陳建彬

淺談汽車制動拖滯故障檢修方法與技巧

陳建彬

（鹽城交通技師學(xué)院，江蘇 鹽城 224000）

汽車制動系統(tǒng)是汽車最重要的系統(tǒng)之一，因此制動系統(tǒng)的技術(shù)狀況是能否安全駕駛的重要方面，文章敘述了制動系統(tǒng)的典型故障之一制動拖滯的現(xiàn)象和原因，并結(jié)合典型的制動拖滯故障排除案例分析制動拖滯故障的排除的基本思路和技巧。

汽車；制動拖滯；檢修

1 制動拖滯的故障現(xiàn)象

制動拖滯，是指在完全釋放制動踏板以后，汽車的制動不能立即解除或不能完全解除，仍然具有一定制動力的現(xiàn)象。目前大部分汽車的正常制動解除時間一般是0.2-1.0秒，如果制動解除大于這個時間，基本就可以判斷為制動拖滯。制動拖滯故障俗語稱之為制動“發(fā)咬”，在行駛中感到無力，行駛一段距離后，盡管未使用制動器，但仍有某一制動鼓（盤）或全車制動鼓（盤）發(fā)熱。制動拖滯故障可以分為全部車輪制動拖滯個別車輪制動拖滯。

2 制動拖滯的故障原因

汽車制動拖滯的故障原因比較多，例如小型車采用的液壓制動系統(tǒng)，導(dǎo)致制動拖滯的故障常見原因有：制動踏板沒有自由行程，制動踏板回位彈簧折斷或丟失、制動總泵故障、制動分泵銹蝕或卡滯、制動蹄支撐銷銹蝕、摩擦片與制動盤（制動鼓）之間間隙調(diào)整過小、摩擦片回位彈簧折斷或丟失、制動液太臟、導(dǎo)致粘度過大使回油困難、輪轂軸承松曠或損壞，電子控制系統(tǒng)（ABS、ASR、ESP）的故障也可能會導(dǎo)致制動拖滯。

大型車輛采用的氣壓制動系統(tǒng)，導(dǎo)致制動拖滯的故障常見原因有：制動踏板沒有自由行程，制動踏板回位彈簧折斷或丟失、制動總泵內(nèi)部故障、繼動閥內(nèi)部故障、制動系統(tǒng)排氣不暢、制動分泵銹蝕或卡滯、制動凸輪軸彎曲、制動蹄支撐銷銹蝕、摩擦片與制動鼓間隙調(diào)整過小、摩擦片片回位彈簧折斷或丟失、手制動閥及繼動閥故障等。

3 制動拖滯故障案例分析

3.1 案例一

故障現(xiàn)象：一輛一汽解放J6L中型貨車，該車封存了一段時間，重新啟用后車主感覺行駛“不得力”，油門踏板需要比以前“踩的深”才能正常行駛，特別是在每次踩制動后，感覺這種情況更加明顯，于是去維修廠修理。

故障排除過程：根據(jù)上述現(xiàn)象，維修技師試車后用手分別摸前后輪制動鼓，發(fā)現(xiàn)四個制動鼓都有不同程度的過熱，初步判斷是制動解除后制動器中制動蹄不能從制動鼓上完全脫開，分離不徹底，導(dǎo)致的制動拖滯。制動拖滯的原因很多，根據(jù)四個制動鼓都有不同程度的過熱，首先想的是駐車制動、制動傳動系統(tǒng)有故障，于是檢查駐車制動，駐車制動工作正常；檢查制動踏板自由行程正常；當(dāng)踏下制動踏板后再松開時能聽到放氣聲，檢查氣壓表讀數(shù)正常，說明氣壓表和快放閥工作正常；檢查制動控制閥的排氣閥無堵塞，正常；檢查制動系統(tǒng)各管路及連接處均無彎折和漏氣現(xiàn)象；檢查各制動器均無油泥和堵塞，制動器推桿回位正常，說明制動器和制動調(diào)整臂工作正常。將車舉升后轉(zhuǎn)動車輪，發(fā)現(xiàn)各輪胎均轉(zhuǎn)動困難，于是查看制動蹄和制動鼓之間的間隙，左前輪和右后輪沒有制動間隙，右前輪和左后輪制動間隙過小，前后輪都無法調(diào)整制動間隙。拆下前后車輪、輪轂蓋、鎖緊螺母等，再拆下制動鼓，發(fā)現(xiàn)四個制動器的制動蹄片都沒回位，制動蹄支承銷（蹄片軸）和蹄支承孔均有不同程度的銹蝕，故障點終于找到，于是更換新的制動蹄支承銷，打磨已經(jīng)銹蝕的制動蹄支承孔，加注潤滑脂，裝復(fù)后試車，故障得以排除。

故障分析：該車是典型的制動拖滯故障，四個制動鼓都有不同程度的發(fā)熱，對于故障的判斷會有一定指向性，根據(jù)經(jīng)驗讓人誤以為是傳動系統(tǒng)某一部分的故障，最后逐一排查，才發(fā)現(xiàn)是制動蹄支承銷和其支承孔的銹蝕導(dǎo)致的，原因在于車主將車封存了很長時間，導(dǎo)致的故障，如果車主講明車子封存，對判斷故障會有很大的幫助。

3.2 案例二

故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)雪鐵龍C2型轎車，每次行駛一段路程后，4個輪的制動便產(chǎn)生拖滯，運行的時間越長越嚴(yán)重，只要稍抬起加速踏板車輛便自動停駛。

故障排除過程：經(jīng)過維修技師試車后檢查，發(fā)現(xiàn)四個車輪的制動器都有過熱的現(xiàn)象，初步判斷故障在液壓系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)或者電子控制系統(tǒng)。首先檢查ABS可以正常工作，當(dāng)給ABS控制模塊斷電后，拖滯故障依舊存在，所以故障與ABS無關(guān)；進(jìn)一步檢查，制動踏板自由行程正常；制動盤與摩擦片厚度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且間隙適當(dāng)；制動管路沒有凹扁并用壓縮空氣吹沒有堵塞，檢查制動分泵的活塞及皮圈沒有老化、變形、發(fā)脹、卡死現(xiàn)象。檢查制動總泵和制動液，正常。

由此可以確定故障點不在液壓系統(tǒng)，繼續(xù)檢查真空助力系統(tǒng)，首先檢查助力系統(tǒng)真空性能和密封性能，先將發(fā)動機(jī)熄火。踩幾次制動踏板，消除了助力器中的真空后，再踩下制動踏板使其處在制動狀態(tài)下，然后啟動發(fā)動機(jī)，踩的制動踏板有明顯下降趨勢，說明真空助器工作正常。再次啟動發(fā)動機(jī)加速到中速后熄滅，迅速抬起加速踏板，使進(jìn)氣歧管產(chǎn)生較高真空度，停頓兩分鐘后又快速踩下制動踏板，在助力器后部進(jìn)氣口處能聽到“呼”的一聲進(jìn)氣聲，這說明真空系統(tǒng)的單向閥、膜片、真空閥及密封環(huán)工作正常。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)有一個現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)熄火時車輛輕輕一推就移動，發(fā)動機(jī)運行時需要兩個人費很大力才可以推動汽車，這就想到了拆卸真空助力器的真空管（連接助力器和進(jìn)氣歧管），就沒有了拖滯現(xiàn)象，于是更換真空助力器后，故障排除。

故障分析：造成這種情況的原因應(yīng)該是真空助力器的空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，之前對助力器進(jìn)行過兩項性能試驗，這兩項制動試驗空氣閥是在開啟狀態(tài)進(jìn)行的，并未測出其密封性。因為發(fā)動機(jī)啟動后，不踩制動踏板時，真空閥開啟，空氣閥應(yīng)關(guān)閉。A、B兩腔真空充平衡，在膜片回位彈簧的作用下將膜片與推桿推回右側(cè)便解除制動。如果此果空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，使空氣滲入即空，A腔的真空度大于B腔，在壓力差的作用下膜片與推桿自動向左側(cè)移動而實施制動，從而造成制動拖滯。

4 制動拖滯故障排除基本步驟

根據(jù)以上案例的分析，得出汽車制動拖滯故障排除的基本方法：

首先確認(rèn)故障部位，判斷是個別車輪拖滯還是全部車輪拖滯。將汽車舉升，在沒有踩制動踏板的情況下，用手轉(zhuǎn)動車輪，若只有一個車輪轉(zhuǎn)不動，說明該車輪的制動器拖滯；若全部車輪都不能轉(zhuǎn)動，說明全部車輪制動器拖滯。

若為個別制動器拖滯，首先檢查制動管路、制動分泵是否有堵塞，再檢查制動器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)是否正常，檢查制動器零件是否有銹蝕和老化等；若是氣壓制動系統(tǒng)，首先觀察推桿回位情況，再檢查制動間隙是否正常，最后檢查制動氣室膜片及回位彈簧是否有問題。

若全部制動器拖滯，首先檢查制動踏板的自由行程是否符合要求，再檢查踏板回位彈簧是否正常工作，檢查制動主缸是否正常出油、回油，檢查制動液是否過臟、變質(zhì)，檢查真空助力器是否正常；如果是氣壓制動車型，自由行程正常的情況下先檢查排氣閥是否正常工作，再檢查排氣閥回位彈簧及膠座，最后再檢查制動挺桿是否銹蝕或者制動傳遞桿件是否活動靈活。

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Exploration and Analysison Maintenance Method and Skills of Vehicle Brake Delay Fault

Chen Jianbin

( Yancheng Communication Technician College, Jiangsu Yancheng 224000 )

Automotive braking system is one of the most important systems in automobiles. Therefore, the technical status of braking system is an important aspect of safe driving. This paper describes the phenomena and causes of braking delay, one of the typical faults of braking system. The basic ideas and skills of eliminating braking delay fault are analyzed with typical cases of eliminating braking delay fault.

Automobile;Braking Delay;Overhaul

U463.5

A

1671-7988(2019)24-229-02

U463.5

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1671-7988(2019)24-229-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.24.077

陳建彬，就職于鹽城交通技師學(xué)院。