Marcus Schurig

梅賽德斯-AMG Project One

奔馳動力最強(qiáng)的F1規(guī)格街車 梅賽德斯-奔馳將這款混合動力超跑項(xiàng)目“AMG Proiect One”的量產(chǎn)車型命名為One，因?yàn)檫@款超級跑車采用了一級方程式賽車的高性能技術(shù)。那么這款車的性能如何呢？從靜止加速到200公里/小時(shí)只需不到6秒鐘的時(shí)間。當(dāng)然，這也是一款能合法上路的一級方程式賽車。

發(fā)動機(jī) 這款車的發(fā)動機(jī)與頂級賽車的發(fā)動機(jī)基本相同，最大綜合功率超過1000馬力。采用了1.6升渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，配備了4臺電動機(jī)。一臺電動機(jī)與渦輪增壓器相連，負(fù)責(zé)推動其運(yùn)轉(zhuǎn)并消除渦輪遲滯。另一臺電動機(jī)與曲軸相連，進(jìn)行動力輸出。其余兩臺120千瓦的電動機(jī)被設(shè)置在前軸上，用于實(shí)現(xiàn)純電動行駛。

難點(diǎn)所在 制造商內(nèi)部人士解釋說：“或許，英格蘭高性能動力總成部門負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的同事以及德國的梅賽德斯-AMG部門的同事都低估了開發(fā)這種發(fā)動機(jī)的任務(wù)艱巨性?！钡?，這并沒有什么值得驚訝的，因?yàn)橹盀锳MG跑車設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)，為了達(dá)到WLTP標(biāo)準(zhǔn)需要投入巨額費(fèi)用。

廢氣排放 這款搭載V6發(fā)動機(jī)的公路版超級跑車的廢氣排放系統(tǒng)與普通的一級方程式賽車有所不同，為了達(dá)到上路行駛車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，它采用了搭載多個(gè)過濾器的復(fù)雜系統(tǒng)。另外，與渦輪增壓器相連的電動機(jī)還可將廢氣的動能轉(zhuǎn)化為電能。順便說一句，Proiect One的交付時(shí)間已經(jīng)從原定的2019年推遲至2021年。

阿斯頓·馬丁Valkyrie

和F1賽車一樣快 Valkyrie在賽道上應(yīng)該會和F1一樣快。阿斯頓·馬丁宣布了Valkyrie的性能細(xì)節(jié)，令潛在用戶們充滿期待。紅牛一級方程式的設(shè)計(jì)師Adrian Newey承諾自己將會竭盡所能，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)這些配置。但是，外界認(rèn)為他在開發(fā)公路賽車方面的經(jīng)驗(yàn)還不算豐富。

發(fā)動機(jī) 與梅賽德斯-AMG不同，這款發(fā)動機(jī)符合當(dāng)前的排放要求，不存在排放方面的困擾。它是由Cosworth研發(fā)打造的6.5升V12發(fā)動機(jī)，是一款最大輸出功率可達(dá)950馬力的自然吸氣式發(fā)動機(jī)。后橋上的電動機(jī)可額外提供70千瓦的動力。這款超級跑車還采用了電池混合動力系統(tǒng)，類似于F1賽車上使用的動能回收系統(tǒng)（KERS）。

難點(diǎn)所在 困難可謂層出不窮。據(jù)說，這款車的交付時(shí)間已經(jīng)從原定時(shí)間向后推遲了幾個(gè)月。Newey為了這款車的研發(fā)可謂絞盡腦汁。他曾經(jīng)設(shè)計(jì)過多款非常成功的F1賽車。但是，要在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)性能方面的極端要求，常常會使開發(fā)人員不得不面對各種難以解決的挑戰(zhàn)。例如，第一版底盤就無法達(dá)成既定目標(biāo)：因?yàn)閂alkyrie僅重1000千克。所以技術(shù)合作伙伴Multimac必須全面修改第一版底盤設(shè)計(jì)。油箱也存在問題，第一和第二個(gè)版本都出現(xiàn)了漏油的現(xiàn)象。另外，線束的防水等級不夠，而且電子設(shè)備也缺少照明連接。

解決方案 由阿斯頓·馬丁的特種車輛部門找出相關(guān)解決方案。這個(gè)部門負(fù)責(zé)確保車輛在公路上的適用性，包括制定碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)等。面對一堆有待解決的問題，該部門參與項(xiàng)目的員工經(jīng)常會參考Newey的建議。