陸玲 張奕奕 陳娟

摘要：我國針對汽車企業(yè)推出的“雙積分政策”，可視為推動傳統(tǒng)燃油車退出，鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的先聲。將汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合這一舉措，符合國家推進“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”政策；黨的十九大報告關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)的三個創(chuàng)新也迫切需要能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，因此對“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車”的研究具有重要的現(xiàn)實意義。本文將從新能源汽車發(fā)展背景入手，揭示“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下新能源汽車研究意義，從而分析該市場，得出結(jié)論。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；新能源汽車；市場分析

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

近些年來，我國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，建設(shè)起了龐大而又穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)。依托成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將生活中的實物與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，使其成為互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略下的物聯(lián)網(wǎng)。而物聯(lián)網(wǎng)具有著極大的發(fā)展?jié)摿Γ貙⒊蔀橐粋€具有極大利潤收益的產(chǎn)業(yè)。

隨著經(jīng)濟不斷的發(fā)展，我國的各個產(chǎn)業(yè)的建設(shè)不斷呈現(xiàn)出新的面貌，但與此同時，我們也付出了沉痛的代價--生態(tài)環(huán)境。其中最為嚴(yán)重的、也是最為污染廣泛的是大氣污染，而大氣污染不僅嚴(yán)重危害到居民的身體健康，更與“黨的十九大”所倡導(dǎo)的生態(tài)文明建設(shè)理論相違背。國家愈發(fā)的重視環(huán)境問題，相繼出臺了多項針對保護環(huán)境的法則如《中華人民共和國大氣污染防治法》，這都足以體現(xiàn)了國家對環(huán)境保護方面的重視。在這樣的背景下，新能源汽車行業(yè)便孕育而生。新能源汽車將不再采用常規(guī)車輛使用的燃料作為動力，而是采用混合動力、純電動或燃料電池來作為動力驅(qū)駛的新型汽車，具有廣泛的發(fā)展前景。

而將互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車相結(jié)合，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”新能源汽車的新興產(chǎn)業(yè)，既符合國家的“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”這一政策，更是對國家的可持續(xù)發(fā)展政策的積極響應(yīng)。

二、研究“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下新能源汽車市場的意義

目前互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)在方方面面實現(xiàn)，如遠程遙控家里的各種電器等，而這些物品的聯(lián)網(wǎng)，極大地便利了人們的生活，節(jié)約了時間，提高了人們的工作效率。

新能源汽車作為新型汽車產(chǎn)業(yè)，其動力驅(qū)動不再是純?nèi)剂?，而是采用油電混合或純電力?qū)動等。與傳統(tǒng)型汽車相比，新能源汽車對環(huán)境的污染可謂是極大的減少，在全球響應(yīng)節(jié)能減排的局面下，推廣新能源汽車則顯得十分的重要。

互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車的結(jié)合，從個人層面上來說可以方便用戶對車輛的操控與使用；從社會層面上可以優(yōu)化道路交通結(jié)構(gòu)，緩解交通壓力，提高交通利用率和減緩大氣污染管控方面的壓力；從國家層面上則是對可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的直觀體現(xiàn)。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”新能源汽車的發(fā)展趨勢

我國支持新能源汽車發(fā)展的整體思路不會變。歷史告訴我們，是否擁有政府的政策支持是一個人、一個家庭、一個產(chǎn)業(yè)、一個地區(qū)能否發(fā)展壯大，能否成功的重要因素之一。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)從萌芽期到生長期直至現(xiàn)在的成長期，我國新能源汽車政策也在逐步調(diào)整，不斷改進。我國的補貼扶持政策是新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)在生長期得以發(fā)展壯大的關(guān)鍵所在，而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)趨于成熟后，補貼退坡政策的出臺，正是因為顧及到新能源汽車市場自身的發(fā)展規(guī)律，這符合社會主義市場經(jīng)濟的制度的內(nèi)涵，也符合產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需求。此外，我國還出臺了雙積分政策，加快推進傳統(tǒng)燃油汽車的退出，鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加自主地發(fā)展壯大。

我國的新能源汽車的核心技術(shù)瓶頸表現(xiàn)突出，因此，新能源汽車的短期發(fā)展目標(biāo)將是提高技術(shù)研發(fā)水平，攻克一些新能源汽車核心部件，如：電控系統(tǒng)、BMS管理系統(tǒng)、傳統(tǒng)模塊、特殊電池、變速器等難題，獨立自主地完備與堅固我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)，為長遠發(fā)展奠基。

而新能源產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展方向是智能化、便捷化、節(jié)能化和大眾化。隨著“中國制造2025”的提出，智能化和互聯(lián)網(wǎng)成為未來的生活的重要內(nèi)容，新能源汽車想要更好地發(fā)展，當(dāng)然不可能脫離時代主題，將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)強強聯(lián)合，是一個必然趨勢。無人駕駛的智能化新能源汽車就將是未來的重點發(fā)展對象之一。出行的便捷是人們一直追逐并不斷付諸行動的理想。因此，新能源汽車的未來發(fā)展也必須符合出行便捷的要求。

黨的十九大報告指出，我國要加強生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國，這其中就包含了遵循自然規(guī)律，節(jié)約資源，保護環(huán)境，綠色低碳生活的主張和要求。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的根本區(qū)別就在于新能源汽車使用了鋰離子電池模組作為動力來源，不會對空氣造成污染，真正做到零排放。與此同時，新能源汽車不斷開發(fā)新型車身材料，降低汽車能耗。數(shù)據(jù)表明，汽車重量每下降10%，燃油量也將降低7%-9%。未來的新能源汽車將不斷改進動力系統(tǒng)及車身材料，不斷減少能源消耗，為創(chuàng)造生態(tài)文明美麗的地球村盡一份心力。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是為了人們更美滿地生活，降低生產(chǎn)成本，讓互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車走進每家每戶，真正造福于社會也將是未來的一個重大命題。

四、互聯(lián)網(wǎng)時代下的新能源汽車的市場分析

（一）生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)規(guī)模龐大、機器廠房設(shè)備不夠靈活，更新?lián)Q代速度慢，而互聯(lián)網(wǎng)式發(fā)展的特點恰恰就是規(guī)模小、更新速度快、更加靈活方便。因此，歸納的車互聯(lián)網(wǎng)加新能源汽車應(yīng)該有三個特點：一是在傳統(tǒng)消耗性汽車基礎(chǔ)上改良性能；二是注重乘車者體驗和GPS互聯(lián)網(wǎng)信息的結(jié)合；第三是整合企業(yè)資源和生產(chǎn)技術(shù)，進行產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng)新。大眾認(rèn)知下的新能源汽車普遍特質(zhì)在于考慮：新能源、環(huán)保與汽車三者的關(guān)系。而基于互聯(lián)網(wǎng)時代的特性，互聯(lián)網(wǎng)加新能源汽車可謂是突破大眾認(rèn)知的“汽車產(chǎn)業(yè)革命”。目的在于實現(xiàn)：“生活—科技—環(huán)境”三者的有機結(jié)合。

我國新能源汽車應(yīng)該結(jié)合國家特色，追求國人的“幸福感”和亞洲人特有的審美風(fēng)格，保證發(fā)動機效率和質(zhì)量。給消費者的真材實料。廠家也要注重推出各種升級改造配件，制定統(tǒng)一的質(zhì)量檢測，尋求官方認(rèn)證和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

一方面、我們國內(nèi)的汽車制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)已經(jīng)在不斷突破，阿里巴巴、搜狐、長城等大型制造商或企業(yè)已經(jīng)在著手研發(fā)無人駕駛汽車。另一方面，隨著全球化浪潮加深，國際間產(chǎn)品制造技術(shù)聯(lián)系更加密切，我國企業(yè)有更多機會向歐美國家進行技術(shù)引進。但是，我們的汽車品牌想要真正做到比肩歐美品牌，技術(shù)層面還是會相對有門檻，這是需要克服的關(guān)鍵因素。更重要的是，中國人需要有自己的汽車文化，以此找到國人的歸屬感和自豪感，才真正能讓中國市場認(rèn)同，推動我們自產(chǎn)的新能源汽車廣泛流行與市場。在新能源汽車的生產(chǎn)前期，技術(shù)和成本一定會成為不可抗拒的主要阻力，但為了讓消費者能夠承擔(dān)，企業(yè)需要進行盡量低成本的清潔生產(chǎn)，或?qū)で笳难a貼。

（二）推廣模式

伴隨著新能源汽車逐漸進入人們的視野，如何通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)錦上添花，以及如何通過互聯(lián)網(wǎng)傳播得到推廣，顯得更加重要。

企業(yè)應(yīng)加快速度促進汽車營銷互聯(lián)網(wǎng)化，利用二手車買賣交易平臺等宣傳新一代互聯(lián)網(wǎng)加新能源汽車。努力讓新能源汽車銷售通過垂直類網(wǎng)站、移動客戶端等渠道，采取多元化的方式發(fā)展。充分利用電子商務(wù)技術(shù)，結(jié)合實體店模式，讓客戶線上看車，線下選車，借鑒探索O2O模式。尋求愿意合作的代理商，讓商家將互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車的優(yōu)勢注意起來，并讓更多的購車者能夠注意到如今汽車市場的新面貌。

與此同時，大企業(yè)可以開展成立新車交易平臺，在此平臺，可將互聯(lián)網(wǎng)加新能源汽車的生產(chǎn)流程、工藝、安全系數(shù)、質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié)展示給消費者，利用短片或視頻形式吸引大眾目光，透露出新能源汽車的優(yōu)勢。此類新車交易平臺同時用于購買新能源汽車，從廠家直接購買，會有更多的優(yōu)惠條件，同時，企業(yè)可以幫助消費者貸款，或者辦理分期付款，利用車險和分期貸款不失為一筆收入，打破中間廠商的參與，縮小差價，在前期推廣階段，爭取以最低的價格送到消費者手中。

五、結(jié)論

“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車”的結(jié)合對于我們個人而言，將極大便利我們的出行及降低燃料開銷；對于社會而言，則會極大的提高道路利用率和減少汽車尾氣排放的問題；對于國家而言，將汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合是一大創(chuàng)新舉措，符合國家推進“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”這一政策。

基于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和政府政策支持互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車”勢必將在汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。財