◎ 徐 智

在中國歷史上，大運河集糧食運輸、商旅交通、軍資調(diào)配、水利灌溉等功能于一身，是貫穿南北的大動脈。其沿岸遍布的城鎮(zhèn)、碼頭、倉庫、船閘、橋梁、堤壩等各類遺存，構成了中國乃至世界范圍內(nèi)罕見的線性文化帶，2014 年已入選世界文化遺產(chǎn)名錄。

江蘇是大運河沿線河道最長、流經(jīng)城市最多、運河遺產(chǎn)最豐富、列入世界文化遺產(chǎn)點段最多的省份，1797 公里的大運河，江蘇占了三分之一，有8 個設區(qū)市、近一半人口沿運河而居。為了更好地協(xié)同其他城市共同推進大運河文化帶江蘇段建設，南京市于2018 年啟動“南京運河史研究”調(diào)研課題。最近課題成果《南京歷代運河》（南京出版社2019 年1 月版）一書正式出版。該書由南京歷史文化學者盧海鳴編著，集資料性與學術性于一體，以近30 萬字的篇幅，系統(tǒng)地梳理了南京地區(qū)運河的發(fā)展脈絡和遺產(chǎn)價值，闡述了運河在南京城市發(fā)展過程中所發(fā)揮的作用，并論述了南京在中國運河史上所占有的地位，是一部具有歷史價值和現(xiàn)實意義的地區(qū)運河史力作。

第一，緊緊抓住政治周期律，對南京地區(qū)運河的發(fā)展進行分期。該書認為，南京地區(qū)運河的發(fā)展，存在著這樣一個政治周期律：每當南京成為區(qū)域性或全國性政權的都城時，往往是運河發(fā)展的黃金時期；而當南京的政治地位較低時，運河的修建和維護便會呈現(xiàn)緩慢發(fā)展乃至停滯的態(tài)勢?；谶@個規(guī)律，該書將南京地區(qū)的運河發(fā)展分為先秦兩漢發(fā)軔期、六朝第一個黃金期、隋唐宋元平穩(wěn)期、明代第二個黃金期以及清代衰落期。

先秦時期，南京地處“吳頭楚尾”之地。公元前506年，為了便利軍糧運輸、快速攻打楚國，吳國大夫伍子胥說服吳王闔閭鑿通了中國乃至世界上有史記載的最早的運河——胥河，南京地區(qū)的運河史由此發(fā)軔。229 年，孫權定都建業(yè)，此后的東晉和南朝的宋、齊、梁、陳相繼以建康為都城，南京成為區(qū)域性的政治中心，運河的開鑿也迎來了一個黃金期。六朝時期，統(tǒng)治者在南京城內(nèi)改造天然河道青溪，開鑿人工河道運瀆、潮溝、城北渠（珍珠河）等，構建了城內(nèi)的水上交通網(wǎng)絡；同時，為確保都城的物資供應，先后開鑿破崗瀆和上容瀆，溝通了南京與太湖流域和浙東地區(qū)的聯(lián)系。隋唐宋元近八百年間，南京的政治地位相對衰落，雖在不同時期開鑿了一些運河，但頻率并不算高，可視作平穩(wěn)期。隋唐時期南京地位衰微，運河亦無發(fā)展。五代時期，南京先后成為楊吳西都和南唐都城，統(tǒng)治者集中開鑿了楊吳城濠和護龍河，構建了城內(nèi)外新的河道水系。北宋時期，政治中心北移開封，為避免江南漕船由南京到揚州段大運河冒風高浪急之險，先后在長江兩岸開鑿長蘆河、靖安河。南宋時期，南京地處抗金前沿陣地，因此當時開鑿的便民河、蘆門河和岳子河，其出發(fā)點都是軍事需要。元代，為避長江漕運之險，自大勝關至賽虹橋開鑿陰山河，長江上游物資可循此進入外秦淮河后再轉運入城。1368年，朱元璋在應天稱帝，南京第一次成為統(tǒng)一王朝的都城，運河的開鑿迎來又一個黃金期。在沿江地帶，開鑿了惠民河、上新河、中新河、下新河等多條入江通道，同時開鑿胭脂河，將太湖流域的物資源源不斷地運至南京，避免了由鎮(zhèn)江溯江而上遭遇的覆舟之險。清代，除對原有的運河繼續(xù)沿用外，僅在長江以北鑿通用于排澇的朱家山河、會通河，運河開鑿進入衰落期。

第二，文獻梳理與實地考察相結合，全面展示南京地區(qū)運河的文化內(nèi)涵和遺產(chǎn)價值。該書對南京歷代運河文獻進行了全面挖掘，從浩如煙海的正史、實錄、方志、筆記中，梳理出大量有關運河的碑刻、詩詞、傳說、民謠資料。在此基礎上，實地考察了南京地區(qū)尚存的運河，書中收錄的大量照片，內(nèi)容鮮活生動，具有強烈的“在場感”。讀書與行路的有效結合，不但豐富了讀者對于南京運河文化的認識，一條條內(nèi)涵多元的文化遺產(chǎn)廊道也由此得以直觀呈現(xiàn)。

以胥河為例。伍子胥開鑿胥河討伐楚國之事，被融入高淳關于伍子胥與黃金港的傳說中，也正是源于高淳人民對這位歷史人物的崇敬與景仰，更多有關伍子胥的傳說已被建構到當?shù)貧v史的演進過程中。這些傳說，目前多已被列入不同級別的非遺名錄。作為物資往來通道的胥河，其繁忙的航運景象，可以通過刻于清乾隆三十一年（1766）的《創(chuàng)建碼頭碑》管窺。漫漶不清的碑文中有“今下壩□七向之□□，連銜接棹而串者”等文字，能夠反映出數(shù)量眾多的漕船通過胥河的壯觀場景。關于胥河堤壩關系太湖流域的水利安危，有兩首民謠“宜興溧陽，終究不長；東壩一倒，性命不?！薄案叽緰|壩倒，北寺塔上漂稻草”，生動地反映了胥河東壩在攔蓄洪水方面的重要性。清人胡揚祖《胥河懷古》詩云“空余寒浦流胥岸，無復荒城憶闔閭。何事蘇臺悲湮廢，千載憑吊總欷歔”，則是對千百年來胥河興衰的無盡感嘆。

如果說文獻資料提供了關于胥河文化的抽象認識，那么實地考察則可以使讀者直觀感受胥河沿岸豐富的文化遺產(chǎn)。如在東壩鎮(zhèn)，通過訪談當?shù)鼐用竦弥瑬|壩原本連接著兩岸老街，由此形成了繁華的運河古鎮(zhèn)。目前跨河的東壩和北岸老街已被拆除，尚留存戲臺一座和南岸的老街。戲臺始建于乾隆五年（1740），民國六年（1917）重建，坐北朝南，上下兩層，是研究高淳傳統(tǒng)建筑技藝的珍貴遺產(chǎn)。南岸老街名“上上街”，近年來通過修復近四十間房屋，復建財神樓等，初步還原了當年東壩鎮(zhèn)的街景。值得一提的是，老街翻新并未遷走原先的居民，這使得文化遺產(chǎn)更具生活氣息。

第三，全面客觀地評價了地區(qū)運河對南京城市發(fā)展的影響。該書認為，南京城市的興起、成長與壯大，離不開地區(qū)運河在城防、漕運、生活等方面提供的便利，指出南京運河興衰史某種程度上就是一部南京城市變遷史，并進一步闡述了地區(qū)運河對南京城市的巨大作用。

首先，運河塑造了南京城市空間格局。六朝時期、楊吳南唐時期和明初是南京城內(nèi)水系變化最大的三個時期，也恰恰是奠定南京城市形態(tài)與空間的時期。六朝時期，通過改造與開鑿城內(nèi)運河，確定了都城范圍西以運瀆為界，北以潮溝為塹，東以青溪的一段為限，南以天然河道秦淮河為險。楊吳南唐時期，向南將秦淮河下游納入城墻以內(nèi)，同時開鑿楊吳城濠，再次改變了城市水系。明初，南京城向北拓展到江邊，并利用楊吳城濠南段、西段和東段一部分，以及天然的河湖，拓寬、開鑿護城河，最終形成的南京城市空間形態(tài)和格局，一直沿用到二十世紀八九十年代。其次，運河改變了南京城市經(jīng)濟模式。先秦兩漢時期，南京地區(qū)地廣人稀，經(jīng)濟發(fā)展處于原始階段。六朝建都后通過大規(guī)模開鑿運河，南京成為水上運輸中心，加之當時社會崇尚經(jīng)商，南京的商品經(jīng)濟發(fā)展迅速，很快成為名震大江南北的商業(yè)都會。當時南京的一些專業(yè)集市，都設在秦淮河兩岸。明初開鑿胭脂河，使南京與太湖流域的聯(lián)系更為緊密，上新河、中新河、下新河等則加強了南京與長江中上游的聯(lián)系，促進了南京的商業(yè)興盛。當時產(chǎn)自南京的商品不僅在國內(nèi)市場廣受歡迎，在國際市場也享有很高的美譽度。最后，運河豐富了南京城市歷史文化。水脈和文脈相生相依，以運河為載體，催生了許多新的南京城市文化符號。如明初開鑿的進香河，長度雖有限，但在吳敬梓、張汝南等名家的筆下，成了一處適合小酌、最堪游詠之地。通過文學上的建構，進香河的意象更加豐富，不再僅僅是一條通往雞籠山“十廟”進香的河道，而是成為喧囂都市里一處清靜之地的象征，長久地駐扎在人們心里。

第四，首次全面論述了南京與大運河的關系。該書通過長時段的考察，認為南京雖然不是大運河沿線城市，但通過地區(qū)運河的溝通連接，仍與大運河保持著千絲萬縷的聯(lián)系，二者的關系可分為孕育期、磨合期、融合期、患難與共期，指出南京的繁榮興盛離不開大運河的長年滋養(yǎng)，大運河的輝煌榮光更有南京的無私奉獻。

先秦到六朝的孕育期，南京與大運河的前身并不直接連通，而是通過胥河、破崗瀆和上容瀆，便利了與太湖流域的物資往來，并間接地建立起與大運河江南段的前身——江南河的聯(lián)系。進入隋唐宋元磨合期后，中國的經(jīng)濟中心發(fā)生南移，漕糧多來自江南地區(qū)，南京大多數(shù)時間扮演著漕糧物資發(fā)運地和中轉地的重要角色。特別是宋元時期，為了儲存漕糧，南京城內(nèi)外靠近江河的地帶，都設有一定數(shù)量的倉庫。明代是南京與大運河的融合期。當時，南北兩京通過大運河往來頻繁，商旅不絕。長江中下游的物資以及南京本地的物資，必須先通過長江和本地運河在南京集中后，再裝上運船或快船，經(jīng)過儀征繼續(xù)北上，運抵北京。當時的商書多記載有兩京水路往來里程的歌訣。清代，大運河積弊日甚，而南京的得失直接關系到大運河乃至清王朝的安危，可謂患難與共。第一次鴉片戰(zhàn)爭時，英國侵略者為使清廷屈服，溯江而上，準備切斷大運河的交通，引起了清廷的極大恐慌。在堅船利炮的威懾下，清廷為避免英軍攻占南京，控扼“漕運咽喉”，最終不得不在委曲求全中簽訂中英《南京條約》。

綜上所述，《南京歷代運河》無論是在文獻資料的搜集整理，還是在回答總結理論問題方面，都有不少新的貢獻，堪稱一部恰逢其時的地區(qū)運河史力作，在整理挖掘南京地方歷史文化的同時，也為南京融入大運河文化帶江蘇段建設提供了理論依據(jù)和學術支撐。