場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用研究

曹銘

摘? ?要：機場的安全性保障是影響著飛行機組人員、乘客安全性的重要環(huán)節(jié)，由于機場特殊環(huán)境的影響，不能夠較好的通過聲音模式形成交通管理，且機場環(huán)境的擁擠會造成起飛效率的低下，因此通過場監(jiān)雷達系統(tǒng)的管理與控制作用，能夠較好的進行空中交通管理，以雷達探測形式對機場場面進行環(huán)境情況的探測，并傳輸數(shù)據(jù)，便于形成交通管理方面，維持機場交通環(huán)境與安全性，更好的提高整體運行效率。本文從場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)的作用入手，探討其具體應(yīng)用與效果。

關(guān)鍵詞：場監(jiān)雷達? 數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)? 應(yīng)用研究

中圖分類號：TP311? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）05（c）-0030-02

1? 場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)的作用

場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)屬于空中交通管理設(shè)備，其是為機場布局進行針對性雷達監(jiān)控的設(shè)備系統(tǒng)，能夠在空中對機場場面運行情況進行數(shù)據(jù)的獲取，并且不受到能見度與機場場面運行密度的影響，其很好的解決了地面交通管理中的多種不足，并且能夠較好的適應(yīng)機場的大面積管理范圍，對機場場面內(nèi)的飛機與車輛的移動提供安全保障。場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)是重要組成部分，其能夠?qū)走_監(jiān)視系統(tǒng)中形成的數(shù)據(jù)進行主動監(jiān)控與處理，為機場場面飛機與車輛提供監(jiān)視、控制與道路規(guī)劃、引導。數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)是對雷達監(jiān)視系統(tǒng)傳回的數(shù)據(jù)進行處理的部分，在雷達系統(tǒng)以多個監(jiān)視傳感器融合而獲得數(shù)據(jù)信息時進行的數(shù)據(jù)的處理，能夠提高數(shù)據(jù)的準確度，并且自動形成數(shù)據(jù)指令，在監(jiān)視的基礎(chǔ)上對機場場面中侵入運行狀態(tài)跑道的飛機或車輛發(fā)出侵入警告。從場面監(jiān)視雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)的作用上來說，主要體現(xiàn)在以下幾點。首先，其能夠進行精準科學的數(shù)據(jù)獲取。相較于其他交通管理系統(tǒng)而言，場面監(jiān)視雷達的數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)具有較好的數(shù)據(jù)獲取效率，受到氣候環(huán)境的影響較小，并且在機場這類大面積監(jiān)視范圍中能夠?qū)崿F(xiàn)精準定位監(jiān)控。其自動化數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)相較于人工監(jiān)控也更加具有及時性，對于機場這種受突發(fā)情況影響會引起較大事故的環(huán)境下進行監(jiān)控也更加具有針對性，監(jiān)控數(shù)據(jù)的獲取方式科學、精確，減少了數(shù)據(jù)獲取失誤率，避免了許多事故問題的發(fā)生。其次，其能夠自動化的進行數(shù)據(jù)的處理。場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)在系統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)的處理上較為迅速，能夠根據(jù)數(shù)據(jù)信息進行快速分析，及時性較強，能夠避免許多事故問題的發(fā)生，在機場場面路徑規(guī)劃、侵入警告等方面上都有較為明顯的優(yōu)勢，并且這種自動化的數(shù)據(jù)處理減少了時間成本、人力成本與管理成本的支出，能夠較好的適應(yīng)機場的交通管理需求。最后，其能夠提高機場交通管理的科學水平與現(xiàn)代化管理水平。過去對于機場的監(jiān)控與管理是通過塔臺管制員目視與地勤人員認為干預實現(xiàn)的，這種監(jiān)控管理方式存在許多可觀的影響因素，不利于機場交通管理效率。在當前機場交通流量增加，交通秩序混亂度加強的背景下，需要依靠新的科學技術(shù)手段與管理方式進行機場的管控，場面監(jiān)視雷達很好的實現(xiàn)了這一需求，其不僅提高了機場的交通管理水平，也提高了科學技術(shù)的應(yīng)用效果，并且隨著場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)的創(chuàng)新與改進，能夠進一步提高機場交通管理科學性與管理水平，為我國機場交通管理乃至更多項目提供積極意義。

2? 場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)在機場場面監(jiān)視中的應(yīng)用有較好的實際效果，其也受到了更加專業(yè)化的開發(fā)與研究，本文就低能見度環(huán)境下的場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用進行分析與探討，主要從應(yīng)用條件、識別、管制程序三方面入手進行具體闡述。

（1）應(yīng)用條件。場面監(jiān)控雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)在低能見度天氣下的應(yīng)用需要滿足一定的條件，包括以下幾點。一是在塔臺管制員無法目視機場機動區(qū)域航空器，但自然氣候條件能夠滿足飛機起落標準的天氣環(huán)境下可應(yīng)用場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)進行機動區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)的獲取。二是在場監(jiān)雷達系統(tǒng)已經(jīng)識別航空器跑道，但航空器監(jiān)控顯示為脫離跑道的情況下，可以通過場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的獲取與處理，重新定位航空器跑道進行路徑規(guī)劃，并發(fā)出警告。三是在管制員報告設(shè)備出現(xiàn)故障，或受其他因素影響無法提供準確服務(wù)時，場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)能夠進行輔助管理，提供雷達監(jiān)視服務(wù)，以雷達顯示器上顯示的信息執(zhí)行后續(xù)任務(wù)。四是場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供全部需求性內(nèi)容如跑道視頻、聯(lián)絡(luò)道視頻等視頻地圖時，對影響航空器運行障礙物等進行警示時，可用于空中交通管制。五是當管制員讓航空器報告當前所在位置時，其可以通過場監(jiān)雷達觀察被識別航空器與其他航空器間沖突關(guān)系，避免相撞事件，并能夠及時通知其他航空器避讓。場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)在機場空中交通管理中的作用有其積極意義，在應(yīng)用條件上也應(yīng)該滿足相應(yīng)需求，這樣才不會造成管理混亂，更好的提高機場場面運行效率與整體質(zhì)量。

（2）識別。場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)通過對機場場面情況的監(jiān)視能夠形成數(shù)據(jù)分析，以視頻形式呈現(xiàn)，這很好的給管制員形成航空器識別與確認的機會，能夠保證航空器起飛與進位安全性，并且場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)形成的數(shù)據(jù)內(nèi)容包含其監(jiān)視范圍內(nèi)的所有數(shù)據(jù)，能夠?qū)ㄔO(shè)范圍內(nèi)的飛機、車輛與其他物體進行精確性定位，提供定位信息用以識別物體，避免影響。再者，在車輛識別過程中，能夠通過原有數(shù)據(jù)支持，在車輛列表中點擊目標識別，進行手動識別，從而精確識別車輛信息，這作用于離場航班識別是相同的概念，也能夠根據(jù)目標識別列表進行手動識別，提高識別準確率，為機場場面監(jiān)視管理提供科學性與準確性。

（3）管制程序。通過場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)獲取與分析處理，能夠形成場面監(jiān)控視頻與數(shù)據(jù)資料，進行場面識別，在識別場面情況后，需要進行相關(guān)的管制處理，包括對航班的進場管制、離場管制與車輛管制。車輛管制中由地面管制員根據(jù)場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)信息對飛行區(qū)域范圍內(nèi)的車輛進行場監(jiān)識別與管制。進場航班管理中，由塔臺管制員根據(jù)場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)信息與視頻資源對已經(jīng)脫離飛行跑道的前機進行管制，并指揮后機落地，而地面管制員也可以通過場監(jiān)雷達數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)對已經(jīng)進位的航班進行脫波處理。離場航班管制中，當飛機滑出跑道時，可由地面管制員在場監(jiān)系統(tǒng)中進行手動識別，并交由塔臺管制員指揮。

3? 結(jié)語

場面監(jiān)視雷達作用于機場場面監(jiān)視與管理有積極意義，其能夠為機場交通管理提供精準化數(shù)據(jù)信息，還能夠通過監(jiān)視信息進行數(shù)據(jù)的主動監(jiān)控與處理，很好的提高了機場場面監(jiān)視與控制的及時性。從機場場監(jiān)雷達系統(tǒng)的應(yīng)用來看，數(shù)據(jù)主動監(jiān)控系統(tǒng)為場監(jiān)雷達系統(tǒng)提供了很多優(yōu)勢，能夠通過數(shù)據(jù)的形成的與自動處理為機場交通管理提供識別功能，也是塔臺管制與地面管制中的重要輔助工具，為機場場面監(jiān)視與管理提供了重要作用。

參考文獻

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