年4月，已開通地鐵的城市有38個(gè)。例如江蘇省內(nèi)，有三個(gè)城市（南京、蘇州、無錫）都開通了地鐵。地鐵建設(shè)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。也體現(xiàn)了一個(gè)國家的國力和水平科學(xué)技術(shù)的力量。在以上對(duì)比中，可以發(fā)現(xiàn)，中國地鐵建設(shè)幾乎遍布全國。讓學(xué)生感受國力之強(qiáng)大，由此增強(qiáng)學(xué)生的民族自豪感和自信心。

（3）日本的公交。

日本的公交和中國公交大同小異。但有很多人性化設(shè)計(jì)。例如日本的公交車在到站?？繒r(shí)，車身整體會(huì)往出口側(cè)傾斜，由此為行動(dòng)遲緩不便的老人提供方便。眾所周知，日本是一個(gè)老齡化很嚴(yán)重的國家，有很多公共交通設(shè)施為老齡層提供了方便。社會(huì)老齡化已經(jīng)不是日本的特殊問題。根據(jù)2018年，中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)調(diào)查顯示，中國60周歲及以上人口24090萬人，占總?cè)丝诘?7.3%，其中65周歲及以上人口15831萬人，占總?cè)丝诘?1.4%。而國際上通常衡量一個(gè)國家是否進(jìn)入老齡化社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)是：當(dāng)一個(gè)國家或地區(qū)60歲以上老年人口占人口總數(shù)的10%，或65歲以上老年人口占人口總數(shù)的7%，即意味著這個(gè)國家或地區(qū)的人口處于老齡化社會(huì)。

由公交車針對(duì)老齡層的人性化設(shè)計(jì)，引入日本社會(huì)老齡化的社會(huì)現(xiàn)象?？梢栽诖颂幵O(shè)定問題，讓學(xué)生思考中國是否也進(jìn)入老齡化社會(huì)。然后亮出調(diào)查數(shù)據(jù)，讓學(xué)生意識(shí)到，中國目前已經(jīng)進(jìn)入老齡化社會(huì)。以此為契機(jī)，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)心國家時(shí)事。習(xí)近平主席在2019年4月30日紀(jì)念五四運(yùn)動(dòng)100周年大會(huì)上的講話中強(qiáng)調(diào)“新時(shí)代中國青年要擔(dān)當(dāng)時(shí)代責(zé)任”。如何擔(dān)當(dāng)時(shí)代責(zé)任，關(guān)心時(shí)事、關(guān)心國家是第一步。

（4）乘車禮儀。

日本是一個(gè)很注重禮儀的國家。在乘坐交通工具時(shí)，不飲食、不擁擠，不喧嘩。身處公共場合，保持手機(jī)靜音或關(guān)機(jī)，避免打擾他人。中國被世人稱作“文明古國，禮儀之邦”。而日本深受中國文化的影響，吸收了中國禮儀文明這一文化傳統(tǒng)。文明禮儀是中華民族的傳統(tǒng)美德，通過該內(nèi)容講解，加深學(xué)生對(duì)中國傳統(tǒng)文化以及傳統(tǒng)美德的熱愛，繼而培養(yǎng)學(xué)生對(duì)中華民族優(yōu)秀文化的傳承意識(shí)。

3.課堂總結(jié)。

用問答的形式進(jìn)行課堂內(nèi)容復(fù)習(xí)，做出知識(shí)總結(jié)。通過本課對(duì)比中日交通，讓學(xué)生樹立起對(duì)國家的文化自信和制度自信。

4.納入考評(píng)。

課后給學(xué)生布置作業(yè)，用日語簡單向外國人介紹中國的高鐵。既能練習(xí)日語口語，也可在此過程中激發(fā)起愛國情懷。

5.教學(xué)反思。

本課從身邊的交通工具出發(fā)，在了解日本文化的同時(shí)，通過比較文化的方式，融入思政元素，潛移默化地引導(dǎo)學(xué)生，達(dá)到課程思政的目的。讓學(xué)生做好相關(guān)預(yù)習(xí)，課堂上多以老師提問，學(xué)生探討的方式。將知識(shí)獲取的主動(dòng)權(quán)交給學(xué)生，從而達(dá)到良好的教學(xué)效果。

四、結(jié)語

本文以高職教材《日本概況》中的“日本的交通”這一章節(jié)為例，挖掘出其中的思政元素，并融入到課堂教學(xué)環(huán)節(jié)中。明確了在該課程的教學(xué)過程中，教育引導(dǎo)學(xué)生正確認(rèn)識(shí)世界和中國發(fā)展大勢的重要性。在學(xué)習(xí)日本概況的同時(shí)，也要樹立學(xué)生對(duì)中國特色社會(huì)主義的信念和信心。以“日本的交通”這一章節(jié)為點(diǎn)，將“課程思政”的精神由點(diǎn)到面，運(yùn)用到日本概況課的其他章節(jié)，以及高職日語的其他專業(yè)課程中。

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