胡紅軍

（濮陽市司法局，河南 濮陽 457000）

前言

在汽車排放的尾氣中，含有多種有害物質(zhì)，不僅為環(huán)境帶來污染，還為人類的身體健康帶來危害。所以，我們要在汽車駕駛和維修方面，對(duì)汽車排放性能展開分析，便于采取有效措施提高汽車排放性能，促進(jìn)我國可持續(xù)發(fā)展。

1 汽車駕駛對(duì)排放性能的影響

1.1 汽車啟動(dòng)時(shí)

在汽車開始啟動(dòng)時(shí)，會(huì)直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中產(chǎn)生濃度較高的混合氣體，讓汽車尾氣中的一氧化碳、HC 和PM 等污染物的含量逐漸提高。如果一次性啟動(dòng)汽車不成功，就會(huì)造成汽油無法充分燃燒，產(chǎn)生的一氧化碳就會(huì)經(jīng)過氣缸排放到大氣中，不但對(duì)空氣造成了嚴(yán)重污染，而且對(duì)汽車排放性能造成了不利影響。隨著相關(guān)部門對(duì)汽車排放性能做出系統(tǒng)化的試驗(yàn)分析，測定了啟動(dòng)過程，證實(shí)了如果保證阻風(fēng)門開度在30°，就能將排污量控制到最小，追溯原因，主要是由于阻風(fēng)門開度較小或者處于關(guān)閉狀態(tài)，增加了HC 和一氧化碳等物質(zhì)含量。所以，駕駛?cè)藛T在實(shí)際駕駛中，要保持啟動(dòng)狀態(tài)，對(duì)油門和節(jié)氣門進(jìn)行有效控制，才能保證一次性啟動(dòng)成功。同時(shí)，對(duì)于新手駕駛員來說，駕駛技術(shù)有限，很難實(shí)現(xiàn)一次性成功啟動(dòng)汽車，這對(duì)汽車排放性能就會(huì)產(chǎn)生影響[1]。

1.2 汽車控速

在駕駛汽車時(shí)，車輛加速或者減速，都會(huì)造成汽車尾氣中污染物含量增加。在加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)逐步升高，導(dǎo)致汽車尾氣形成較多的氮氧化合物，若頻繁加速，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，產(chǎn)生較高的混合氣濃度，從而增大尾氣排放量。只有保持勻速駕駛，排污量才會(huì)趨于平緩。在松開踏板時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低，會(huì)提高氣管真空度，導(dǎo)致管內(nèi)壁油膜增發(fā)，進(jìn)入氣缸后，混合氣體濃度會(huì)先增加后變稀，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于不良燃燒的環(huán)境中，產(chǎn)生較多的有害物質(zhì)，造成尾氣排放量增加。在汽車減速時(shí)，同樣會(huì)導(dǎo)致氣缸產(chǎn)生混合氣體，也會(huì)影響汽車排放性能。所以，要培養(yǎng)駕駛?cè)藛T良好的行駛習(xí)慣，穩(wěn)定控制車速，將尾氣排放量控制到最小值。

2 汽車維修對(duì)排放性能的影響

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)維修帶來的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最關(guān)鍵的零部件，它的運(yùn)行性能直接關(guān)系到汽車排放性能。在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，空燃比為很重要的參考基數(shù)，若超過理論數(shù)值，將會(huì)造成混合氣體稀薄，使油耗降低，功率變小，污染排放氣體也會(huì)隨之減少。若低于理論數(shù)值，將會(huì)造成混合氣體濃度高，嚴(yán)重影響排放性能。所以，在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果不能合理操作就會(huì)造成空燃比數(shù)值下降，導(dǎo)致汽車尾氣排放量增加。我們要及時(shí)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)情況，如果出現(xiàn)汽車怠速現(xiàn)象，就要相應(yīng)提高怠速，以免造成尾氣排放量過大。并且，要及時(shí)檢測怠速條件下的汽車排放氣體中一氧化碳和碳?xì)浠衔锖考皾舛?，進(jìn)而判斷汽車排放性能狀況，合理調(diào)整怠速。汽車行駛速度會(huì)受到底盤維修的影響，所以要全面關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。維修點(diǎn)火裝置，要在發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到最大值時(shí)，合理安裝裝置，達(dá)到有效控制汽車排放量的目的?？傊?，維修過程中，一定要小心謹(jǐn)慎，確保操作得當(dāng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能，讓供油功能能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證車輛在各種情況下，都能在氣缸中充分燃燒混合氣體，從根本上提高汽車性能，從而有效控制尾氣排放量，以免造成環(huán)境破壞[2]。

2.2 排污裝備維修帶來的影響

有了有效控制汽車排放量，就要及時(shí)做好排污裝備的維修工作，從而避免汽車排放性能受到影響。排污裝置是為了保證汽車在正常駕駛的過程中，對(duì)汽車進(jìn)行自身維護(hù)，防止污染性物質(zhì)進(jìn)入汽車內(nèi)部零部件中，以達(dá)到減輕汽車自身受到污染的功能目的?，F(xiàn)階段，很多汽車都采用了環(huán)保裝置，比如說曲軸箱通風(fēng)裝置、熱反應(yīng)器、節(jié)氣門緩沖器和三元催化裝置等，這些裝置對(duì)汽車的行駛能力影響不大，但是它們 的運(yùn)行情況直接關(guān)系到汽車的尾氣排放量。如果排污裝置出現(xiàn)故障，必須立即維修，保證汽車排放性能得到提高，這樣就能減少汽車尾氣排放量。在日常生活中，很多駕駛員都會(huì)忽略對(duì)排污裝置的維修和保養(yǎng)工作，我們必須加強(qiáng)對(duì)汽車排污裝備的保養(yǎng)工作，定期養(yǎng)護(hù)，確保排污裝置始終處于最佳運(yùn)行裝態(tài)，有效確保汽車排放性能完善，完成保護(hù)環(huán)境的重要使命。

2.3 油箱與氣缸的影響

汽車油箱是裝載燃料的地方，其大小會(huì)影響到尾氣的排放含量。在實(shí)際操作過程中，油箱時(shí)常會(huì)發(fā)生減油現(xiàn)象，需預(yù)先做好防范工作，落實(shí)對(duì)油氣的隔離，減少油氣蒸發(fā)量。并且，要及時(shí)關(guān)注氣缸的密閉性，檢查氣門是否關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，如果缺乏科學(xué)的駕駛技術(shù)和維修技術(shù)，都會(huì)造成汽車排污量增大。所以，必須增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，有效控制油門，確保車速行駛穩(wěn)定，且在車輛維修時(shí)，應(yīng)保證供油、點(diǎn)火系統(tǒng)性能，對(duì)汽車尾氣排放加以控制。同時(shí)，如果油箱內(nèi)外冷熱不均，也會(huì)使揮發(fā)的油滲出油箱表面，進(jìn)入空氣當(dāng)中，造成污染。因此，必須盡量提高油箱的隔熱程度，減少油量蒸發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣環(huán)境的保護(hù)。另外，氣缸是專門排放尾氣的出入口，其密封性會(huì)影響到汽車尾氣排放量的大小。如果氣缸出現(xiàn)缸壓不足，就會(huì)造成行駛過程中車輛抖動(dòng)及排放大量黑色氣體的情況。并且，氣缸磨損較大，又沒有得到及時(shí)處理，也會(huì)增大汽車尾氣排放量。所以，一定要定期檢查氣缸，一旦發(fā)現(xiàn)氣缸有磨損、堵塞等情況時(shí)，及時(shí)進(jìn)行科學(xué)處理，防患于未然。這樣既能避免汽車排放有毒氣體，又能保證汽車在行駛過程中的安全[3]。

3 結(jié)語

總之，我們要充分提高自己的環(huán)保意識(shí)，避免在駕駛汽車和維修汽車時(shí)，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生破壞，實(shí)現(xiàn)有效控制汽車排污量的目標(biāo)。我們必須加強(qiáng)對(duì)駕駛知識(shí)的了解，科學(xué)合理地對(duì)汽車內(nèi)部各個(gè)零部件進(jìn)行維護(hù)，這對(duì)實(shí)現(xiàn)降低汽車有害氣體的排放和保護(hù)環(huán)境有著很重要的積極意義。