閔建信，張浩文

摘 要：當(dāng)前信息技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，在各行各業(yè)使用廣泛，日趨成為了現(xiàn)代技術(shù)革命的先鋒。這些年來，有效使用信息技術(shù)確保港口航道工程提質(zhì)升級(jí)，將港口航道工程領(lǐng)域和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行深度融合，尤其是使用在生產(chǎn)環(huán)節(jié)能獲得預(yù)期計(jì)劃目標(biāo)。由此可見，建設(shè)港口航道工程信息化具有深遠(yuǎn)意義，能為我國(guó)港口航道工程創(chuàng)新發(fā)展保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：港口航道;信息化;建設(shè)策略

中圖分類號(hào)：U641 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2019）11-0052-02

1港口航道工程信息化建設(shè)重要性

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)之一是信息化，以此為背景，無論是經(jīng)濟(jì)、文化、政治社會(huì)，都需要借助數(shù)字信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)改頭換面的創(chuàng)新發(fā)展。使用信息化技術(shù)不但可以促進(jìn)我國(guó)協(xié)調(diào)化發(fā)展，完成城市建設(shè)的發(fā)展需求，同時(shí)還能協(xié)調(diào)行業(yè)優(yōu)勢(shì)，提供更為先進(jìn)的創(chuàng)新管理思維理念和現(xiàn)實(shí)技術(shù)。在我國(guó)港口航道工程是較為重點(diǎn)的部分，進(jìn)行信息化發(fā)展是不可避免的，這也是逐漸成為港口航道建設(shè)的重點(diǎn)變革之一。

此外從港口航道工程的實(shí)際發(fā)展為總抓手，企業(yè)實(shí)施發(fā)展時(shí)需要占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，其市場(chǎng)不僅指國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，對(duì)此要求企業(yè)能夠強(qiáng)化對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流。產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)行為的實(shí)施連接者是借助航道港口企業(yè)來完成的，由此，合理規(guī)劃安排港口航道實(shí)施工作，有效對(duì)運(yùn)輸實(shí)際效率和質(zhì)量進(jìn)行提高，協(xié)調(diào)港口航道工程服務(wù)的建設(shè)質(zhì)量成為了必需。首先，發(fā)展港口航道工程信息化，提供更為專業(yè)的個(gè)性化服務(wù)。例如某港口航道實(shí)際貨運(yùn)吞吐量，如果對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié)，可以有序?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)部隊(duì)伍運(yùn)輸效率進(jìn)行提升，切實(shí)保證企業(yè)工作工期和任務(wù)。港口航道工程中使用信息技術(shù)，可以切實(shí)為企業(yè)內(nèi)部提供準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)支持;其次，建設(shè)港口航道信息化時(shí)，我們要注重現(xiàn)代管理制度，對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行全方位、無死角管理，例如若港口航道企業(yè)貨運(yùn)吞吐量只達(dá)到日常吞吐量的2/3，我們就要對(duì)其進(jìn)行信息化管理，以此達(dá)到運(yùn)輸物流綜合管理，把另一個(gè)占據(jù)1/5的企業(yè)吞吐量進(jìn)行相融合，以此提升港口航道事業(yè)的效率。

2港口航道工程信息化建設(shè)現(xiàn)狀

2.1缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

在每個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)過程中，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，沒有數(shù)據(jù)共享的協(xié)調(diào)，也沒有各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)，使得同一信息存儲(chǔ)在多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中，沒有形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)錄入，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不能具有一致性。另外，由于系統(tǒng)開發(fā)的不一致性，不能采用跨業(yè)務(wù)查詢和相互導(dǎo)入的方式。由于每個(gè)港航系統(tǒng)無法覆蓋所有業(yè)務(wù)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息無法共享，因此仍需在多個(gè)系統(tǒng)中重復(fù)錄入。

2.2發(fā)展不均衡

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)港口航道工程逐漸擴(kuò)大規(guī)模，在生產(chǎn)加工中使用了信息化智能技術(shù)，看起來完成了信息化港口航道工程建設(shè)，也取得了相應(yīng)的成績(jī)。但事實(shí)并非如此，這種信息化技術(shù)帶有一定的局限性，導(dǎo)致港口航道工程實(shí)際發(fā)展重心產(chǎn)生偏離，致使港口航道發(fā)展不均衡，不能有效實(shí)施更加全面、系統(tǒng)的信息化建設(shè)，實(shí)際航道工程缺乏動(dòng)力，無法及時(shí)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行拓展和延伸，更不能給港口航道提供更加有力的支持。

3港口航道工程信息化建設(shè)策略

3.1做好建設(shè)規(guī)劃

港口航道工程信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性強(qiáng)的工作，因此，對(duì)于港口單位，需要及時(shí)進(jìn)行信息化管理規(guī)劃。

首先，分析港口航道工程信息化需求量。作為港口單位需要妥善分析港口業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及相關(guān)?？看邦愋?，重點(diǎn)把握港口工程信息化需求，全面認(rèn)識(shí)信息化建設(shè)，根據(jù)實(shí)際狀況確定更系統(tǒng)更專業(yè)的長(zhǎng)期、近期目標(biāo);其次，我們要主動(dòng)汲取發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，多去發(fā)達(dá)國(guó)家參觀，及時(shí)了解發(fā)達(dá)國(guó)家港口航道工程建設(shè)狀況，有效借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)。除此之外，我們需要制定更加系統(tǒng)完善的港口航道工程信息化建設(shè)處理方案，根據(jù)實(shí)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)的需求，優(yōu)化信息化建設(shè)管理方案，確保能夠更加有效落實(shí)信息化建設(shè)。

3.2增加建設(shè)投入

港口航道工程運(yùn)行質(zhì)量和效率與港口航道工程信息化水平密切相關(guān)。鑒于此，作為港口單位，需要加大信息化建設(shè)投入力度，促使信息化建設(shè)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

首先，想要達(dá)到航道工程全面信息化實(shí)施建設(shè)目標(biāo)，港口單位需要強(qiáng)化學(xué)習(xí)信息化知識(shí)，全面認(rèn)識(shí)港口航道工程信息化建設(shè)重點(diǎn)，在肯定成績(jī)的同時(shí)要對(duì)其不足進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)，積極提升信息化系統(tǒng)的各項(xiàng)軟硬件配置投入，確保有目標(biāo)、有計(jì)劃地實(shí)施信息化建設(shè)和管理工作;其次，想要確保港口航道工程信息化建設(shè)能夠和未來發(fā)展需求相適應(yīng)，港口單位需要定期組織專家和相關(guān)技術(shù)部門進(jìn)行有效評(píng)估，重點(diǎn)考慮信息化功能，對(duì)其模板進(jìn)行有效擴(kuò)張，促進(jìn)信息化技術(shù)優(yōu)質(zhì)升級(jí)，為后續(xù)港口航道建設(shè)提供便利。

3.3培養(yǎng)專業(yè)人才

港口航道工程信息化建設(shè)需要專業(yè)人才進(jìn)行配合，對(duì)此，港口單位需要搭建一支綜合素質(zhì)高、專業(yè)能力強(qiáng)、操作扎實(shí)的信息化人才管理隊(duì)伍，確保航道工程信息化目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

首先，根據(jù)港口航道工程信息化建設(shè)的實(shí)際目標(biāo)，對(duì)高校相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人才進(jìn)行定期招聘，及時(shí)對(duì)應(yīng)聘人員考核信息化技術(shù)知識(shí)，經(jīng)過考核后方可進(jìn)行錄用;其次，對(duì)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，港口單位需要邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)部專家、人員定期對(duì)其進(jìn)行信息化技術(shù)培訓(xùn)，確保操作人員對(duì)港口航道工程信息化原理有效了解，包括港口信息數(shù)據(jù)庫(kù)、傳輸技術(shù)等等。除此之外，要搭建更為系統(tǒng)的獎(jiǎng)懲制度，提高信息化人才的工作積極性和責(zé)任感;制定系統(tǒng)完備的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)獲獎(jiǎng)人員更加努力為港口航道建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

3.4實(shí)現(xiàn)航標(biāo)信息化管理

以信息技術(shù)為支撐，達(dá)到航標(biāo)信息化管理，搭建航標(biāo)燈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將其與系統(tǒng)平臺(tái)相連接，借助平臺(tái)有效控制和管理航標(biāo)。針對(duì)航標(biāo)系統(tǒng)工作實(shí)施狀態(tài)，平臺(tái)可隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，其評(píng)估航標(biāo)具有明顯的客觀性，對(duì)航標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，為其后續(xù)引導(dǎo)指揮提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為服務(wù)平臺(tái)，能和用戶實(shí)際終端進(jìn)行鏈接，確保時(shí)時(shí)刻刻為客戶服務(wù)，促使有效提升服務(wù)質(zhì)量和管理水平。

在實(shí)際使用平臺(tái)時(shí)，作為管理人員借助終端平臺(tái)可以對(duì)發(fā)生異常行為的航標(biāo)進(jìn)行定位和修復(fù)，提升實(shí)際行情服務(wù)的準(zhǔn)確高效性，確保系統(tǒng)有效維護(hù)，提升航標(biāo)服務(wù)管理水平。

3.5加強(qiáng)管理平臺(tái)的安全性

由于港航信息管理所采用的是開放式網(wǎng)絡(luò)， 因此一定要加強(qiáng)信息的安全性， 并創(chuàng)建合理的防范措施。港航信息管理系統(tǒng)若想得到進(jìn)一步發(fā)展， 一定要確保安全性。有關(guān)安全性的工作主要包括承載數(shù)據(jù)庫(kù)的服務(wù)器以及客戶端方面的網(wǎng)絡(luò)安全。網(wǎng)絡(luò)是否具有安全性，會(huì)直接決定應(yīng)用程序的功能和港航系統(tǒng)的運(yùn)行情況。若其中某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，可能會(huì)導(dǎo)致所有的網(wǎng)絡(luò)都無法有效運(yùn)行。其中，數(shù)據(jù)庫(kù)的情況至關(guān)重要，由于數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)共享功能，讓用戶均可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，因此更應(yīng)加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的信息安全性。雖然有關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全方面的難題仍然困擾著有關(guān)工作者們，不過目前，還未有相關(guān)的安全機(jī)制能夠確保數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的安全， 特別是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷進(jìn)步的當(dāng)今社會(huì)， 網(wǎng)絡(luò)病毒很容易侵犯到網(wǎng)絡(luò)。為了加強(qiáng)港航管理數(shù)據(jù)庫(kù)的安全， 需要在用戶訪問期間， 進(jìn)行相關(guān)的登記、驗(yàn)證等方面的工作， 甚至在特殊情況下，還要進(jìn)行身份驗(yàn)證， 以此來加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性。另外， 港航系統(tǒng)信息管理工作者， 還要提高自己的工作水平和職業(yè)素養(yǎng)，堅(jiān)決防范用戶對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改。通過保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的有效運(yùn)行， 加強(qiáng)港航系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

3.6客戶服務(wù)信息化建設(shè)

使用大數(shù)據(jù)技術(shù)是信息化建設(shè)的重要標(biāo)志，是信息化建設(shè)的主要內(nèi)容，要達(dá)到柔性管理，為企業(yè)提供更為專業(yè)個(gè)性化的服務(wù)。對(duì)港口航道工程來說，要有效開展運(yùn)輸企業(yè)管理服務(wù)，對(duì)企業(yè)需求發(fā)展規(guī)律進(jìn)行有效掌握，提供實(shí)際運(yùn)輸管理方案，確保航道有效運(yùn)輸，促使航道生態(tài)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

首先，系統(tǒng)構(gòu)建港口航道工程客戶群，促使客戶信息化集成發(fā)展，借助行業(yè)預(yù)期設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)航道實(shí)際運(yùn)行狀況，對(duì)港口航道工程信息集成系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行明確，提供航道發(fā)展目標(biāo)、路線、方針，確保其路線方針符合客戶實(shí)際需求，為客戶提供更為專業(yè)、系統(tǒng)、個(gè)性化的服務(wù);其次，搞好航道信息發(fā)布平臺(tái)建設(shè)，確保信息公開透明，將信息進(jìn)行有效轉(zhuǎn)化，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部變化發(fā)展。例如航道運(yùn)輸將實(shí)際路線進(jìn)行明確公布，并向企業(yè)有效展示，不僅可以獲取企業(yè)信任，也有助于實(shí)行綜合管理，企業(yè)在實(shí)施經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際航道狀況做出及時(shí)反映，杜絕航道港口運(yùn)營(yíng)狀況讓企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生損失。

4結(jié)論

總而言之，分析港口航道工程信息化建設(shè)對(duì)策，能夠有序提高港口航道工程實(shí)際信息化建設(shè)水平。有鑒于此，我們需要根據(jù)港口航道工程信息化建設(shè)方案，提供對(duì)應(yīng)的實(shí)施策略，確保港口航道能朝著預(yù)期計(jì)劃的方向發(fā)展。

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