摘要：公路是我國(guó)的重要交通路徑之一，公路道路的各項(xiàng)施工質(zhì)量決定著公路的最終質(zhì)量。路基路面壓實(shí)技術(shù)是公路路基工程中的重要技術(shù)之一，該技術(shù)是否能夠在施工中得到有效的實(shí)施，將會(huì)對(duì)公路施工的總體質(zhì)量造成非常重要的影響。為了能夠提高我國(guó)公路交通的發(fā)展，必須要在施工中去重視該技術(shù)的實(shí)施。文章就公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)展開(kāi)論述。

關(guān)鍵詞：公路路程;路基路面;壓實(shí)技術(shù)

一、引言

路基是公路的重要組成部分，其決定了公路的承載能力以及其他重要功能，而要想讓路基發(fā)揮出其良好的功能，必須要做的就是把路基和路面進(jìn)行壓實(shí)處理，這就關(guān)系到了路基路面壓實(shí)技術(shù)的實(shí)施?，F(xiàn)如今我國(guó)出現(xiàn)了很多公路坍塌或者是斷層的事故，而經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)大部分出現(xiàn)事故的公路都是沒(méi)有進(jìn)行良好的路基路面壓實(shí)技術(shù)，從而造成路基路面的連接過(guò)于松散。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，路面與路基如果沒(méi)有被壓實(shí)，那么路面就會(huì)因?yàn)橹亓Χ饾u向內(nèi)凹陷，進(jìn)而造成路面坍塌或者是斷層。所以為了能夠減少相關(guān)公路事故的發(fā)生，就要在公路施工中注意路基路面壓實(shí)技術(shù)的實(shí)施。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

（一）對(duì)于路基路面強(qiáng)度的影響

在公路工程的施工過(guò)程中，是否能夠正確的使用路基路面壓實(shí)技術(shù)，將會(huì)對(duì)建成后的公路路基路面的強(qiáng)度造成直接的影響。如果沒(méi)有在工程施工中很好地落實(shí)該技術(shù)，那么所建成的公路就會(huì)在強(qiáng)度質(zhì)量方面嚴(yán)重不合格。這樣的道路如果被投入到生活中進(jìn)行使用，那么首先會(huì)因?yàn)楣仿坊访娴膹?qiáng)度不夠而導(dǎo)致使用壽命大大降低，其次還會(huì)伴隨著一系列高風(fēng)險(xiǎn)性、高危險(xiǎn)性的公路交通事故的發(fā)生。所以為了能夠有效提高公路路基路面的強(qiáng)度，就必須要在實(shí)際的施工過(guò)程中對(duì)該技術(shù)進(jìn)行良好的應(yīng)用。公路的硬度與強(qiáng)度是有較大關(guān)聯(lián)的，并且這也是決定公路實(shí)際質(zhì)量的兩個(gè)重要檢測(cè)因素，一條合格的公路，其無(wú)論是在硬度還是強(qiáng)度上都有較高的水平，能夠承載規(guī)定的重量，并且還會(huì)具有較高的抗沖擊能力以及抗壓能力。而路基路面壓實(shí)技術(shù)會(huì)在很大程度上對(duì)公路的強(qiáng)度以及硬度造成影響，所以為了能夠讓公路的強(qiáng)度以及硬度達(dá)到合格的水平，就必須要讓路基路面壓實(shí)技術(shù)得到有效的實(shí)施。

（二）對(duì)路基路面穩(wěn)定性的影響

公路在長(zhǎng)期的使用下，難免會(huì)出現(xiàn)各種自然損傷問(wèn)題，而影響自然損傷問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵因素就是公路路面路基的穩(wěn)定性。如果公路的路面路基沒(méi)有較好的穩(wěn)定性，那么其就更加容易受到自然環(huán)境因素的影響而遭到破壞，從而導(dǎo)致公路的質(zhì)量直線下降。而路基路面壓實(shí)技術(shù)的實(shí)施，能夠有效提高公路的穩(wěn)定性。由以上所提到的，通過(guò)壓實(shí)技術(shù)，能夠明顯提高公路的強(qiáng)度以及硬度，而這些性質(zhì)就為其穩(wěn)定性提供了保障。使用良好的壓實(shí)技術(shù)，能夠減少路面路基材料之間的空隙，進(jìn)而能夠有效避免一系列問(wèn)題，如水從空隙滲入路基內(nèi)部造成路基結(jié)構(gòu)被破壞，或者是空隙過(guò)多或過(guò)大，導(dǎo)致路基路面的承重能力下降等。提高路基路面的穩(wěn)定性，就能夠有效解決這些問(wèn)題的發(fā)生，所以在公路施工過(guò)程中，要嚴(yán)格的落實(shí)路基路面壓實(shí)技術(shù)。

（三）對(duì)施工路面耐久性的影響

良好的路基路面壓實(shí)技術(shù)同樣也可以提高施工路面的耐久性，耐久性是公路應(yīng)該具備的一個(gè)重要性質(zhì)，耐久性的高低直接影響到了公路的使用壽命，并且耐久度在某種程度上也能夠反映出公路的實(shí)際質(zhì)量。如果公路能夠有較好的耐久性，那么其質(zhì)量往往也能夠得到較好的保障，不會(huì)輕易在使用期間出現(xiàn)自然損害的現(xiàn)象。而若是公路的耐久性不高，就能夠直接反映出公路的質(zhì)量也存在許多問(wèn)題。耐久性與公路的強(qiáng)度以及平坦程度有著直接關(guān)聯(lián)，而路基路面壓實(shí)技術(shù)的實(shí)施都可以提升公路的這幾方面性質(zhì)，所以要想讓公路具有一定的穩(wěn)定性，就必須要在施工中使用有效的路基路面壓實(shí)技術(shù)。

三、公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

（一）嚴(yán)格控制公路工程路基路面中的含水量

在進(jìn)行路基路面壓實(shí)技術(shù)的時(shí)候，要特別注意幾個(gè)要點(diǎn)，首先就是要控制好路基路面的含水量。一般而言，施工公路的土壤含水量過(guò)高，那么就會(huì)嚴(yán)重影響到壓實(shí)技術(shù)的施工過(guò)程以及施工效果。如果土壤含水量過(guò)高，那么在使用壓實(shí)技術(shù)時(shí)，就會(huì)因?yàn)樗康淖璧K而無(wú)法徹底地把土壤與施工材料進(jìn)行黏合，進(jìn)而在后續(xù)施工過(guò)程中可能導(dǎo)致路基與路面的材料之間出現(xiàn)大量的縫隙，嚴(yán)重影響公路的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度。含水量不只是土壤中的含水量，還包括施工材料自身所攜帶的含水量。公路施工所使用的施工材料一般為混凝土，由水泥和水以及其他材料攪拌而成，如果所制成的混凝土中含水量過(guò)高，那么也會(huì)出現(xiàn)上述的一些問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)伴隨其他問(wèn)題的出現(xiàn)。如含水量過(guò)高的混凝土凝固時(shí)間長(zhǎng)，凝固后的強(qiáng)度、硬度都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，在使用壓實(shí)技術(shù)時(shí)很容易被壓爛，在路基表面以及內(nèi)部造成大量的裂縫，進(jìn)而影響到整條公路的施工質(zhì)量。所以在進(jìn)行該技術(shù)的施工時(shí)，一定要注意控制好與含水量有關(guān)的問(wèn)題，對(duì)于施工材料的含水量，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，按照國(guó)家規(guī)定的施工材料含水量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，只有材料在各方面均達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，才能夠投入到工程施工當(dāng)中去。

（二）合理利用碾壓技術(shù)

壓實(shí)技術(shù)是多種碾壓技術(shù)的總稱，在面對(duì)不同施工情況的時(shí)候，所使用的碾壓技術(shù)也應(yīng)該有所不同，因?yàn)槟雺杭夹g(shù)的實(shí)施，需要使用大量的碾壓裝備，不同碾壓裝備的功能不同，所造成的施工效果也不同。所以為了能夠讓公路施工質(zhì)量得到有效的提升，就必須要使用合適的碾壓技術(shù)。在進(jìn)行碾壓過(guò)程之前，要對(duì)公路施工所使用的材料進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，根據(jù)材料的強(qiáng)度以及特性來(lái)選擇碾壓技術(shù)的實(shí)施。因?yàn)閷?duì)于相同的施工材料，如果碾壓技術(shù)不同，那么最終所得到的施工效果與質(zhì)量也會(huì)有很大不同，一些材料的抗碾壓程度有限。如果使用了不合適的碾壓技術(shù)，很有可能會(huì)導(dǎo)致材料本身的質(zhì)量在碾壓的過(guò)程中受到影響，最終影響到整體施工質(zhì)量。所以在碾壓時(shí)，要根據(jù)材料的特性來(lái)選取不同的碾壓裝備，可以通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比分析出最合適的施工材料以及碾壓裝備，然后根據(jù)碾壓裝備來(lái)選擇使用合適的碾壓技術(shù)，通過(guò)讓各個(gè)施工環(huán)節(jié)相匹配，有效降低施工失誤，提高施工質(zhì)量。

（三）嚴(yán)格控制對(duì)施工混合材料的攪拌工作

公路施工所使用的材料大部分都為混合類的材料，如最為常見(jiàn)的混凝土就是一種混合型材料。對(duì)于這種混合材料，最需要注意的就是在這些材料制作過(guò)程中的攪拌工作，混合材料攪拌的是否充分，將會(huì)極大程度上影響到材料的混合程度以及混合后的質(zhì)量，并且同時(shí)也會(huì)對(duì)壓實(shí)技術(shù)的實(shí)施造成影響。一些施工材料必須要在混合之后才能夠發(fā)揮出作用，并且這在混合的過(guò)程中對(duì)攪拌工作有著非常嚴(yán)格的要求，比如在攪拌時(shí)間方面不能夠短于或者是超過(guò)多少時(shí)間，因?yàn)槿绻麛嚢钑r(shí)間過(guò)短，材料之間不能夠進(jìn)行充分的混合，而如果攪拌的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，材料混合過(guò)度，從而導(dǎo)致失去其應(yīng)有的功能，這些都將會(huì)直接的降低混合材料的質(zhì)量，如果使用這些材料進(jìn)行施工，也會(huì)直接影響到整體施工質(zhì)量。要想保證路基路面壓實(shí)技術(shù)能夠起到成效，就首先要保證在材料質(zhì)量方面能夠過(guò)關(guān)。通過(guò)嚴(yán)格的控制混合材料制作時(shí)的攪拌時(shí)間，以及混合材料之間的配料比，將這些因素都控制在材料的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量范圍之內(nèi)，這樣所得到的材料質(zhì)量才能夠有所保證，并且也能夠有效避免壓實(shí)技術(shù)工作不會(huì)因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量而出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，提高施工的有效性。

（四）加強(qiáng)路面施工工程的質(zhì)量控制

在公路工程的施工過(guò)程中，無(wú)論是對(duì)于哪一種施工技術(shù)，都需要做到全方位的質(zhì)量控制。在公路工程壓實(shí)技術(shù)的施工中，也要做到全方位的質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)格落實(shí)“三檢”制度，通過(guò)自檢，讓施工人員對(duì)自己的施工內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，然后通過(guò)對(duì)檢，讓施工人員互相檢測(cè)自己的施工工作，從中找出問(wèn)題，進(jìn)行修正;最后就是通過(guò)專檢，讓專業(yè)的審核人員用最嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行檢查。通過(guò)這三個(gè)步驟，可以有效提高路基路面壓實(shí)技術(shù)的施工質(zhì)量。在這個(gè)過(guò)程中，能夠有效提高施工工人們的責(zé)任意識(shí)，這對(duì)后續(xù)的施工質(zhì)量提高有非常大的幫助，提高工人們的責(zé)任意識(shí)，就能夠提高工人們的施工質(zhì)量，從而提升整體工程的質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

路基路面壓實(shí)技術(shù)作為公路工程中的一項(xiàng)重要技術(shù)，對(duì)于提高公路工程施工質(zhì)量有非常重要的作用。所以在進(jìn)行該方面工程施工時(shí)，必須要嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工，控制好施工質(zhì)量，發(fā)揮出壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)也要在施工中注意各項(xiàng)施工要點(diǎn)，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，從而提升公路施工的整體工程質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介： 王詠梅，北關(guān)區(qū)交通運(yùn)輸局。