天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱“進港指數(shù)”）。2019年7月，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布23次：上半月，指數(shù)走勢平穩(wěn);隨后，指數(shù)大幅走低;月末，指數(shù)迅速攀升（見圖1）。7月1―17日，出港指數(shù)下跌后進入平穩(wěn)期，進港指數(shù)小幅波動，沿海集裝箱運價指數(shù)微幅震蕩。7月18日，出港指數(shù)和進港指數(shù)雙雙下跌，拖累沿海集裝箱運價指數(shù)大幅下行，單日環(huán)比跌幅達4.60%。7月19―24日，出港指數(shù)保持平穩(wěn)，進港指數(shù)微幅走低，沿海集裝箱運價指數(shù)微幅下滑。7月25―26日，出港指數(shù)小幅上漲，進港指數(shù)大幅反彈，沿海集裝箱運價指數(shù)累計上漲12.31%。7月29―31日，出港指數(shù)和進港指數(shù)微幅上漲，沿海集裝箱運價指數(shù)升至月內(nèi)最高點。7月31日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于740.54點，比6月28日（當月最后1個發(fā)布日）上漲27.42點，漲幅為3.85%。

（1）出港指數(shù) 7月出港指數(shù)收于706.85點，比上月末下跌28.65點，跌幅為3.90%。天津至泉州和天津至廣州航線：7月1日，市場行情未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，運價大幅走低，分航線運價指數(shù)分別下跌4.66%和6.73%;隨后，運價保持平穩(wěn);7月18日，運價進一步下挫，出港指數(shù)跌至月內(nèi)低位;由于貨量不振，運價持續(xù)走低，船公司逆勢上調(diào)運價以彌補成本;7月25―26日，隨著運價上漲，出港指數(shù)比月內(nèi)低點上漲6.53%;月末，運價微幅上漲;當月分航線運價指數(shù)累計分別下跌0.66%和4.23%。天津至上海航線：上旬和中旬，運價保持平穩(wěn);月末，運價大幅松動;當月分航線運價指數(shù)累計下跌5.84%。

（2）進港指數(shù) 7月進港指數(shù)收于774.22點，比上月末上漲83.49點，漲幅為12.90%。上半月，泉州至天津和廣州至天津航線運價震蕩上行，上海至天津航線運價平穩(wěn)。下半月，市場運價大幅下跌。臨近月末，船公司大幅調(diào)整運價，長期低于成本運營的壓力得到釋放。當月泉州至天津和廣州至天津分航線運價指數(shù)累計分別上漲69.84%和6.01%;相比之下，上海至天津航線運價因船公司未形成漲價共識而延續(xù)前期跌勢，當月分航線運價指數(shù)累計下跌7.83%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-08-09）